باشقىچە ئېيتقاندا ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئۇلار يەنە ياخشى سۈرئەت ئۆزگىرىشى ۋە مۇقىملىق بىلەن تەمىنلەيدۇ ،

مۇستەھكەم ، كەڭ ۋە تېز ، دۇنكان كېن دۇفور چوڭ پاراخوتلىرى ئىچىدىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن پاراخوتلارنىڭ بىرىنى تەكشۈردى
Dufour 425 GL قىسقا مۇددەتلىك خادىملارنى ئەمەلىي ئورۇنلاشتۇرۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ.رەسىم ئىناۋىتى: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour نىڭ Grand Grand (GL) ساياھەت پاراخوتى يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ ھەممىسى ئىچكى ھەجىمىنى چوڭايتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، شۇڭا ئوتتۇرا چاقتىن قۇيرۇق تاختىسىغىچە ، ھەمىشە يېتەرلىك يورۇق نۇر بار.
باشقىچە ئېيتقاندا ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئۇلار يەنە ياخشى سۈرئەت ئۆزگىرىشى ۋە مۇقىم ، تەڭپۇڭ يەلكەنلىك ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Dufour 425 GL ئەزەلدىن كۆك ساياھەت پاراخوتى بولۇپ باھالانمىغان ، ئەمما ئۇ توغرا يول بىلەن ئوكياندىن ئۆتۈشكە پۇختا ، شۇنداقلا كۈچلۈك شامال ۋە شامالغا ئاسانلا تاقابىل تۇرالايدۇ.
ئۇنىڭ يېقىشلىق ئوقيا ، ساڭگىلاپ تۇرغان غولى ۋە ئۇزۇن سۇ لىنىيىسى ئۇنىڭ يۈزىنى تېز ۋە شىددەت بىلەن شامالغا ئايلاندۇرىدۇ ، تېيىز بىلەك ۋە كەڭ قاتتىقلىقى ئۇنى شامالدا تېيىلغاق قىلىدۇ.
قولدا ياسالغان قاپارتما ۋە پالۋان سۇغا چىداملىق قالدۇقتىن ياسالغان بولۇپ ، پۈتۈنلۈك ۋە چىدامچانلىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
مۇستەھكەم Twaron مۇستەھكەملەنگەن ئۇزۇن ئۆڭكۈر بەلۋاغ ۋە ئېغىر شەكىللىك پول رامكىسى بىلەن ئۇ ھەم قاتتىق ھەم كۈچلۈك.
ئۇنىڭ پالۇبىسى ۋاكۇئۇم بىلەن تولغان پولىئېستېر رېشاتكىسى بولۇپ ، بالسا ياغاچ يادروسى بولۇپ ، ئىزولياتسىيىلىك ۋە قوشۇمچە قاتتىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۇنىڭ پۇتىدا ئىنچىكە شەكىللىك ئاچقۇچ بار ، پۇتىغا قۇيۇلغان تۆمۈر باللاست لامپۇچكىسى بار ، يەنى ئۇ قاتتىق.
ئوخشاش چوڭقۇر ، يېرىم تەڭپۇڭلۇق پالەك رول ئۇنىڭ ياخشى ئىز قوغلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە ئېغىر قەدەم باسقاندا سۇدىكى كونتروللۇقىنى يوقىتىپ قويمايدۇ.
كەڭ ۋە ئەمەلىي پەلەمپەينىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى قۇرۇق قول خادىملارنىڭ قۇلايلىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش بىلەن بىللە ، يۈگۈرۈشنى ئاددىي ۋە قۇلايلىق قىلىدۇ.
بۇ ئوخشاش ئېنىق ئالدىن كۆرەرلىككە ئاسان ۋە بىخەتەر زىيارەت قىلالايدۇ ، خىزمەتچىلەر يەر يۈزى ۋە ئالدى يەلكەندە ئىشلىيەلەيدۇ.
پەلەمپەينىڭ ئاستىدىكى لەڭگەر شامال ئەينىكى ۋە چوڭقۇر قەۋەتلىك لەڭگەر زەنجىر قۇلۇپى لەڭگەرنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، قىسقا ۋە زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشلۇق ئوقيا چاقىمۇ شۇنداق ، بۇ ئىككىنچى لەڭگەرنى ناچار ھاۋارايىغا ئورۇنلاشتۇرالايدۇ.
