Сикерү Новак үзенең якорь принцибын билгеле экстремаль югары киңлек шартларында тотрыклы булырга тиешлегенә аңлатты
Анкоринг җиһазлары һәм якорь технологиясе - уңышлы һәм куркынычсыз круизның иң төп аспектлары.Анкорларның күп төрләре бар, һәм кайберләре башкаларга караганда кайбер төрләр өчен кулайрак.Anyәрхәлдә, сез озын сәяхәт вакытында төрле төрләр очрый дип уйларга тиеш, шуңа күрә уңышлы тоту гарантияләнә алмый.
Ләкин, бер нәрсә билгеле: тәкъдим ителгән җир эшкәртүеннән авыррак бернинди зыян китермәячәк.Мәсәлән, 55 фут биеклектә, өстәмә 10-15 кг эш ягыннан да юк.
Чылбыр яки нейлон?Минем өчен мин һәрвакыт чылбырларга тиеш, һәм ул тәкъдим ителгәннән ике авыррак.Windил тизлеге 50 узелдан артканда, барлык якорь кабельләре чыгарыла һәм арткы өлеше арткы ягына якын диярлек.Бу сайлау сезгә җан тынычлыгы бирергә мөмкин.
Анкорны кую, урнаштыру, буферлау һәм озату видеосында торгызу процессын күрсәттек (өстә әйтелгәнчә) - анкорны бу урынга куйганнан соң, безгә төнне җилдә 55 узел өстендә үткәрергә мөмкинлек бирде. .
Укучылар бергә җыелырлар, мин авыр җиһазларга җанатармын, аны бер генә тапкыр калдырыгыз.Ике якор ноктасын төшергән йөкле машинаны кулланмадым, җиңелрәк якор пунктларын төп якор ноктасына тоташтыручы француз системасы да юк иде.Болар барысы да миңа җәрәхәтләр китерәчәк кебек.
Анкор ноктасына якынлашу процессы (билгесез бухталарга ничек керү 9 өлештә сурәтләнә) (аеруча көчле җилдә) коткару планы белән башланырга тиеш.Башкача әйткәндә, сез аны яхшы таба алмасагыз яки якорь төзәтелмәгән булса, яки двигатель аны куярга әзер булганчы чыккан булса, сез үзегезне ничек чыгарырсыз?Бу сезгә проблемадан чыгарга кирәклеген аңлатырга мөмкин.
Күпчелек кеше ясаган хата, көймә бик иртә йөри, һәм экипаж тәҗрибәсенә капма-каршы пропорциональ булып тоела.Кайчак мин хәтта экипаж әгъзаларының җилкән каплагычларын киеп, таблицаларны әйләндереп алуларын күрдем!
Мин мөмкин кадәр җилкәнле йөрергә яратам.Бу риф өстәп тизлекне киметергә, ләкин җилкәнне соңгы минутка кадәр сакларга мөмкин.Электр челтәрен төшергәндә, зинһар, чананы ачык саклагыз һәм күтәрергә әзерләнегез.Әгәр дә берәр нәрсә дөрес булмаса, мин җилкәнгә чыгачагымны беләм, һәм җилкәнне ничек ясарга икәнлеген беләм (ул хәзер автоматик).
Мисал өчен, Пелагикта, мин бик нык руль түгәрәге бирәчәк ярдәмче Staysail һәм иркен Майн куллана алам.Нәкъ шулай ук, якор ноктасыннан ераклашырга күнегегез - сезгә моны чыннан да эшләргә туры килергә мөмкин.
Кирәкле позициягә һәм тирәнлеккә җиткәч, капитан ничә чылбыр куярга икәнен билгели.Барысы да шома гына барырга тиеш, чөнки көчле җилдә, икеләнү яки егылу якор ноктасының билгедән тайпылуына китерәчәк.
Алга хәрәкәт туктаганнан соң, көчле җил җәяне яки теге якны тотып алачак, һәм көймә җилгә әйләнәчәк.Двигательгә иярүнең мәгънәсе юк.Анкорны кирәкле урында төбенә сугарга кирәк, аннары чылбыр чыгарыла һәм аскы якка көймә хәрәкәте белән синхронизациягә урнаштырыла.Анкор өстенә бик күп чылбыр ыргытмагыз, чөнки ул пычрак булыр, сәяхәт итәр һәм берәр нәрсә тотар.
Чылбыр өчен түләгән һәркем көймәне уйнарга тиеш, аны җәяне түбән тоту өчен этаплап борырга
Хәзер, чылбырны түләгән кеше көймәне форель кебек уйнарга тиеш, җәяне җилдә күбрәк яки азрак саклар өчен, чылбырны үз вакытында таптап, аннары анкорны тартмас өчен җитәрлек чылбыр түләү өчен бушатырга тиеш. .Кирәкле чылбырлар саны җитмәгәндә (югары җил шартларында ким дигәндә 5: 1 яки аннан да күбрәк), чылбырны винтовка белән ябып, җил пыяладан йөкне чыгару яхшырак.Аннары тарту-булмавын тикшерегез.
Анкор болтының дөрес торышына инанганнан соң, чылбырны нык тотып алганда, системаның йогынтысын бетерү өчен, чылбырга буфер урнаштыра аласыз, ул көчле җилдә тыгыз булырга мөмкин.Без чылбырда зур диаметрлы нейлон аркан кулланабыз, аның сәнәгать чылбыры тырнаклары һәм пуля үткәрми торган багананы урап ала торган ярылу әйләнәсе бар.
