Яңа материаллар һәм конструкцияләр барлыкка килү белән

Выв Кокс әйтә, көчле якорь булу барысы да яхшы, ләкин сезне саклап калырлык җир чишелеше булу шулай ук ​​мөһим.
Яңа материаллар һәм конструкцияләр барлыкка килү, башка технологияләрдә кулланылган җиһазларны яхшырту яки булган әйберләрне яхшырту белән, судноларыбызны яклау өчен кулланылган җиһазлар гел үсештә.
Анкорны корабка тоташтыручы бөтен кораб күп төрле өлешләрдән тора, ким дигәндә, анкор спецификациясе кебек мөһим.
Әгәр дә сез троллейбусның мөмкинлекләрен һәм чикләүләрен дөрес аңласагыз һәм аны урнаштырсагыз, бәхәсле "иң зәгыйфь сылтама" сезне проблемага китермәячәгенә ышанып була.
Машина йөртү (олы яшьтә "кабель" дип атала) якор таягы белән корабның икенче очындагы тоташ нокта арасындагы бәйләнешне аңлата.
Гадәттә тулы чылбырда йөрү яки гибрид йөртү, ягъни чылбыр һәм аркан дигәнне аңлата, ләкин чынлыкта бу термин аның теләсә нинди өлешен бергә тоташтыру өчен кулланылган компонентны да үз эченә ала.
Күп очракларда чылбыр әйләнеше белән проблема юк.Бу дөрес.Әгәр сезгә кирәк дип тапсагыз, минем девизым аны урнаштыру, ләкин алай түгел.
Минем сайлау - урнаштыру, чөнки реставрациядән соң анкор болтын әйләндерү бик җиңел булачак, һәм "хата" котылгысыз килеп чыгачак.Бу хәтта кайбер үз-үзен башлау һәм якорь болт системаларын торгызу өчен кирәк булырга мөмкин.Кирәк.
Кайбер чылбырлар табигый рәвештә борылырлар, бу күрше сылтамалардагы тигез булмаган кием аркасында булырга мөмкин, һәм якорьларның кайбер формалары эшкәртелгәндә каты әйләнәчәк.
Әгәр дә сез торгызылганда чылбырның еш кына шкафта бөтерелгәнен яки борылганын күрсәгез, бәлки, свивел ярдәм итәр.
10 мм богауларның кадаклары 8 мм сылтамалар аша үтәргә мөмкин, һәм күпчелек заманча якорьлар киштәләрнең күзләрен үтәр өчен урнаштырылган.
"D" формасы яхшырак туры сызыкны тәэмин итә кебек, ләкин җәя формасы киеренкелек юнәлешендәге үзгәрешләрне җиңә ала кебек.
Чынбарлык шунда: мин ике төрне җимергеч сынаганда, ике форма арасында зур аерма юк иде.
Чандлер сатып алган дат басмаган корыч киштәләр, гадәттә, аларның гальванизацияләнгән эквивалентларыннан көчлерәк, астагы 1 таблицада күрсәтелгәнчә.
Ләкин, күтәрү һәм күтәрү тармагында кулланылган гальванизацияләнгән эретелгән корыч киштәләргә күз салсак, без, мәсәлән, Crosby G209 2 таблицасындагы серияләр сынап каралган "диңгез" продуктларына караганда күпкә көчлерәк булуын күрә алабыз.
Шулай ук, җылылык белән эшкәртелгән эретелгән корыч белән тәэмин ителгән көч төрле сатып алынган әйберләрдән алынган мәгълүматлардан күпкә артыграк, таблица 3.
Аның бер очын якорь чылбырына бәйлиләр, һәм якорь чылбыры белән якорь арасындагы чылбыр кыскарак.
Аластейр Букан һәм башка профессиональ океан крейсерлары сез "ачылгач" һәм ахыр чиктә уңышсызлыкка ничек әзерләнергә икәнен аңлаталар ...