Dufour 425 GL نىڭ قوش چاقى بار بولۇپ ، ئايروپىلان بۆلمىسىنى يۇقىرىغا ئېچىۋېتىدۇ ، چوڭ تارتما ھەيدەش ئورۇندۇقى بىلەن بىللە ، يورۇتۇش ئىشىكى ئارقىلىق ئايروپىلان سۇپىسىغا ۋە قاتلىنىدىغان پەلەمپەيگە ئاسانلا كىرەلەيسىز.
گەرچە Dufour 425 GL تېخىمۇ كۆپ يەلكەنلىك سۈرئەتكە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما خادا تاشنىڭ سۈرئىتى تەخمىنەن 20 تۈگۈن ، شۇڭا مېڭىش تېخىمۇ راھەت.سۈرەت مەنبەسى: Dufour Yachts
ئۈچ كابىنكا مودېلىدا ، ھەر ئىككى ئورۇندۇقنىڭ قۇلۇپى تېيىز ، ئەمما پەقەت ئىككى بۆلەك بار ، ئۇنىڭ بىرىنىڭ چوڭقۇرلۇقى تولۇق ، چوقۇم يۇمىلاق شەكىللىك بولۇشى كېرەك.
گېنوئا كاۋىپى قالپاققا يېقىن ، ئەمما ئاساسىي تاختاي ماشىنىنىڭ ئۆگزىسىدە ئاخىرلىشىدۇ.ئەگەر ئۇنى يۇقىرى شامال شارائىتىدا بىر قول بىلەن مەشغۇلات قىلسىڭىز ، ئادەمنى بىزار قىلىشى مۇمكىن.
ئۇنىڭ رېشاتكىسى نومۇرنىڭ 15/16 بولۇپ ، قوش سۈپۈرگۈچ تارقاتقۇچى ،% 135 بۈدرە قىلىنغان گېنوئا ۋە ئىككى خادا تاش ، يېرىم لامپا ئاساسىي گەۋدە.
مۇقاۋا ۋە تۆۋەنكى مۇقاۋا ھەر ئىككى تەرىپىدىكى يەككە زەنجىر تاختايدا ئاخىرلىشىدۇ ، ئەمما ئاستى تەرىپىگە مۇستەھكەم ئارقا يۇمىلاق يۇمىلاق بۇلۇڭ شەكىللەنگەن.
دېڭىزدا تاماق ئېتىش تۇراقسىز بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ مۇمكىن ئەمەس ، ئاشپەزگە ئارقا ئورۇننى كۆيدۈرۈش ئۈچۈن ئارام ئالغاندا ياردەم قىلغىلى بولىدۇ.
ماشىنا ئورۇندۇقى U شەكىللىك چوڭ ئورۇندۇقنى قېلىن كونتېينېرلىق ئورۇندۇق ۋە قارشى تەرىپىگە تولغان ئورۇندۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئەگەر ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان تاللاش تاللانسا ، جەدۋەل تۆۋەنلەپ قوشۇمچە قوش ئۇخلىغۇچ ھاسىل قىلىدۇ.
ئورۇندۇق ياستۇقىنىڭ ئاستىدا ياخشى ساقلاش بوشلۇقى بار ، ئىسسىق سۇ باكى جايلاشقان ئارقا تەرەپنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ئورۇندۇقنىڭ كەينىدىكى ئۆڭكۈر قۇلۇپىدا تېخىمۇ كۆپ.
چوڭ تىپتىكى يول باشلاش پونكىتى پۈتۈن چوڭلۇقتىكى قەغەز جەدۋەل ۋە كەڭ دائىرىلىك ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئاستىغا قويماقچى بولغانلارغا ماس كېلىدۇ.
دونكان كېنت 30 فۇت دېڭىز قىرغىقىدىكى ساياھەت پاراخوتى بازىرىغا قاراپ ، ئۇنىڭ خەجلەشكە نۇرغۇن پۇلى بارلىقىنى بايقىدى.
