لەڭگەر زەنجىرىگە كەلسەك ، كۆپىنچىمىز باش بارماق قائىدىلىرىگە ئەمەل قىلىمىز ، ئەمما كرىستوفىر سىمىس شامال ، دولقۇن ۋە يۈزلىنىشنى ئويلىشىشىمىز كېرەك دەپ قارايدۇ.

لەڭگەر زەنجىرىگە كەلسەك ، كۆپىنچىمىز باش بارماق قائىدىلىرىگە ئەمەل قىلىمىز ، ئەمما كرىستوفىر سىمىس شامال ، دولقۇن ۋە يۈزلىنىشنى ئويلىشىشىمىز كېرەك دەپ قارايدۇ.
ئالدىراش لەڭگەرلەر ئېنىقكى سىزدىن باشقا زەنجىرسىمان چەمبىرەكنى ئازايتىش ئۈچۈن باشقا ئۇسۇللارغا قارىغاندا ئاز زەنجىر ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما سۆرەلمەيدىغانلىقىڭىزنى قانداق بىلىسىز؟
لەڭگەر ساياھەت پاراخوتىنىڭ قورال-ياراغ ئامبىرىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى - ھېچ بولمىغاندا پاراخوت توختىغاندا پاناھلىنىشنى خالىمايدىغانلار ئۈچۈن.
قانداقلا بولمىسۇن ، كۆڭۈل ئېچىشىمىزنىڭ موھىم بىر تەرىپى ئۈچۈن ، بۇ جەرياننىڭ نۇرغۇن تەرەپلىرى ھەققىدە ئىشەنچلىك ئۇچۇرلارغا ئېرىشىش تەس بولۇشى مۇمكىن.
كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، قۇلايلىق قائىدە تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇ ئارقىلىق كۆپىنچە ئەھۋاللاردا بىخەتەر لەڭگەر بولۇشىڭىزغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.
ماھىيەتتە ، تەجرىبە قائىدىلىرىنى ھېسابلاش لەڭگەر تەڭلىمىسىنىڭ ھەممە تەرەپلىرىنى ئويلاشمايدۇ ، ئەمما نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان فورمۇلاغا ماسلىشىش تەس بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئىنتايىن مۇھىم ئويلىنىشنى قولدىن بېرىپ قويۇشى ھەيران قالارلىق ئىش.
قانچىلىك لەڭگەر زەنجىرىنى ئىشلىتىش ھەققىدە ھەممە ئادەمنىڭ ئۆزىگە خاس كۆز قارىشى بار.ئەڭ ئاددىي ۋە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئۇسۇل-نېمىشقا ئىشكاپتا ساقلانغان بارلىق زەنجىرلەرنى تاشلىۋېتىسىز؟
ئەمەلىيەتتە ، بۇ ئادەتتە ئەڭ چوڭ بىخەتەر ئۇزۇنلۇقنى ئىشلىتىشنى كۆرسىتىدۇ.
ئۇنداقتا ، باشقا لەڭگەرلەرنى ئىزدەشتىن بۇرۇن ، بىخەتەر نەرسىنى قانداق بېكىتىسىز؟ئەنئەنە بويىچە ، سىز ئوسلوسلوسكوپ (سۇ چوڭقۇرلۇقىنىڭ كۆپ قىسمى) ئىشلىتىپ ، ئىشلىتىشكە تېگىشلىك لەڭگەر زەنجىرىنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئېنىقلايسىز.RYA كەم دېگەندە 4: 1 ئارىلىقىنى تەۋسىيە قىلىدۇ ، باشقىلار سىزنى 7: 1 گە ئېھتىياجلىق دېيىشىدۇ ، ئەمما ئۇ 3: 1 دە ئادەم كۆپ بولغان لەڭگەرلەردە كۆپ ئۇچرايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر ئاز ئويلىنىش سىزگە ئوخشىمىغان شارائىتتا كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشلەر يۈز بېرىدىغان مۇھىتتا ، تۇراقلىق قائىدىلەرنىڭ پاراخوتتا ھەرىكەت قىلىدىغان ئاساسلىق كۈچلەرنى يەنى شامال ۋە دېڭىز دولقۇنىنى چۈشەندۈرۈشكە يەتمەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئادەتتە ، شامال ئەڭ چوڭ مەسىلە بولۇپ قالىدۇ ، شۇڭا سىز بۇنى چوقۇم ئويلىشىشىڭىز ، ھەمدە ئەڭ چوڭ مۆلچەرلەنگەن شامال كۈچىگە دىققەت قىلىشىڭىز ۋە تەييارلىق قىلىشىڭىز كېرەك.بۇ يەردە يەنە مەسىلىلەر بار.لەڭگەردە لەڭگەر ئورناتقاندا شامالنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى قانداق ئويلاشنى ئېيتىپ بېرەلەيدىغان ماقالىلەر ياكى دەرسلىكلەر ئاز.