Яхтамастерның элеккеге баш инспекторы Джеймс Стивенс сезнең диңгез технологияләре турындагы сорауларга җавап бирде.Бу айда сез ничек җавап бирерсез…
Башлангач, экипажсыз эш итү кыен түгел, ләкин күнегүләр авыр булырга мөмкин.Профессиональ капитан Саймон Филлипс (Саймон Филлипс) үзенең кимчелекләрен бүлеште…
Шул ук принцип белән Оскулати кранк свивел кушылмасын сынап карадым, ләкин үз тәҗрибәмгә нигезләнеп, анкорның каты булуын тыя алам.
Базар төрле гальванизацияләнгән дизайннардан алып, бәясе 10 евродан да азрак, чит материалларның нәфис сәнгать әсәрләренә кадәр, бәясе 3 фигурага кадәр булган төрле гаҗәеп свивеллар тәкъдим итә.
Бюджетны аңлаучы тоташтыручы шактый җиңел булачак һәм уң яктагы рәсемдә күрсәтелгәнчә бергә кушылган ике металл боҗрага таяначак.
Свивелны якорь боруны бетерергә ярдәм итәчәк, ләкин туры куллар ян йөкләр астында уңышсыз булырга мөмкин
Бу дизайн сату машиналарында һәм почта заказ кибетләрендә киң сатыла, ләкин чылбыр яки якорь йөген күтәрү өчен болытлы өлешләргә таянган дизайн начар йөкләү сәләтенә ия булырга мөмкин, шуңа күрә аннан саклану яхшырак.
Деструктив сынауда, мин тоташтырылган чылбырдан югарырак көч белән үткәргән бердәнбер әйләнү буыннары - ике ясалган өлеш (Оскулати һәм Конг) болтлар белән бергә тоташтырылган.
Бу очракта көч, астагы рәсемдә күрсәтелгәнчә, ясалган структура, табигый көч һәм катгыйлык белән тәэмин ителә.
Мөмкин булган бердәнбер көчсезлек - әгәр сез тоташтыручы болтны бушатырга телисез икән, мин гел әйләнүче болтта җепне бикләү җайланмасын кулланам.
Күрсәтелгән төрнең җитешсезлеге шунда: дизайн, гадәттә, чылбырның SWL белән чагыштырыла торган ян йөк күтәрү сәләтен тәэмин итсә дә, якорь очындагы теләсә нинди почмаклы йөк свивелның параллель кулларын бөкләргә омтыла.
Бу проблемадан саклану өчен мин гади ысул уйлап таптым.Проблема YM (2007) турында хәбәр ителде һәм хәзерге вакытта якорь тәкъдимнәрендә киң кулланыла.
Свивел белән якорь арасында өч чылбыр бәйләнешен өстәү аның өстенлекләрен саклап кала ала
Бу әйләнү ноктасы белән якор ноктасы арасында ике-өч бәйләнеш өстәргә, шуның белән гомуми артикуляцияне аңларга.
Күптән түгел, Mantus һәм Ultra кебек берничә җитештерүче компакт, кыйммәтле дизайннар керттеләр, алар кулларны бетереп артикуляциягә ирешәләр.
Aboveгарыда күрсәтелгән өске әйләнү җайланмасы - Мантус, ул чылбыр йөген күтәрер өчен урнаштырылган җәя киштәләрен һәм ясалган кадакларны куллана, ә түбәндә, Ultra флип әйләнү җайланмасы ике ясалган кадак куллана һәм туп һәм розетка кушылмасын куллана, бу ачыкланган. параллельгә караганда, як куллар яхшырак, якынча 45о градуска кадәр.Вати шундый ук әйләнеш ясый.
Әгәр якорь кыяга бәйләнгән булса һәм дулкын юнәлеше кире кайтарылса, уйлап чыгарырга мөмкин, җитештерүче өзгеч йөк чылбыр йөгеннән югарырак дип әйтсә дә, тар муен зуррак бөкләү йөкләренә дучар булырга мөмкин.
Көймәгез өчен дөрес зурлыктагы чылбыр өчен тупас кулланма буларак, 8 мм 30 дәрәҗәдәге чылбырда, озынлыгы 37 фут, 10 мм - 45 фут һәм 12 ммнан артык, ләкин көймәнең күчүе өстәмә фактор.