چوڭ تىپتىكى ئايروپىلان بۆلمىسى ، قوش چاقلىق ئورۇندۇق ، ھۆل قاۋاقخانا ۋە كاۋاپدان رېشاتكىسى بار 33 فۇت ساياھەت پاراخوتى.تۆۋەندە ، ئۇنىڭ 9 پورت بار…
بۇ يەردە نۇرغۇن كونترول سۇپىسى بار ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى يانتۇ ، كارىدوردىن رادار دىئاگرامما لايىھىسىنى كۆرگىلى بولىدۇ ، ۋولتمېتىر ۋە باك سائىتى بار تۈز توك يولى ئۈزۈش تاختىسى.
2/2 ۋە 3/2 ساياھەت پاراخوتىدا تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ ، پەقەت ئىككى قاتتىق بۆلەك بار ، كۆك سۇ زاپچاسلىرى ۋە قوشۇمچە پالۋان ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ساقلاش بوشلۇقى تېخىمۇ كۆپ.
ئالدى كابىنكا ئەڭ چوڭ يولۇچىلار بۆلمىسى بولۇپ ، ئازادە چوڭ ئارال پورتلىرى ، ساقلاش بوشلۇقى يېتەرلىك ، كىچىك ئورۇندۇق ۋە مۇنچا ئىخچام.
ماتور ئۆيىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى پورتمۇ ئوخشاشلا كەڭرى ، گەرچە پورتنىڭ ئۈستىدىكى باش تازىلىقى تېخىمۇ چەكلىك.
ئۆلچەملىك تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان 40 ئات كۈچىگە ئىگە ۋولۋو ئۈستۈنكى ئېڭەكنىڭ قوشۇمچە قەدەم باسقۇچلىرىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە ياكى ھەر بىر ئارقا بۆلۈمدىكى چارەك تاختاينى ئېلىۋېتىش ئارقىلىق ئاسان ئاسرىغىلى بولىدۇ.
425 ′ چەكلىك ھۆل يۈزى ۋە ئۇزۇن سۇ لىنىيىسى ئۇنىڭ يېنىك ياكى كۈچلۈك شامالدا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سۈرئەت ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئۇنىڭ يېقىشلىق ئوقيا ۋە ئاسقان غولى سايىسىدا ، ئۇ قوۋۇرغىسىنى پالۇبىغا تاشلاشنىڭ ئورنىغا كېسىۋېتەلەيدۇ.
Dufour 425 GL نىڭمۇ چوڭقۇر ۋە تەڭپۇڭ رول بار بولۇپ ، چىشلەشنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزىدۇ ، ئەمما رول يۈزى جاپالىق ئەمەس.مۇقىملىقنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، ئۇنىڭ قۇيۇلغان تۆمۈر باللاستلىرىنىڭ كۆپىنچىسى گىدرودىنامىكىلىق لايىھەلەنگەن ئاليۇمىن ياپراقچىسى قېپىنىڭ ئاستىغا جايلاشقان.چوڭ لامپۇچكىدا.
چوڭقۇر ۋە تەڭپۇڭ رول مۇقىملىق ۋە ئاسان رول بىلەن تەمىنلەيدۇ.رەسىم ئىناۋىتى: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
يېقىن ئارىلىققا قويۇپ بېرىلسە ، خاتىرىسىنى 16-20 تۈگۈن تېزلىكتە 8 تۈگۈنگە يېقىنلاشتۇرغىلى بولىدۇ.كۈچلۈك بوران-چاپقۇنلاردىمۇ ئۇ يەنىلا قاتتىق ، تەڭپۇڭ ۋە ئالدىن پەرەز قىلالايدۇ.
كالتەك ئاستىدا ، ئۇ توغرا شامال يۆنىلىشىدە ئۇچۇپ ، ھەقىقىي شامال يۆنىلىشى 16-18 تۈگۈن بولغان كاپىتان بىلەن 8-9 تۈگۈننى ماڭالايدىغان بولدى.
بىرىنچى خادا تاشنىڭ راھەت نۇقتىسى تەخمىنەن 20 تۈگۈن ، ئەمما ئەگەر چاي ئىچىش خەۋىپىگە تەۋەككۈل قىلمىسىڭىز ، ئۇ ئىشەنچ بىلەن ئېسىلىدۇ ، 24 تۈگۈن!