شۇڭلاشقا ، مەن شامال ۋە دولقۇننىمۇ ئويلايدىغان باش بارماقنى ھېسابلاش قائىدىسىنى تەمىنلەش ئۈچۈن ناھايىتى ئاددىي بىر يېتەكچى ئويلاپ چىقتىم.
ئەگەر سىز «Force 4 ″» (16 تۈگۈن) نىڭ چوققىسىدىنمۇ چوڭراق نەرسىنى كۆرەلمىسىڭىز ھەمدە بىر ئاز تېيىز سۇدا 10 مېتىرلىق سەيلە كېمىسىنى لەڭگەر قىلسىڭىز ، بۇ چوڭقۇرلۇقى 8m دىن تۆۋەن بولسا ، 16m + 10m = 26m بولۇشى كېرەك.قانداقلا بولمىسۇن ، 7 كۈچلۈك شامال (33 تۈگۈن) كېلىۋاتىدۇ دەپ ئويلىسىڭىز ، 33m + 10m = 43m زەنجىرنى سىناپ بېقىڭ.بۇ قائىدە بىر قەدەر يېقىن قىرغاقتىكى (سۇ ئىنتايىن تېيىز بولغان) كۆپىنچە لەڭگەر نۇقتىلىرىغا ماس كېلىدۇ ، ئەمما چوڭقۇر لەڭگەر نۇقتىلىرىغا (تەخمىنەن 10-15 مېتىر) تېخىمۇ ئېنىق زەنجىر لازىم.
بۇنىڭ جاۋابى ناھايىتى ئاددىي: تېخىمۇ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشىش ئۈچۈن پەقەت شامال سۈرئىتىنىڭ 1.5 ھەسسىسىنى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك.
ئەنئەنىۋى بېلىقچىلار لەڭگەرلىرىنى تەكشى شەكىلدە قاتلاپ ئاسان ئوراشقا بولىدۇ ھەمدە تاش ۋە ئوت-چۆپلەرگە ياخشى مۇقىملاشتۇرغىلى بولىدۇ ، ئەمما كىچىك مىخلارنى باشقا ئاستىغا سۆرەپ ئاساسلىق لەڭگەر قىلىپ ئىشلىتىش مۇمكىن.
ئەگەر تارتىش كۈچى يېتەرلىك بولسا ، CQR ، دېلتا ۋە كوبرا II لەڭگەرلىرى سۆرەپ كېتىشى مۇمكىن ، ئەگەر قۇم يۇمشاق قۇم ياكى لاي بولسا ، ئۇ دېڭىز سۈيىنى سۆرەپ كېتىشى مۇمكىن.بۇ لايىھە ئەڭ چوڭ تۇتۇش كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ياسالغان.
ھەقىقىي كۆك ئۇزۇن يىللار ئىشلەپچىقىرىلدى ، نۇرغۇن نۇسخىلىرى ئىشلەپچىقىرىلدى ، ئادەتتە تۆۋەن دەرىجىدىكى ، نازۇك ۋە نازۇك ماتېرىياللاردىن ياسالغان.ھەقىقىي مەھسۇلاتنى ئوتتۇرا قەۋەتنىڭ ئاستىغا يۇمشاق قىلىپ مۇقىملاشتۇرغىلى بولىدۇ.ئۇنى تاشقا مۇقىملاشتۇرغىلى بولىدۇ ، دېيىلگەن ، ئەمما ئۇنىڭ ئۇزۇن ئالدى گىرۋىكى ئوت-چۆپلەرگە سىڭىپ كىرىش تەس.