Билгеле, ял көннәрендә чүлмәк ясау өчен кирәк булган чылбырлар һәм озын киңлектәге круизлар да төрле.
Чылбырның зурлыгын билгеләү өчен яхшы ысул - яхшы мәгълүмат булган кибет вебсайтларын эзләү.
Ирландия диңгезен круизлаганда, минем диапазоным 50 метрдан артык иде, ләкин озынрак круиз өчен мин аны хәзерге 65 метрга кадәр озайттым.
Кайбер ерак районнарда тирән су якорьлары бар, алар озынлыгы 100 метрга кадәр булырга мөмкин.
Зур круиз өчен ясалган яхталар, мөгаен, 100 метр, ягъни авырлыгы 8 мм, 140 кг, 10 мм авырлыгы 230 кг булырга тиеш, һәм алга бару позициясендә саклана, бу җилкәнле эшкә иң аз тәэсир итә.
Мәсәлән, 4 мм таблицага мөрәҗәгать итеп, 8 мм озынлыктагы 70 дәрәҗә 100 метрлы, шул ук озынлык 10 мм 30 дәрәҗә урынына 90 кг якорь шкафларын саклап калырга һәм җайдакның көчен икеләтә арттырырга мөмкин.4800 кг 8,400 кгга кадәр артты.
12 мм зурлыктагы диңгез чылбырлары, нигездә, Кытайда җитештерелә, гәрчә бер-ике Европа җитештерүчесе аларны җитештерүне дәвам итә.
Чылбырның номиналь дәрәҗәсе 30, ләкин тестлар шуны күрсәтә: УТС саны 40 өчен кирәк булган кыйммәткә якын яки хәтта артык.
Күпчелек җитештерүчеләр җитештерү чылбырындагы цинк калынлыгын киметтеләр.Нәтиҗәдә, күп сатып алучылар ике-өч сезоннан соң дат табалар.
Ул датсыз диярлек, шома өслеге шкафта тупланмаячак, ләкин аның бәясе гальванизацияләнгән чылбырның дүрт тапкырга якын.
Мантус (өстә рәсемдә) һәм Ultra (астагы рәсемдә) - эре әйләндергеч өстәлләрнең кимчелекләрен бетерү өчен эшләнгән заманча әйләндергеч өстәлләр.
Гибрид йөрүнең төп өстенлеге - авырлыкны киметү, кечерәк яки җиңелрәк яхталар өчен идеаль, аеруча катамараннар.
Гибрид балык тоту таягы аркан өч катлы яки октоплы булырга мөмкин.Әгәр дә сез пыяла аша үтәргә тиеш булсагыз, аларның теләсә кайсысын чылбырга бүлеп була.
Бу операция өчен инструкция Интернетта киң таралган, ләкин цыган аша узуның төгәл төрен ачыклау өчен, пыяла кулланмасы белән киңәшләшергә кирәк.
Нейлон моның өчен иң киң кулланылган материал булырга мөмкин, ләкин полиэстер да кулланыла.Нейлон зуррак эластикка ия, аеруча өч катлы форма.Өч катлы нейлон бик катлаулы һәм берникадәр вакыттан соң иелү кыен булса да, бу Кытай идеаль түгел.Анкорда йөрү.
Эластиклык бик идеаль, ул бөтен чылбырдагы буфер белән тәэмин ителә, ләкин ул гибрид төренә хас.
Буыннар белән уртача проблема шунда: аркан озак вакыт дым булып кала, бу чылбырның вакытсыз коррозиясенә китерә.
Windил күзлегеннән башка көймәләр, яисә кружка формалары өчен кулланылган көймәләр өчен, чылбырны богаулык белән бәйләү өчен аркан очына кадәр бүлү уңайлырак булырга мөмкин.
Урта диңгез диапазонындагы күпчелек якорьлар өчен чылбыр гына кулланыла, бу арканны чылбыр шкафына җибәрү, яисә начаррак, чәчкеч торбасына су кертү проблемасыннан саклый.