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ تەسىرىدە ، ماتور ناھايىتى كۈچلۈك بولۇپ ، ئاسان قوزغىلىدىغان بۇ پاراخوتنى رېشاتكىلاردىن 6 نۇمۇرلۇق مۇقىم ساياھەت سۈرئىتى بىلەن ئىتتىرىدۇ.
گەرچە بىر قىسىم كىشىلەر تار ئوققا ئاسان يېقىن مانېۋىر قىلىش ئۈچۈن ئىختىيارى ئوقيا ئىتتىرىش ماشىنىسىنى ئورنىتىدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ياخشى ھەرىكەت قىلىپ ، تېز چىشلىدى.
مايك بىلەن كارول پېررى 2019-يىلى ئۆكتەبىردە ئولىئېتانى سېتىۋالغان ، گەرچە ئۇلار يېقىندا گرېتسىيەگە بېرىشنى پىلانلىغان بولسىمۇ ، ھازىر ئۇنى ئەنگىلىيەدە ساقلىغان.
مايك ئۇنىڭدىن ھازىرغىچە قانداق بولۇپ قالغانلىقىنى سورىغاندا ، مايك مۇنداق دېدى: «مېنىڭ ئۇنى يەلكەنگە چىقىش پۇرسىتىم يوق ، ئەمما قۇرۇلۇشنىڭ سۈپىتى يۇقىرىدەك قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدىنقى خوجايىن ئۇنىڭغا ئەستايىدىللىق بىلەن سەل قارىغان ۋە نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلغان.رېمونت قىلىش ۋە يېڭىلاش.ھازىرغا قەدەر ، مەن يېڭى يۈگۈرۈش ۋە تۇراقلىق رېشاتكىلارنى ئورنىتىشىم ، ۋېباستو ئىسسىتقۇچ ۋە بىلەك پومپىسىنى قايتا قۇرۇشىم ، ئۆيدىكى سۇنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى رېمونت قىلىشىم كېرەك (غەلىتە يېرى شۇكى ، پومپىدىن كېيىن سۈزگۈچ ئورنىتىلىپ ، ئەخلەتلەر توسۇلۇپ قالدى) ، بارلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى قايتىدىن ياساپ چىقتىم ئورنىتىش.يەلكەنلىك ۋە خادا تاش سىستېمىسىنى ئۇلىدى ۋە تولۇق قوغدىدى.
مايك يەنە مۇنداق دېدى: «ئەينەك ئەينىكى تۇنجى قېتىم ئىشلىتىلگەندە بۇزۇلىدۇ.«پەقەت 950 سائەت ئىشلىتىلگەن ماتور ھازىر يېقىلغۇ سىستېمىسىنى تولۇق رېمونت قىلىشقا موھتاج.
«بىزنىڭ تۇنجى چوڭ سېتىۋېلىشىمىز خاسلاشتۇرۇلغان ئايروپىلان بۆلمىسى.بىز تۇنجى قۇلۇپلىنىش جەريانىدا ئۇنىڭ بىلەن بىللە تۇرغاندا ، ئاساسلىق كابىنكىغا گىلەم ۋە يېڭى ئەتىيازلىق تەشتەك ئورناتتىم.
ئۇنىڭدىن كېيىن ئۇ كېيىنكى 45 يىلنى ياۋروپانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى سۇغا سەكرەش مۇسابىقىسىگە سەرپ قىلىپ ، مەملىكەتلىك 12-نومۇرلۇق مۇسابىقىدىن باشلاپ ، ئاندىن ئاستا-ئاستا سىممېترىك بولمىغان ترەپەزوئىد تۈرىگە تەرەققىي قىلدى.
2000-يىللاردا ، ئۇ ئىئونىيەدىكى Beneteau 321 نىڭ پېيى بار ، ئاندىن 2011-يىلى ئوخشاش رايوندا باۋارىيە 38 نى سېتىۋالغان.
مايك سۆزىنى داۋاملاشتۇرۇپ: «ئايالىم كارول مېنىڭ دائىملىق يەلكەنلىك ھەمراھىم (پاراخوت خادىمى ئەمەس ، چۈنكى ئۇ مەندىن مۇھىم).بىز دائىم ئائىلە (نەۋرىلەر ۋە دوستلارنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) بىلەن بىللە بولىمىز.ئەگەر مېھمانلىرىمىز تەجرىبىلىك بولمىسا ، تەۋەككۈلچىلىك ئورنى تېخىمۇ يىراق بولسا ، بىز ئىئونىيە دېڭىزىدا ساياھەت قىلىمىز.
