رۇسسېل: جۇڭگونىڭ چەتئەلدىكى تۆمۈر رۇدىسى ئىمپورتىدا ئەسلىگە كېلىش ئالامەتلىرى كۆرۈلىدۇ

تۆمۈر رۇدىسى بازىرى ئاساسلىقى جۇڭگونىڭ تەرەققىياتىغا مەركەزلەشكەن ، بۇ ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس ، چۈنكى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ مال سېتىۋالغۇچى دۇنيادىكى دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ تەخمىنەن% 70 نى ئىگىلەيدۇ.
ئەمما قالغان 30% ھەقىقەتەن مۇھىم - تاجىسىمان ۋىرۇس تارقىلىشتىن كېيىن ، ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كەلگەنلىكىنىڭ ئالامەتلىرى بار.
رېفىنتىۋ تۈزگەن پاراخوت ئىز قوغلاش ۋە پورت سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 1-ئايدىكى پورتلاردىن دېڭىز تۆمۈر رۇدىسىنىڭ ئومۇمىي قويۇپ بېرىش مىقدارى 134 مىليون توننا بولغان.
بۇ 12-ئايدىكى 122 مىليون 820 مىڭ توننىدىن ، نويابىردا 125 مىليون 180 مىڭ توننىدىن ئېشىپ ، 2020-يىلى 1-ئايدىكى مەھسۇلات مىقدارىدىن% 6.5 يۇقىرى.
بۇ سانلىق مەلۇماتلار دۇنيا دېڭىز تىرانسپورت بازىرىنىڭ ئەسلىگە كەلگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ يىمىرىلىش جۇڭگودىن باشقا ئاساسلىق سېتىۋالغۇچىلار يەنى ياپونىيە ، كورېيە ۋە غەربىي ياۋروپادىكى كۈچلەرنىڭ كۈچىيىشكە باشلىغانلىقى توغرىسىدىكى قاراشنى قوللىدى.
1-ئايدا ، جۇڭگو دېڭىزدىن پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن 98 مىليون 790 مىڭ توننا خام ئەشيا ئىمپورت قىلدى ، بۇ دۇنيانىڭ باشقا جايلىرىغا 35 مىليون 210 مىڭ توننا.
2020-يىلىنىڭ ئوخشاش ئېيىدا ، جۇڭگودىن باشقا دۇنيا ئىمپورتى 34 مىليون 70 مىڭ توننا بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 3.3 ئاشتى.
بۇ قارىماققا كۆرۈنەرلىك ئېشىشتەك قىلمىسىمۇ ، ئەمما قۇلۇپلىنىش جەريانىدا دۇنيا ئىقتىسادىغا ئېلىپ كەلگەن زىيىنى جەھەتتە ، تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ 2020-يىلدىكى كۆپ قىسىم جايلاردا تارقىلىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەمەلىيەتتە ئۇ كۈچلۈك قايتا ئۆرلەش ھېسابلىنىدۇ.
ياپونىيەنىڭ 1-ئايدىكى تۆمۈر رۇدىسى ئىمپورتى 7 مىليون 680 مىڭ توننا بولۇپ ، 12-ئايدىكى 7 مىليون 640 مىڭ توننىدىن ، نويابىردا 7 مىليون 420 مىڭ توننىدىن سەل يۇقىرى ، ئەمما 2020-يىلى 1-ئايدىكى 7 مىليون 780 مىڭ توننىدىن ئازراق تۆۋەنلىگەن.
كورېيە بۇ يىل 1-ئايدا 5 مىليون 980 مىڭ توننا ئىمپورت قىلغان بولۇپ ، 12-ئايدىكى 5 مىليون 970 مىڭ توننىدىن ئوتتۇراھال سەۋىيىگە يەتكەن ، ئەمما نويابىردا 6 مىليون 940 مىڭ توننىدىن ، 2020-يىلى 1-ئايدا 6 مىليون 270 مىڭ توننىدىن تۆۋەن بولغان.
