Руперт Холмс (Rupert Holmes) сказав, що вибір правильної човнової лінії для цієї роботи залежить від того, чим ви хочете займатися.Це короткий посібник із морських канатів та їх використання

Руперт Холмс (Rupert Holmes) сказав, що вибір правильної човнової лінії для цієї роботи залежить від того, чим ви хочете займатися.Це короткий посібник із морських канатів та їх використання
У цю пору року ми часто починаємо будувати плани щодо оновлення човнів до нового сезону.У багатьох випадках це вимагає принаймні певної роботи по заміні або вдосконаленню ходового оснащення, але не завжди легко визначити найкращу мотузку для кожної функції.На щастя, коли справа доходить до морських канатів, найкращий комплект для конкретного завдання рідко буває найдорожчим.
Наприклад, швартовні канати виграють від розтягування, оскільки це зменшує незручне хапання в суворих умовах.Нейлон має достатню еластичність, тому він дуже підходить для цієї мети, тому його використовують для анкерних стрижнів і як буфер при анкерному кріпленні всіх ланцюгів.
Нейлон завжди був одним із найдешевших матеріалів у кабелях, за винятком поліпропілену.Невелика кількість власників суден, які обирають поліпропіленову швартовну основу, завжди виявлять, що вона схильна до швидкої деградації під ультрафіолетовим світлом, що означає, що її ціна вища в довгостроковій перспективі.Вицвіла поліпропіленова мотузка з вусами має лише невелику частину своєї початкової міцності.
Останнім часом нейлон стає все дорожчим.Тому док-лінії зараз все частіше виготовляються з поліестеру, зазвичай з використанням структур, які можуть розтягувати лінії.Це принципово відрізняється від тих, що використовуються для поліефірних мотузок, які призначені для використання мотузок і простирадл для мінімізації розтягування.
Для простирадл і строп легко припустити, що товсті нитки з відносно недорогих матеріалів є ідеальним міцним вибором для круїзних яхт.Однак цей метод має багато проблем, і я часто бачу, як люди відчувають труднощі в простих операціях через неправильний вибір мотузок.
Marlow's Blue Ocean Dockline — це поліефірний продукт, виготовлений із перероблених пластикових пляшок.Він має ті ж властивості матеріалу, що і звичайна поліефірна мотузка.Фото: Marlow Ropes
По-перше, чим товщі дріт діаметром більше 8 мм, тим складніше з нею працювати - тим більше об'єм рулонів, листів або фальців.Збільшення розміру труби також збільшить тертя, а снасті низького класу та інші палубні аксесуари, якими часто користуються круїзні яхти, посилять це тертя.
Примітка. Коли ви купуєте продукти за посиланнями на нашому веб-сайті, ми можемо отримувати комісійні без необхідності сплачувати вам додаткові збори.Це не вплине на нашу редакційну незалежність.
Тому, окрім обладнання для швартування, негабаритні трубопроводи, які використовуються для будь-яких інших цілей, зазвичай є способом викликати нестерпне тертя.І навпаки, зменшення розміру дроту призводить до зменшення тертя.Але хіба це не робить їх слабшими?Не обов’язково – 8-мм Dyneema зазвичай така ж міцна, як 10-мм подвійний плетений поліестер.У будь-якому випадку, більшість шнурів вийде з ладу через подряпини, і, звичайно, шнури з меншим тертям менш імовірно подряпані.
Крім того, Dyneema має гладку поверхню та за своєю суттю стійкий до подряпин.Звичайно, менша серія Dyneema буде дорожчою, ніж вироби з двотканого поліестеру більшого розміру, але вона може становити лише 25%, що робить переваги Dyneema дешевшими, ніж здається на перший погляд.
У цьому уривку з «Розщеплення» ви дізнаєтесь, як потовщувати та обмотувати мотузки, щоб вони не зісковзували в зчепленні…
Технічне обслуговування такелажу може запобігти дорогим поломкам і врятувати життя - це спосіб перевірити стан човна...
Чи справді розтягування яхт є великою проблемою?Так, навіть якщо ви не хочете побити рекорди швидкості, це вплине на роботу корабля.Коли є порив вітру, ви хочете, щоб вітрило було якомога більш плоским, але що відбувається, коли строп розтягується, це те, що форма вітрила стає глибшою.Це виробляє більше потужності, тому крен корабля перевищує необхідну висоту і починає закручуватися проти вітру, ускладнюючи маневр.
Змінюючи лінії, завжди варто уважніше придивитися до відповідної фурнітури.Наприклад, якщо материнська плата досягла кінця свого терміну служби, блок може не слідувати за цим;Якщо ви замінюєте виробничу лінію високотехнологічними опціями з меншим розтягуванням, неминуче, що більші ударні навантаження, як правило, звернуть увагу на це.Зношені фітинги вийдуть з ладу.
Кулачок зчеплення з часом зношується, тому навіть якщо стара мотузка (з грубим покриттям) міцно тримається, вона може потребувати уваги.Власники зазвичай усвідомлюють ступінь зносу зчеплення лише тоді, коли новий блискучий трос вислизає вперше.На щастя, навіть для дуже старих моделей більшість виробників продають альтернативні кулачки, і вартість нового зчеплення невелика.
Якщо трубопровід все ще ковзає навіть після заміни кулачка зчеплення, найкращим варіантом буде зрощення додаткової оболонки навколо трубопроводу, закріпленого в зчепленні.Це локально збільшує товщину, що полегшує роботу зчеплення.Якщо куртка виготовлена ​​з таких матеріалів, як Technora, це також збільшить тертя на зчепленні, що, у свою чергу, допоможе запобігти ковзанню.
Покриття для подряпин Dyneema надзвичайно ефективно запобігає подряпинам на шківі щогли.Основний механізм цього полягає в тому, що матеріал за своєю суттю є гладким, але він також створює додатковий фізичний бар’єр перед тим, як будь-які об’єкти тертя досягнуть структурного ядра мотузки.
Не варто недооцінювати його ефективність — я бачив, що мотузка із захистом Dyneema виглядає майже як нова мотузка в кінці Атлантичного переходу.
Це завдання технічного обслуговування, про яке легко забути, але наскрізне обслуговування може подвоїти термін служби виробничої лінії.Просто послабте його та знову встановіть, і ви отримаєте трохи свіжої мотузки у всіх точках тертя, що значно подовжує термін її служби.Якщо вам потрібно відрізати з’єднання, ви можете використовувати вузол ремня Селдена замість легкого способу прикріпити приціл до старої мотузки.
Ця функція з'явилася в журналі «Практичний судновласник».Для отримання додаткової інформації про такі статті, включно з DIY, порадами щодо економії грошей, чудовими проектами яхт, порадами експертів і способами покращення продуктивності яхт, будь ласка, підпишіться на найпопулярніший журнал про яхти у Великобританії.
Підписуючись або роблячи подарунки іншим, ви завжди економите не менше 30% від ціни газетного кіоску.
У цьому місяці ми повинні звернути увагу на психологічні проблеми, тому що ми будемо використовувати важливі навички психологів і ремонтників для позитивної боротьби з депресією.Крім того, ми проведемо поглиблене дослідження суднобудівного бізнесу в Польщі та пояснимо, як конвертувати місцевий прогноз погоди в прогноз напрямку вітру для рівня моря у вашому районі плавання.