«مېنىڭ ئولىتانى تاللىشىمدىكى سەۋەب قىزىقارلىق بولۇشى مۇمكىن.2018-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، مەن Dufour 425GL بىلەن سېتىلىپ تونۇشتۇم ، ئۇنىڭ مەھسۇلات لىنىيىسىدىن ھەيران قالدىم.2019-يىلى مايغا قاراپ ئىلگىرىلەپ ، ئىئونىيە دېڭىزىدا يەلكەندىم ۋە مەن ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان رېستوراندا يەلكەنلىك دوستلار بىلەن كۆرۈشتۈم.Dufour 425 GL نىڭ خوجايىنى ئالان ئۇلار بىلەن بىللە.سۆھبەت جەريانىدا ئاللېننىڭ ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا مەملىكەتلىك 12 توپ ئېتىش مۇسابىقىسىگە قاتناشقانلىقى ۋە بىز ئۆز-ئارا رىقابەتلىشىشىمىز كېرەكلىكى بايقالدى.كېيىن ئۇ كەسپىي ماتروسقا ئايلانغان.شۇڭلاشقا ، ئەگەر بىر كەسپىي يەلكەن ئىشلەپچىقارغۇچى Dufour 425 GL نى تاللىسا ، بۇ مەن ئۈچۈن ياخشى تونۇش.
«ئولىتا ھازىر ئەنگىلىيەدە ، بىزنىڭ ئىككى ئۆي ئوتتۇرىسىدىكى ئۆيىمىز.ئەھۋالغا ئاساسەن ، بىز 2021-يىلى ياكى 2022-يىلى گرېتسىيەگە بارىمىز. ئىپسۋىچتىن برايتونغا يەتكۈزۈش سەپىرى ، مەن ئۇنى مۇۋاپىق يەلكەندىم ، ئەمما ئۇ تەڭپۇڭ ۋە ئىنكاسچان بولغاچقا ، پروگراممىنىڭ ئىپادىسىدىن تولىمۇ رازى بولدۇم.
ھازىرغا قەدەر ، كارول ئىككىمىز بۇ يىل يازدا ئۇنى ئېلىپ كېتىش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق.چىچېستېر ئۈچۈن ئۇزۇن ھەپتە بولدى ، شامالمۇ يوق ئىدى.بىز ھەممىمىز ئۇنىڭدىن رازى ، ئەمما ئۇنىڭ قوشۇمچە رەقەملىرىنى تەڭشەش ئۈچۈن يەنىلا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت كېرەك.دۆلىتىمىزنىڭ باۋارىيە ئۆلكىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئارقا ئورۇندۇققا ئورۇنلاشتۇرۇلغان پىيادىلەر يولىنىڭ سانىدىن سەل ھەيران قالدىم ، باۋارىيە ئەمەلىيەتتە يەلكەنلىك سۈرئىتى ئوخشاش.ئىككى چاقنىڭ بولۇشى پورتقا كىرىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، بولۇپمۇ مېد نەملەنگەندە ، كارولنىڭ باشلىقلىق ۋەزىپىسىنى كۆرۈشىگە قولايلىق يارىتىدۇ.»
ئولىتانىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشنى خالايدىغان-خالىمايدىغانلىقىنى سورىغاندا ، مايك ۋارقىراپ: «بەك!بىز قۇلۇپلىنىش جەريانىدا ئايروپىلانغا چىقتۇق.ئۇنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشى بىزنىڭ باۋارىيە 38 گە بەك ئوخشايدۇ ، ئەمما قوشۇمچە بوشلۇق ئۇنى تېخىمۇ راھەت قىلىدۇ.ھازىر بىز پىنسىيەگە چىقتۇق.شۇنداق ، كەلگۈسى بىر ياكى ئىككى يىلدا ئۇزۇن سەپەرگە چىقىمىز.ئەمما يولغا چىقىشتىن بۇرۇن ، بىز رادار ، AIS ، قۇياش ئېنېرگىيىسى ئارقىلىق توك قاچىلاش ۋە شامال تۇربىنىسىنى قوشىمىز ».