1-ئايدا ، غەربىي ياۋروپا دۆلەتلىرى 7 مىليون 290 مىڭ توننا ئىمپورت قىلدى.بۇ 12-ئايدىكى 6 مىليون 640 مىڭدىن ، نويابىردا 6 مىليون 940 مىڭدىن ئېشىپ ، 2020-يىلى 1-ئايدىكى 7 مىليون 780 مىڭدىن سەل تۆۋەن.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، غەربىي ياۋروپا ئىمپورتى 6-ئايدىكى 2020-يىلدىكى ئەڭ تۆۋەن 4 مىليون 760 مىڭ توننىدىن% 53.2 ئۆرلىگەن.
ئوخشاشلا ، ياپونىيەنىڭ 1-ئايدىكى ئىمپورتى بۇلتۇرقى ئەڭ تۆۋەن ئايدىن (5-ئايدىكى 5 مىليون 880 مىڭ توننا)% 51.2 ئاشتى ، كورىيەنىڭ ئىمپورتى 2020-يىلدىكى ئەڭ ناچار ئايدىن% 2 ئاشتى (2-ئايدىكى 5 مىليون توننا).
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، گەرچە جۇڭگو يەنىلا تۆمۈر رۇدىسىنى ئاساسلىق ئىمپورت قىلغۇچى دۆلەت بولسىمۇ ، ئەمما جۇڭگو ئېھتىياجىنىڭ داۋالغۇشى تۆمۈر رۇدىسىنىڭ سېتىلىشىغا زور تەسىر كۆرسەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما كىچىك ئىمپورت قىلغۇچىلارنىڭ رولىغا سەل قاراشقا بولىدۇ.
بولۇپمۇ 2021-يىلى پۇلنى قىسىش تەدبىرلىرى چىڭىشقا باشلىغاندا ، جۇڭگونىڭ ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى (2020-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا بېيجىڭ غىدىقلاش چىقىمىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ) سۇسلىشىشقا باشلىسا تېخىمۇ شۇنداق بولىدۇ.
ياپونىيە ، كورىيە ۋە ئاسىيادىكى باشقا كىچىك ئىمپورت سودىگەرلىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى جۇڭگونىڭ ئېھتىياجىنىڭ ئاستىلىشىنى تولۇقلايدۇ.
تۆمۈر رۇدىسى بازىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، غەربىي ياۋروپا مەلۇم دەرىجىدە ئاسىيادىن ئايرىلدى.ئەمما بىرازىلىيەنىڭ ئەڭ چوڭ تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ بىرى بىرازىلىيە ، ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى جەنۇبىي ئامېرىكا دۆلەتلىرىدىن جۇڭگوغا ئېكسپورت قىلىنىدىغان تۆمۈر رۇدىسىنىڭ مىقدارىنى ئازايتىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر غەربىي ياۋروپادىكى ئېھتىياج ئاجىز بولسا ، بۇ ئۇنىڭ كاناداغا ئوخشاش بىر قىسىم تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ئاسىياغا توشۇلۇشىغا ئىلھام بېرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، شۇڭا تۆمۈر رۇدىسى ئېغىرلىقلار بىلەن بولغان رىقابەت كەسكىنلىشىدۇ.ئاۋىستىرالىيە ، بىرازىلىيە ۋە جەنۇبىي ئافرىقا دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ دۆلەت.ئۈچ توشۇغۇچى.
تۆمۈر رۇدىسىنىڭ باھاسى يەنىلا جۇڭگو بازىرىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ تۈرتكىسىدە.تاۋار باھا مەلۇم قىلىش ئورگىنى Argus نىڭ باھالاش ئۆلچىمى% 62 رۇدا نەق مال باھاسى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە بولۇپ ، جۇڭگونىڭ ئېھتىياجى ئېلاستىك بولغان.