Кайвакыт җил пыяла аша үтәр өчен кирәк булган ике яки күбрәк озынлыктагы чылбырларны тоташтырырга кирәк.
Бу, гел үзгәреп торган круиз мәйданы аркасында озын чылбыр тарту карары белән булырга мөмкин, яисә кайбер бозылган чылбыр элемтәләрен бетерергә кирәк.
Бу акыллы кечкенә җайланма чылбыр бәйләнешенең ике яртысыннан тора, алар бер чылбыр бәйләнешен формалаштыру өчен бергә кушылырга мөмкин.
С формасындагы чылбыр формалашканда һәм чылбыр белән бер үк материалдан ясалганда, аның көче тоташырга тиешле йомшак корыч чылбырның яртысына якын.
Шуңа күрә, җылылык белән эшкәртелгән эретелгән корычтан эшләнгән югары сыйфатлы С чылбырының көче аз углеродлы корычтан икеләтә күбрәк.
Кызганычка каршы, гондолада сатылган С-сылтамаларның күпчелек өлеше йомшак корычтан яки, бәлки, пасовкасыз корычтан эшләнгән.
Без тагын бер тапкыр күтәрү һәм күтәрү тармагына мөрәҗәгать иттек, анда эретелгән корыч C-сылтамалар чылбыр көченә зыян китермәячәген таптык.
Алар сүндерелгән һәм холыклы булганга, аларны чишү өчен күп көч кирәк.
Әгәр дә сез чылбыр өчен артык күп түлисез икән, яисә виноград эшләмәсә, җир блокының җиңеллегенә китерергә мөмкин.
Әгәр дә якорь пычрак булса яки гадәттән тыш хәлдә анкорны җибәрергә кирәк икән, димәк сез якорны йөк астына җибәрергә тиеш, һәм бердәнбер ышанычлы ысул - чылбырның очын үлгән почмакка бәйләү һәм карап тору. якорьда.Чылбырны чыгарырга кирәк булса, шкафны тиз кисәргә мөмкин, яисә аны бәйләп зур розеткага урнаштырырга мөмкин.
Күпчелек баш болтлар белән бәйләнгәнме һәм йөкне бүтән якка таратырлык нәрсә бармы?
Таякның ачы тәме шкафның төп ноктасына нык торырга тиеш, ләкин гадәттән тыш хәлдә йомшарту җиңел булырга тиеш.
C-Link чылбырны тоташтыру өчен кулланыла.Ике ярымны бергә куегыз, кәрәзне чүкеч белән тишеккә чүкеч, аннары тулысынча төзәтелгәнче борыгыз.
Номиналь 30 класс чылбыры, мөгаен, иң киң кулланылган чылбыр һәм гадәттә тулысынча ышанычлы, ләкин көймәнең күләме тәкъдим ителгән зурлык өчен әһәмиятсез булса, тауны арттыру Winch винчасын алыштырмыйча зур көч бирә ала.
Әйләнүче буын төре, якорь яки чылбыр бәйләнеше булса да, якорь йөген күтәрү өчен болтларга таянырга тиеш түгел.
Свивелларны файдалы дип тапсалар гына кулланыгыз, чөнки алар мөһим түгел һәм машинада көчсезлеккә китерәчәк.
Нейлон аркан полиэстер арканга караганда зуррак эластиклыкка ия, һәм өч катлы структура сигез почмаклы катламнарга караганда зуррак эластиклыкка ия.
Көтү сәнәгатендә эретелгән корыч C тибындагы чылбырның көче 30 класслы чылбыр кебек көчле, ләкин югары класслы чылбыр кулланырга киңәш ителми.
Выв Кокс - отставкадагы металлург һәм инженер, ул елына алты ай Урта диңгездәге Садлер 34-тә үткәрә.
Saилкәннәр дөньясы турында соңгы мәгълүмат өчен Facebook, Twitter һәм Instagram социаль медиа каналларыбызга иярегез.
Сез безнең рәсми онлайн кибет Magazines Direct аша язылу ала аласыз, шул исәптән басма һәм санлы версияләр, шул исәптән барлык почта һәм җибәрү чыгымнарын.