ئۇنىڭ ئۈچ بېشى بار بولۇپ ، ئىككى بېشى بار ، كەينىگە ھاۋا تەڭشىگۈچ ، LED يورۇتۇش ، قىشلىق گىلەم ، كابىنكىدا تولۇق بىمىنى ۋە Tek-Dek قاتارلىقلار بار.
ئۇلار يەلكەنگە كەلگىلى 50 يىل بولدى.ئالدىنقى پاراخوتلار ۋېستېرلىي كونسورت ۋە ۋېستېرلىي ۋۇلكان ئىدى.
«بىز ئاساسلىقى بىر جۈپلەردەك يەلكەندۇق ، چۈنكى ئايروپىلان بۆلمىسىدىكى بارلىق مەشغۇلاتلار ئۇنى بىر تەرەپ قىلىشقا قولايلىق ياراتتى.ئۇنىڭ بىردىنبىر كەمچىلىكى شۇكى ، ئۇ ھوقۇق ئاستىدىكى يۇلتۇز تاختىسىغا يۈزلىنىشنى ياقتۇرمايدۇ.
«ئۇ كېمىدە ناھايىتى راھەت ئىدى ، بىز يەنە ئاساسلىق سالوندا قوشۇمچە قوش ئۇخلاشنى ئۆزگەرتەلەيمىز».
Dufour 425 GL نىڭ كەڭ ئارقا تەرىپى قوش رولغا موھتاج ، بۇنى ھەل قىلىشقا 20 يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن ، ئەمما دۇفور پالۇبىسىنىڭ قاتتىق دېتال ۋە روللىرى كۆپ ئۇچرايدۇ ھەمدە ئىككى چاقلىق بېنتېئو ئوكياندىكى ئۈسكۈنىلەرگە ماسلىشىش ئۈچۈن قاتتىق سىناقتىن ئۆتتى. Jeanneau Sun Odyssey ساياھەت پاراخوتى.پەرقى يوق.
ئۇلار ئىجارە بازىرىنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن ، بۇ يەردە رول ، چىشلىق چاق ، خوراز ۋە ماتور ئىشلىتىش ئىنتايىن مۇھىم.
مەن دۇفۇر 425 GL دا ئۇچراتقان ئىككى مەسىلە ھاجەتخانىنى ئوڭشايدىغان باك شورپىسى بولۇپ ، ئۇ بۇزۇلۇپ چىرىشكە باشلىغان بولۇپ ، پالۇبىغا سەل ئېگىلىپ كەتكەن.
سىيرىلما پالۋان دۇفورسنىڭ بىر ئالاھىدىلىكى ، ئادەتتە مەسىلە ئەمەس ، ئەمما چاي تاختىسىنىڭ پالۋان ، ئايروپىلان بۆلمىسى ۋە ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا چاپلاشقان ياكى چاپلانمىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ ، چۈنكى ئۇلار بىر كۈنى جاۋابكارلىققا ئايلىنىدۇ ، ئالماشتۇرۇش تەننەرخى ئىنتايىن يۇقىرى.
سىز سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى يۇيۇپ ، گاز چىقىرىش ئېغىزىنىڭ ئورنىنى ئېلىشىڭىز كېرەك ، چۈنكى ئۇلار كۆلەم ۋە تۇزنى توسىدۇ.
باشقا ئوتتۇراھال باھالىق ، ھەتتا يۇقىرى باھالىق سەيلە كېمىلىرىگە ئوخشاش ، دۇفورمۇ ئەرزان ھەم ناچار نىكېل يالىتىلغان مىس كاۋاپدان ئورناتتى.
ئۇلارنى چىرىتمەيدىغان سۇلياۋ ، DZR ياكى مىس قىستۇرمىلارغا ئالماشتۇرۇشقا تەييارلىق قىلىڭ.
باشقا مۇۋاپىق باھالىق سەيلە كېمىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، مەن دۇفۇردىكى ئاچقۇچ ۋە رولدا ئازراق مەسىلە بارلىقىنى بايقىدىم ، ئاچقۇچنى چۆرىدىگەن ئۆڭكۈر ئەلۋەتتە تېخىمۇ ياخشى.