Хәзер тирәнлекне һәм / яки GPS уяулыкны куегыз, визуаль юнәлешләр алыгыз, чәй эчегез.Әгәр сезнең пилот яки эт йортыгыз булса, анда чәй эчегез һәм барысын да үз күзләрегез белән күзәтегез.
Әгәр якор күтәрелгәндә җил иссә, зинһар, тулысынча сукканда җәяү барырга әзер булыгыз.Магистраль ланярдны бәйләгез һәм тиз арада чыгару һәм күтәрү өчен мастер ягына чана куегыз.Иң аз җилкән бәйләнешләрен төеннәр белән төзәтегез, аннары бүтән җилкәннәрне алыгыз.Ник дигәндә, җилкәнне чыгарырга яки күтәрергә әзер булыгыз, винтовка һәм тарту сызыгындагы таблицалар ачык күренсен.
Windил пыяладагы йөкне бушату өчен, якорьга күтәрелергә тиеш, чыннан да, чылбырны күтәреп.Cherәяче белән руль артисты арасындагы ишарә рульгә идарә итүчегә чылбырны берничә метр биеклектә (чылбырдагы буяу билгесе) һәм чылбыр юнәлешендә сугылырга тиешлеген әйтергә кирәк. .Әгәр дә чылбыр пычрак белән тулса, чылбырны чистартырга кирәкми;соңрак төзәтү яхшырак.
Әгәр сугылса, якорь яхшы казылган булырга мөмкин, һәм пыяла күтәрү авыр булачак.Чылбыр вертикаль булганда, җәя бераз омтыла, бу ачык.Сез шулай ук җил пыяла көрәшүен ишетерсез.Берничә секунд көтсәң, җәянең кире кайтуы аны астыннан тартып алу өчен җитәрлек булырга мөмкин.Notк икән, алдагы операцияләр вакытында җил стаканына зыян китермәсен өчен, чылбырны чылбыр челтәренә кире куегыз.
Чылбыр нык тоташкан һәм чылбырдан ерак булганда, руль башына якорьны астыннан чыгару өчен чылбырда әкрен алга барырга сигнал бирегез.Чыгарылганнан соң, сез җәянең күтәрелүен сизерсез һәм күрерсез, аннары двигательне нейтраль куярга сигнал бирә аласыз.Хәзер чылбырны тукталыштан чыгарып, су тирәнлегендә калганнарын күтәрүне дәвам итегез.
Чылбыр билгеләре сезгә күпме борылырга кирәк.Пелагикта төс коды алгы палубада күрсәтелә
Анкор өслекне сындыргач, җәя җил белән очып китте, һәм сез руль башына алга барырга сигнал бирә аласыз.(Ул бу вакытта борчылырга мөмкин.)
Әйтик, бер көн, иң урынсыз мизгелдә, җил пыяла эшләмәячәк.Бу күтәрү барабанындагы ачкычларны кисүче яки системаның электр яки гидротехник җитешсезлеге аркасында булырга мөмкин.Күпчелек җил күзлекләрен кул белән каплау бик әкрен яки көчле түгел - электр / гидротехник комбайннардагы кул белән өстәмә охшаш.
Аны кул белән торгызу өчен нәрсә кирәк, ике роликтан чыбыклы роликтан төп кокпит виногына кадәр барып җитәр өчен озын чыбыклы кулланма белән бәйләнгән ике чылбырлы чылбыр.Нигә икесе?Роликлардан алынган яңа чыбыклар, мөгаен, чылбыр тормозын әйләнеп узарга тиеш, сез аларны чираттагы подъезд буйлап чылбыр озынлыгын сөртеп куллана аласыз.
Кайвакыт, чыгару ниндидер сәбәп аркасында җанатарга бәрелергә мөмкин, һәм көймәне саклап калу өчен, сез чылбырны җибәрергә һәм чылбырдан чыгарга тиеш.Әгәр моның булганын күрсәгез, зинһар, кулларыгызны, аякларыгызны һәм зур резервуарларыгызны әзерләгез.Сез аны җиңел чыбыкка бәйли аласыз (ким дигәндә су тирәнлегендә), һәм икенче очын чылбыр ахырына бәйләп, аны элеккеге формасына кайтару өчен.
Син аны җибәрәсең, аннары буйны читкә ташла.Әгәр бу гадәттән тыш операциягә әйләнсә, пьедесталга яки башка пьедесталга иярергә һәм чылбыр эшләргә рөхсәт итү зур һәм куркыныч булырга мөмкин.Сөйлә!
Зыянны булдырмас өчен, һәр чылбыр чылбыр шкафы төбенә билгеле озынлыктагы нейлон чыбык белән тоташтырылып, чылбыр ахырына бүленергә тиеш.Балык тоту линиясе көймәне берникадәр вакытка булышыр өчен җитәрлек булырга тиеш һәм чылбырның ахыры җәя роликында шома йөрергә мөмкинлек бирергә тиеш.Аннары, нейлон җепне пычак белән кисәргә кирәк, бернинди зыян китермичә.Корабка каты богаулык белән бәйләнгән чылбыр потенциаль афәт булырга мөмкин.
Киләсе өлештә Сикерү игътибарын яхтаны ярга юнәлтә.Биек киңлекләрдә сыену урыны табу өчен тайзак суларга керү яхшырак, бу гадәттә яр буйларына озынлык сызыклары куеп кына ирешеп була.
2021 елның февралендә чыккан "Яхта Дөньясы" нда Кевин Эскофиер үзенең "Венди Глобус" та батуы турында сөйли, һәм Джошуа Шанкле (Джошуа Шанкле) Тын океан уртасында үзенең хикәясен сөйли.
Пост вакыты: 29-2021 гыйнвар