دانفورت ، بىرىتانىيە ، FOB ، قەلئە ۋە قوغدىغۇچى لەڭگەرلىرىنىڭ ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن يەر يۈزى كەڭ بولۇپ ، يۇمشاق ۋە ئوتتۇرا ئاستىغا ياخشى مۇقىملاشتۇرغىلى بولىدۇ.يىغىلىپ قالغان قۇم ۋە شېغىل قاتارلىق قاتتىق تېگىدە ئۇلار مۇستەھكەم بولماي سىيرىلىپ كېتىدۇ ، دېڭىز دولقۇنى ياكى شامال تارتىش يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتكەندە ئەسلىگە كەلمەيدۇ.
بۇ تۈر Bügel ، Manson Supreme ، Rocna ، Sarca ۋە Spade قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئۇلارنىڭ لايىھىسى ئۇلارنى دولقۇن ئۆزگەرگەندە تەڭشەش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە قۇلايلىق يارىتىش ، ھەمدە تېخىمۇ چوڭ ساقلاش ئىقتىدارىغا ئىگە قىلىش.
بۇ ھېسابلاشلارنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى سۇدىكى مۈشۈكئېيىقنىڭ ئەگرى سىزىقى بولۇپ ، پاراخوتتىن يان تەرەپتىكى كۈچنى دېڭىزدىن دېڭىزغا يەتكۈزىدۇ.ماتېماتىكىلىق مەشغۇلات قىزىقارلىق ئەمەس ، ئەمما تىپىك لەڭگەر شارائىتىغا نىسبەتەن ، مۈشۈكئېيىقنىڭ ئۇزۇنلۇقى شامال سۈرئىتى بىلەن تۈز سىزىقلىق مۇناسىۋەتكە ئىگە ، ئەمما لەڭگەر چوڭقۇرلۇقىنىڭ كۋادرات يىلتىزى بىلەنلا يانتۇلۇق كۆپىيىدۇ.
تېيىز لەڭگەرلەر (5-8m) ئۈچۈن يانتۇلۇق بىرلىككە يېقىن: كاتەكچە ئۇزۇنلۇقى (m) = شامال تېزلىكى (تۈگۈن).ئەگەر لەڭگەر نۇقتىسى تېخىمۇ چوڭقۇر (15m) بولسا ، 20 مېتىر چوڭقۇرلۇقتا ، يانتۇلۇق 1.5 گە ، ئاندىن 2 گە ئۆرلەيدۇ.
چوڭقۇرلۇقتىكى كۋادرات يىلتىز ئامىلى دائىرە ئۇقۇمىنىڭ كەمتۈك ئىكەنلىكىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ.مەسىلەن ، ھازىرقى ياكى مۆلچەرلەنگەن 5-نومۇرلۇق شامالنى 4m سۇدا لەڭگەرگە ئىشلىتىش ئۈچۈن 32m زەنجىر تەلەپ قىلىنىدۇ ، دائىرىسى 8: 1 گە يېقىن.
تىنچ شارائىتتا ئىشلىتىلىدىغان زەنجىرنىڭ سانى شامال كۈچلۈك بولغاندا ئېھتىياجلىق زەنجىر سانى بىلەن ئوخشىماسلىقى كېرەك
رود خېيكېل ئېيتقاندەك (2018-يىللىق يازلىق سەيلە كېمىسى): «ئادەتتە داڭق چىقارغان 3: 1 دائىرىنى ئۇنتۇپ كېتىڭ: ھېچ بولمىغاندا 5: 1 گە بېرىڭ.ئەگەر سەكرەش بوشلۇقىڭىز بولسا ، تېخىمۇ كۆپ.»
شامالنىڭ كۈچى پاراخوتنىڭ شەكلى (شامال يۆنىلىشى) گە باغلىق.سىز تۆۋەندىكى فورمۇلا ئارقىلىق بېرىلگەن شامال سۈرئىتى (V) ۋە چوڭقۇرلۇق (D) دە كۆتۈرۈلگەن زەنجىر سانىنى ئۆلچىيەلەيسىز: catenary = fV√D.
مېنىڭ «تېيىز لەڭگەر» ھېسابلىشىم كېمىمنى ئاساس قىلغان (10.4 مېتىر Jeanneau Espace ، 10 مىللىمېتىر زەنجىر) ، چوڭقۇرلۇقى 6 مېتىر.زەنجىرنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى كېمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئاساسەن ئاشىدۇ دەپ پەرەز قىلساق ، قىممىتى كۆپىنچە ئىشلەپچىقىرىش پاراخوتلىرىنىڭ قىممىتى بىلەن ئوخشاش بولىدۇ.
