Комплексний проект з демонтажу Ro-Ro Golden Wreck в Сан-Сіммонс-Сандс, штат Джорджія, знову був відкладений, цього разу через проект модифікації обладнання.
Рятувальник виконав перший із семи бічних розрізів корпусу Golden Ray, успішно відпилявши носову частину за допомогою частини якірного ланцюга.Операція з підйому стартувала 9 листопада і, як очікується, триватиме 24 години.Коли ланцюг був відокремлений, різання тривало ще 25 годин.Після ремонту ланцюга та модифікації обладнання роботу відновили, але знову призупинили через негоду.Через ці затримки перший повний процес різання зайняв 20 днів.Команда підняла першу частину на палубну баржу для транспортування та утилізації 29 листопада.
На основі досвіду, отриманого під час першого різання, команда реагування попередньо ріже різні частини зовнішньої плити корпусу та модифікує своє обладнання, щоб пришвидшити наступний етап роботи.За словами команди з видалення уламків, зміни обладнання продовжать графік на кілька тижнів.
«Ці вдосконалення потребують індивідуального виробництва на місці, і, за оцінками, триватиме не менше двох тижнів.Інженери вважають, що після впровадження час різання для наступних шести розрізів буде значно скорочено та компенсуватиме час впровадження».Команда реагування на інцидент у заяві.
Через невеликий спалах COVID-19, який вразив обмежену кількість членів екіпажу (і наближення сезону ураганів), реагування цього літа було відкладено.З тих пір група реагування орендувала прилеглі курортні заклади, щоб ізолювати важливий персонал і ізолювати їх від громадськості, щоб мінімізувати ризики для їх здоров’я;однак було двоє рятувальників (не належали до бригади екстреної допомоги), і вони не були розміщені на курорті, вони нещодавно дали позитивний результат тесту на коронавірус.Через контакт із інфікованими деякі інші люди також потрапили на карантин.
Командир берегової охорони США сказав: «Це перший позитивний результат тесту серед сотень респондентів з кінця червня.Ми вживаємо всіх заходів, щоб гарантувати, що це не вплине на загальну реакцію».Федеральний польовий координатор Ефрен Лопес.«Ми досягли значних успіхів у зменшенні впливу COVID-19, від ізоляції найбільш критичного персоналу в окремих приміщеннях для розміщення до постійного оновлення та перегляду наших медичних процедур відповідно до останніх інструкцій з безпеки».
Початкова мета розчистити уламки корабля була в червні 2020 року перед піком сезону ураганів, і метод був обраний частково через його швидкість.Однак графік кілька разів збивався, і початковий графік завершення пройшов.
На додаток до нещодавніх проблем із розрізанням та попередньої перерви через COVID-19, відповідь Golden Ray була відкладена в жовтні через труднощі з тимчасовою системою кріплення.Кран-баржа VB 10 000 була закріплена на затонулому судні за допомогою п’яти якорів, і п’ятий у серії не пройшов вимоги випробування на розтяг.Альтернативна опорна точка була розроблена на початку жовтня, але встановлення нових світильників додало кілька тижнів до термінів.
Colonial Group Inc., термінал і нафтовий конгломерат, що базується в Савані, оголосив про масштабну трансформацію, яка відзначатиме своє 100-річчя.Роберт Х. Демір-молодший, довгостроковий генеральний директор, який очолював команду протягом 35 років, передасть цю посаду своєму синові Крістіану Б. Деміру (ліворуч).Демере-молодший обіймав посаду президента з 1986 по 2018 роки, і він продовжить обіймати посаду голови ради директорів компанії.Під час свого перебування на посаді він відповідав за значне розширення.
Згідно з останнім аналізом компанії Xeneta, що займається аналізом ринку, ціни на контрактні морські перевезення все ще ростуть.Їхні дані показують, що це один із найвищих місячних темпів зростання за всю історію, і вони прогнозують, що ознак полегшення мало.Останній звіт XSI Public Indices Xeneta відстежує дані про вантажоперевезення в режимі реального часу та аналізує понад 160 000 пар між портами, що становить майже 6% збільшення в січні.Індекс знаходиться на історичному максимумі в 4,5%.
Спираючись на роботу своїх P&O Ferries, Washington State Ferries та інших клієнтів, технологічна компанія ABB допоможе Південній Кореї побудувати перший повністю електричний пором.Haemin Heavy Industries, невелика алюмінієва верф у Пусані, побудує новий повністю електричний пором місткістю 100 осіб для Адміністрації порту Пусан.Це перший урядовий контракт, укладений у рамках плану заміни 140 південнокорейських державних кораблів новими моделями екологічно чистої енергії до 2030 року. Цей проект є частиною цього проекту.
Після майже двох років планування та інженерного проектування Jumbo Maritime нещодавно завершила один із найбільших і найскладніших проектів важкого підйому.Він передбачає підйом 1435-тонного навантажувача з В’єтнаму до Канади для виробника техніки Tenova.Навантажувач має розміри 440 футів на 82 фути на 141 фут.План проекту включає моделювання завантаження, щоб відобразити складні етапи підйому та розміщення конструкції на важковантажному судні для плавання через Тихий океан.
Час публікації: 29 січня 2021 р