Затори в портах Південної Каліфорнії також впливають на роботу інших портів узбережжя Тихого океану.Порт Окленда в затоці Сан-Франциско нещодавно підкреслив свою доступну потужність і вказав на перевантаженість ланцюга поставок як фактор зниження обсягів вантажів у січні.У той же час затока Сан-Франциско стала занадто тісною, щоб чекати місця на контейнерному терміналі.
Зменшення обсягів контейнерних вантажів у порту Окленда в січні було пов'язано з пізнім прибуттям суден з Південної Каліфорнії.Це було частково причиною того, чому імпорт порту впав майже на 12% у порівнянні з минулим роком, а експорт впав на 11% у порівнянні з минулим роком.Затори в Південній Каліфорнії призвели до тижневих затримок у прибутті кораблів в Окленд, через що кораблі не могли прибути вчасно, а іноді навіть пропускали час причалу.
Представники порту також зазначили, що через те, що судноплавні компанії прагнуть повернути повітряний вантаж до Азії, на кораблях, які експортуються в інші країни, залишається менше місця.Кількість порожніх контейнерів, завантажених у порту в січні, зросла на 24% порівняно з січнем 2020 року, досягнувши 36 тис. TEU.
Окрім затримки прибуття кораблів, порт також виявив, що більше кораблів прямують безпосередньо до портів центральної Каліфорнії, щоб уникнути заторів у порту затоки Сан-Педро.На початку лютого Окленд відзначив прибуття першого контейнеровоза CMA CGM 3650 TEU Africa IV.Це частина кур’єрської служби після відхилення маршруту.Він відправиться прямо з Китаю.Зараз цей маршрут проходить через термінали в Окленді та Сіетлі.Поверх, а в Південній Каліфорнії зупинки немає.За даними порту, минуло більше десяти років з тих пір, як Окленд надав свою першу послугу виклику американських імпортерів.У порту повідомили, що інші океанські перевізники також розглядають можливість зробити свій перший захід в Окленд до середини року.
Однак, коли найбільший морський термінал Окленда тимчасово втратив свою місткість причалів, кораблі хлинули в порт.У рамках модернізації порту зараз на терміналі монтують нові крани, які збільшаться в обсязі, що призведе до короткострокового зниження виробничих потужностей.
У той час як порти Південної Каліфорнії намагаються наздогнати відставання, затори в порту Окленда зараз зростають.Southern California Ocean Exchange повідомила, що в даний час в портах Лос-Анджелеса і Лонг-Біч знаходяться 104 судна, але біля причалів загальна кількість скоротилася з 60 до менше 50, і 33 з них очікують на термінал.Однак у затоці Сан-Франциско на даний момент причалило близько 20 кораблів, а доступні лише чотири додаткових причали.Берегова охорона США повідомляє, що має право наказати кораблям стати на якір і затримати їх прибуття після заповнення якірної стоянки.
Брайан Брандес, морський директор порту Окленда, сказав: «Після виходу з Південної Каліфорнії багато вантажу було заблоковано на кораблі в очікуванні прибуття сюди».«Наша турбота полягає в тому, щоб якомога швидше доставити вантаж клієнтам..”
Окленд вважає, що зниження обсягів вантажних перевезень, яке спостерігалося в січні, є аномалією, і що ця цифра покращиться, оскільки тупик на суднах Західного узбережжя зменшиться.Представники Окленда очікують, що імпорт контейнерів США з Азії залишатиметься високим принаймні до червня.
Northwest Seaport Alliance, який керує портами Сіетла і Такоми, також повідомив, що має хороші можливості для мінімізації заторів на причалах і затримок вантажів на Західному узбережжі.Джон Вулф, генеральний директор Northwest Seaport Alliance, сказав: «Північно-західний морський портовий альянс має достатню пропускну здатність для забезпечення ефективної роботи та короткого часу перебування, щоб гарантувати швидку доставку вантажу до кінцевого пункту призначення».
Цього тижня тайванська компанія Wanhai Line оголосила, що в рамках свого переглянутого обслуговування вона відкриє новий маршрут із Тайваню та Китаю в середині березня, спочатку заходячи в Сіетл в Окленді, а потім повертаючись до Азії.Виробничу лінію просувають, щоб скоротити час імпортного транзиту та збільшити можливості завантаження, надаючи прямі послуги на північний захід Тихого океану.
Патрульний корабель Королівського флоту «Мерсі» нещодавно відстежив рух російського ударного підводного човна, що сплив на поверхню, коли він проходив над Великобританією.Завдання морського сторожового корабля - супроводжувати дизельний ударний підводний човен класу "Кіло" РФС "Ростов-на-Дону", який виходить з Північного моря і Ла-Маншу і йде на південь від Балтійського моря до Середземного моря.«Ростов-на-Дону» входить до складу російського Чорноморського флоту, і екіпаж Мерсі відслідковував і повідомляв…
З мільярда тонн пластикових відходів, які ми виробляємо щороку, приблизно 10 мільйонів тонн потрапляє в океан.Приблизно половина виробленого пластику має меншу щільність, ніж вода, тому вони плавають.Але вчені підрахували, що на поверхні океану плаває лише близько 300 000 тонн пластику.Куди потече решта пластику?Розгляньте штрих пластикових волокон, що відриваються від пуху.Дощ миє…
[Короткий опис] Капітан саморозвантажувального балкера Tern загинув під час рейсу з Гюлена, Норвегія, до порту Дувр.Після його смерті тест на коронавірус дав позитивний результат.24 лютого, коли Тертнес пливла в міжнародних водах, прямуючи до Дувра, вона звернулася до головного рятувального центру Норвегії та попросила допомоги.У майстра невідкладна медична ситуація.У відповідь на корабель гелікоптером відправили двох лікарів.На жаль, капітан зробив...
[За словами Маркуса Хеллера] Згідно з повідомленнями ЗМІ цього тижня, прем’єр-міністр Скотт Моррісон доручив Міністерству оборони переглянути потенційні альтернативи атакуючим підводним човнам.Незважаючи на те, що безповоротні витрати становлять близько 1,5 мільярдів доларів США, а також сотні мільйонів доларів штрафів, це викликало низку припущень щодо того, чи відмовиться уряд від групи ВМС Франції як партнера у своїй майбутній програмі підводних човнів.Чи зробить це уряд?важко уявити.Консервативний уряд цієї країни залучив своїх…
Час публікації: 01.03.2021