نەق مال باھاسى دۈشەنبە كۈنى ھەر توننىسى 159.60 دوللار بىلەن بازار يېپىلدى ، بۇ بۇ يىل 2-فېۋرالدىكى ئەڭ تۆۋەن 149.85 دوللاردىن يۇقىرى ، ئەمما 12-ئاينىڭ 21-كۈنىدىكى 175.40 دوللاردىن تۆۋەن ، بۇ ئۆتكەن ئون يىلدىكى ئەڭ يۇقىرى باھا.
بېيجىڭنىڭ بۇ يىل غىدىقلاش چىقىمىنى ئازايتىشى مۇمكىنلىكىنىڭ ئالامەتلىرى بولغاچقا ، يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە تۆمۈر رۇدىسىنىڭ باھاسى بېسىمغا دۇچ كەلدى ، ئەمەلدارلار پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىشنى ئازايتىش ئارقىلىق بۇلغىنىش ۋە ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى ئازايتىش كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ئاسىيانىڭ باشقا جايلىرىدىكى كۈچلۈك ئېھتىياج باھانى مەلۇم دەرىجىدە قوللىشى مۇمكىن.(Kenneth Maxwell تەھرىرلىگەن)
«Postmedia Network Inc.» تارمىقى «پۇل-مۇئامىلە پوچتىسى» دىن كۈندىلىك قىزىق خەۋەرلەرنى تاپشۇرۇۋېلىشقا تىزىملىتىڭ.
پوچتا گېزىتى ئاكتىپ ۋە ھۆكۈمەتسىز مۇنبەرنى مۇھاكىمە قىلىشقا ساقلاپ ، بارلىق ئوقۇرمەنلەرنى ماقالىلىرىمىزگە بولغان كۆز قاراشلىرىنى ئورتاقلىشىشقا ئىلھاملاندۇرىدۇ.ئىنكاسلارنىڭ تور بېكىتىدە پەيدا بولۇشتىن بۇرۇن قايتا قاراپ چىقىشىغا بىر سائەت ۋاقىت كېتىدۇ.ئىنكاسلىرىڭىزنى مۇناسىۋەتلىك ۋە ھۆرمەت بىلەن ساقلىشىڭىزنى سورايمىز.بىز ئېلېكترونلۇق خەت ئۇقتۇرۇشىنى قوزغىدۇق - ئەگەر بىر باھاغا جاۋاب تاپشۇرۇۋالسىڭىز ، سىز ئەگەشكەن باھا تېمىسى يېڭىلاندى ياكى سىز ئەگەشكەن ئىشلەتكۈچى بولسا ، سىز ھازىر ئېلېكترونلۇق خەت تاپشۇرۇۋالىسىز.ئېلېكترونلۇق خەت تەڭشەكلىرىنى قانداق تەڭشەش توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر ۋە تەپسىلاتلار ئۈچۈن مەھەللە كۆرسەتمىلىرىمىزنى زىيارەت قىلىڭ.
© 2021 پۇل-مۇئامىلە پوچتىسى ، Postmedia Network Inc. نىڭ تارماق شىركىتى بارلىق ھوقۇقلار قوغدىلىدۇ.رۇخسەتسىز تارقىتىش ، تارقىتىش ياكى قايتا بېسىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ.
بۇ تور بېكەت ساقلانمىلارنى ئىشلىتىپ مەزمۇنلىرىڭىزنى خاسلاشتۇرىدۇ (ئېلاننىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ۋە بىزنىڭ قاتناشنى تەھلىل قىلىشىمىزغا يول قويىدۇ.ساقلانمىلار ھەققىدىكى تەپسىلاتلارنى بۇ يەردىن ئوقۇڭ.تور بېتىمىزنى داۋاملىق ئىشلىتىش ئارقىلىق ، بىزنىڭ مۇلازىمەت شەرتلىرىمىز ۋە مەخپىيەتلىك سىياسىتىمىزگە قوشۇلىسىز.