ئۇ ئەينى ۋاقىتتىكى تار نۇرلۇق GRP ساياھەت پاراخوتىغا ئوخشىمايدۇ ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى كىلاسسىك فولكلوب يۈرۈشلۈكلىرىدىن كەلگەن ، كۆپىنچىسى چوڭقۇر كېيىك ھۆل كېمىلەر.
كەڭ ۋە يورۇق ئارپېگې كەڭ ، ياخشى لايىھەلەنگەن زامانىۋى ئۆي ئىچى كىشىلەرنى چوقۇم ھەيران قالدۇرىدۇ.
لىمنىڭ جۇشقۇنلۇقى (ئېغىر ئاچقۇچلا ئەمەس) مۇقىملىق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ يۈزلىنىش بېرناردو ، چېنناۋ ، باۋارىيە ۋە دۇفوردا بۈگۈنگە قەدەر ئالقىشقا ئېرىشتى.
دۇفۇر (Dufour) ئەسلىدە ئوتتۇرا تىپتىكى تېز سۈرئەتلىك ساياھەت پاراخوتى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇپ ، بىر قانچە قېتىم ئۆرلەش-چۈشۈشلەرگە قارىماي ، ئۇ يەنىلا بۇ ئورۇننى ساقلاپ كەلگەن.
Olivier Poncin نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا ، Dufour 1998-يىلى Gib'Sea نى سېتىۋېلىپ ، Dufour نامىدا Gib'Sea تۈرىنى داۋاملاشتۇردى.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies) ، دېڭىز چارلىغۇچى ، Yacht Broker لايىھىلەش ۋە تەكشۈرۈش جەمئىيىتى (YDSA) نىڭ ئەزاسى
Ben Sutcliffe-Davies نىڭ دېڭىز-ئوكيان كەسپىدە 40 نەچچە يىللىق تەجرىبىسى بار.ئۇ ئۇزۇن مۇددەتلىك پاراخوت زاۋۇتى ، پاراخوت تەكشۈرۈش بىلەن شۇغۇللىنىۋاتقىنىغا 20 يىلدىن ئاشتى ، YDSA نىڭ تولۇق ئەزاسى.
نۇرغۇن كىشىلەر ھۆددىگەرلىك بازىرىغا كىردى ، شۇڭا سېتىۋېلىشتىن بۇرۇن پاراخوتنىڭ تارىخىنى چۈشىنىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمەن ، چۈنكى ھۆددىگەرلىك خىزمىتى ئۇزۇن يىللىق ئۇپراشنى قوشۇپ قويىدۇ.
مەن تەكشۈرگەن Dufour 425 GL نىڭ بارلىق سىملىرى قەلەي بىلەن ياسالغان بولۇپ ، ئامېرىكىنىڭ ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ ۋە چىرىشنى ئازايتىدۇ.
بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھەر بەش يىلدىن يەتتە يىلغىچە ئاساسلىق گاز كاۋچۇكىنى ئالماشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىدۇ ، يەنە بەزىلىرى پەسىل خاراكتېرلىك تەكشۈرۈشنى تەۋسىيە قىلىدۇ.
بولۇپمۇ پاراخوت سودا خاراكتېرلىك ئىشلىتىلسە ، مايدىكى چىرىش ۋە سۇنىڭ ئالامەتلىرىگە دىققەت قىلىڭ.
مەن Dufour 425 GL نى تەكشۈرۈپ ، ماشىنىنىڭ ئۆگزىسىدىكى شامالنىڭ گېنوئا سائىتىگە چاپلانغانلىقىنى بايقىدىم.ئەگەر شامال ئېغىزى ئوچۇق ھالەتتە تۇرسا ، بۇ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە دەپ قارىلىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئەگەر سىز نۇرغۇن لەڭگەر قىلماقچى بولسىڭىز ، ئوقيا چاقى ناھايىتى تىك بولغاچقا ، كلاپان غولى قوغدىغۇچى ئورنىتىشىڭىز تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
بېسىپ چىقىرىش ۋە رەقەملىك نۇسخىسىنى ژۇرنال بىۋاسىتە ئارقىلىق ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، بۇ يەردىن ئەڭ يېڭى سودىلارنى تاپالايسىز.