كۆپ يىللاردىن بۇيان ئۈزۈپ ، ئوتتۇرا دېڭىزنىڭ ئىللىق سۇلىرىدىكى لەڭگەر نۇقتىلىرىنى كۆرۈش مېنى ئەڭ ياخشى زەنجىر ئۇزۇنلۇقىنىڭ كاتېگورىيە ۋە كاپىتان ئىكەنلىكىگە قايىل قىلدى.
قۇم ياكى لايغا كۆمۈلگەن زەنجىرنىڭ ئۇزۇنلۇقىمۇ لەڭگەرنىڭ جىددىيلىكىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.شۇڭا مېنىڭ ئەڭ ياخشى پەرەز قىلىشىم: ئومۇمىي زەنجىر = كاتەكچە + كاپىتان.
ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، لەڭگەر تاياقنى دېڭىز ئاستىغا ھەيدەش ئۈچۈن ، زەنجىرنى يۇقىرىغا مايىل قىلىش كېرەك ، يەنى ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئالاقە تورىدىن سەل كىچىك.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ لەڭگەردىن كېيىن ماتورنى تەتۈر ئىشلىتىپ زەنجىرنىڭ بۇلۇڭىنى ئۆستۈرۈپ ، لەڭگەرنى تۆۋەنگە ئىتتىرىشىمىزنىڭ سەۋەبى.
بۇ يەردە لەڭگەرنى ساقلاپ قېلىش كۈچى نەزەرگە ئېلىنمايدۇ.بۇ ئىنتايىن مۇھىم ۋە باشقا نۇرغۇن ماقالىلەردە مۇلاھىزە قىلىنغان.
پاراخوتتا ھەرىكەت قىلىدىغان ئىككىنچى كۈچ دېڭىز دولقۇنىنىڭ قارشىلىقى.ھەيران قالارلىقى ، ئۇنى ئۆزىڭىز ئاسانلا ئۆلچەپ چىقالايسىز.
شامال چىققان كۈندە ، ئېلېكتر ماتورى ئاستا-ئاستا شامالغا ھەيدەپ ، سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ماتورنىڭ سۈرئىتىنى شامالنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدىغان سۈرئەتنى تاپىدۇ.ئاندىن خاتىرجەم كۈندە ، ئوخشاش سۈرئەتتە ئىشلەپچىقىرىلغان پاراخوت سۈرئىتىگە دىققەت قىلىڭ.
كېمىمدە ، پۈتۈن كۈچ 4 شامال 1200 rpm تەلەپ قىلىدۇ ، شامالنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن 1200 rpm ، يەرنىڭ سۈرئىتى 4.2 تۈگۈن.شۇڭلاشقا ، 4.2 تۈگۈن توك ئېقىمى 16 تۈگۈن شامالغا ماس كېلىدۇ ، ئۇنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن 16 مېتىرلىق زەنجىر لازىم بولىدۇ ، يەنى ھەر بىر تۈگۈننىڭ ئېقىمى تەخمىنەن 4m.
لەڭگەر زەنجىرى ئادەتتە 10m باسقۇچ بىلەن بەلگە قىلىنىدۇ ، شۇڭا ئەمەلىي ئۇسۇل ھېسابلاش نەتىجىسىنى ئەڭ يېقىن 10m غا توغرىلاش.
لەڭگەرگە مۇناسىۋەتلىك دائىرە ۋە دائىرە توغرىسىدىكى مۇلاھىزىلەرگە قارىغاندا ، شامالنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە قانداق يول قويۇشقا ئانچە ئېتىبار بېرىلمىگەندەك قىلىدۇ.
شۇنداق ، مۈشۈكئېيىقنىڭ ئۇزۇنلۇقى توغرىسىدا بەزى قىزىقارلىق ماقالىلەر بار ، ئەمما ئۇنى يەلكەنلىك مەشىققە ئىشلىتىشكە ئۇرۇنۇشلار ئاز.ھېچ بولمىغاندا لەڭگەر زەنجىرىنىڭ مۇۋاپىق ئۇزۇنلۇقىنى قانداق تاللاش توغرىسىدىكى تەپەككۇر جەريانىڭىزنى ئويغىتىشىڭىزنى ئۈمىد قىلىمەن.
بېسىپ چىقىرىش ۋە رەقەملىك نۇسخىسىنى ژۇرنال بىۋاسىتە ئارقىلىق ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، بۇ يەردىن ئەڭ يېڭى سودىلارنى تاپالايسىز.