Поворотний якірний ланцюг

Вів Кокс каже, що добре мати міцний якір, але не менш важливо мати наземну снасть, яка убезпечить вас.
З появою нових матеріалів і конструкцій, удосконаленням обладнання, що використовується в інших технологіях, або вдосконаленням існуючих елементів обладнання, яке використовується для кріплення наших кораблів, постійно розвивається.
Можна сказати, що все судно, яке з’єднує якір з судном, складається з багатьох різних частин, принаймні таких же важливих, як специфікація якоря.
Якщо ви правильно зрозумієте можливості та обмеження наземного блоку, а потім налаштуєте його, можете бути впевнені, що суперечлива «найслабша ланка» не принесе вам проблем.
Катання (у старшому віці називається «тросом») означає з’єднання між якірним стрижнем і фіксованою точкою на іншому кінці корабля.
Зазвичай це означає повну ланцюгову їзду або гібридну їзду, тобто ланцюг і мотузка, але насправді цей термін також включає будь-який компонент, який використовується для з’єднання будь-якої його частини.
У багатьох випадках проблеми з намотуванням ланцюга відсутні.Це правильно.Якщо ви виявите, що він вам потрібен, мій власний девіз — встановити його, але це не так.
Я вирішив встановити його, тому що це дозволить дуже легко повертати анкерний болт після відновлення, і «помилка» неминуче виникне.Це може знадобитися навіть для деяких систем анкерних болтів, які самостійно запускаються та відновлюються.Незамінний.
Деякі ланцюги скручуються природним чином, що може бути пов’язано з нерівномірним зносом сусідніх ланок, а певні форми якорів різко обертаються під час відновлення.
Якщо при відновленні ви виявите, що ланцюг часто перекручується або перекручується в шафці, можливо, допоможе вертлюг.
Штифти 10-міліметрових дужок можуть проходити через 8-міліметрові ланки, і більшість сучасних анкерів мають прорізи, щоб дозволити пропускати проушини дужки.
Форма «D», здається, забезпечує кращу прямолінійну міцність, але форма лука, здається, краще справляється зі змінами напрямку натягу.
Реальність така, що коли я руйнівно випробував два типи, суттєвої різниці між двома формами не було.
Скоби з нержавіючої сталі, придбані компанією Chandler, як правило, міцніші, ніж їх оцинковані еквіваленти, як показано в таблиці 1 нижче.
Однак, якщо ми подивимося на скоби з оцинкованої легованої сталі, які використовуються в підйомно-транспортній промисловості, ми побачимо, що, наприклад, серія Crosby G209 A у таблиці 2 набагато міцніша за будь-який протестований «офшорний» продукт.
Подібним чином, міцність, яку забезпечує термічно оброблена легована сталь, значно перевищує дані, отримані з різних придбаних елементів, таблиця 3.
Один кінець його прив'язаний до якірного ланцюга, а ланцюг між якірним ланцюгом і якорем коротший.
Алістер Б’юкан та інші професійні океанські крейсери пояснюють, як найкраще підготуватися, коли вас «розкриють» і зрештою зазнаєте невдачі…
Джеймс Стівенс, колишній головний інспектор Yachtmaster RYA, відповів на ваші запитання про морські технології.Як ви відреагуєте цього місяця…
Розпочавши це, неважко впоратися без екіпажу, але вправа може бути складною.Професійний капітан Саймон Філліпс (Simon Phillips) поділився своїми недоліками...
Я випробував шарнірний шарнір Osculati за таким же принципом, але на основі свого досвіду виявив, що він може перешкоджати затвердінню якоря.
Ринок пропонує різноманітні сліпучі шарніри, від грубо оцинкованих конструкцій, які коштують менше 10 фунтів стерлінгів, до вишуканих творів мистецтва з іноземних матеріалів, усі з ціною до 3 цифр.
Бюджетний роз’єм буде досить легким і базуватиметься на двох металевих кільцях, з’єднаних болтами, як показано на нижньому правому малюнку.
Закріплення вертлюга допоможе уникнути скручування, але прямі бічні важелі можуть вийти з ладу під дією бічних навантажень
Ця конструкція широко продається в торгових автоматах і магазинах поштового замовлення, але будь-яка конструкція, яка покладається на болтові частини для перенесення навантаження ланцюга або якоря, може мати низьку вантажопідйомність, тому найкраще її уникати.
Під час тесту на руйнування єдиними поворотними з’єднаннями, які я провів з вищою міцністю, ніж з’єднуваний ланцюг, були ті, у яких дві ковані частини (Osculati та Kong) були просто закріплені разом болтами.
У цьому випадку міцність забезпечується кованою конструкцією, внутрішньою міцністю та міцністю, як показано на малюнку нижче.
Єдиним можливим недоліком є ​​те, що якщо ви хочете послабити з’єднувальний болт, я завжди використовую якийсь фіксатор різьби на обертовому болті.
Недоліком показаного типу є те, що хоча конструкція зазвичай забезпечує здатність до бокового навантаження, порівнянну з SWL ланцюга, будь-яке навантаження під кутом на кінці якоря має тенденцію згинати паралельні плечі вертлюга.
Я розробив простий спосіб уникнути цієї проблеми.Проблема була описана в YM (2007) і зараз широко використовується в рекомендаціях прив’язки.
Додавання трьох ланок ланцюга між вертлюгом і якорем може зберегти свої переваги, будучи повністю шарнірним
Це необхідно для додавання двох або трьох ланок між точкою обертання та точкою прив’язки, таким чином реалізуючи загальну артикуляцію.
Нещодавно кілька виробників, у тому числі Mantus і Ultra, представили компактні дорогі конструкції, які забезпечують шарнірне з’єднання за рахунок усунення бічних рук.
Верхній обертовий пристрій, показаний вище, — це Mantus, який використовує вбудовану дугоподібну дужку та ковані штирі, щоб витримувати навантаження ланцюга, тоді як нижче поворотний пристрій Ultra flip використовує два ковані штирі та використовує кульові шарніри, які є більш шарнірними, ніж паралельно Бічні рукави краще, до бокового зміщення приблизно на 45o градусів.Vathy робить подібне обертання.
Якщо анкер вклиниться в скелю, а напрямок припливу зміниться, можна припустити, що хоча виробник стверджує, що навантаження на розрив вище, ніж навантаження ланцюга, досить вузька шийка може піддаватися вищим навантаженням на вигин.
Як приблизний орієнтир правильного розміру ланцюга для вашого човна, у 8-мм 30-рівневому ланцюзі достатньо довжини до 37 футів, від 10 мм до 45 футів і більше 12 мм, але водотоннажність човна є додатковим фактором.
Очевидно, що ланцюги, необхідні для гончарства вихідного дня та тривалих круїзів у високих широтах, також відрізняються.
Хороший спосіб визначити розмір мережі — знайти веб-сайти продуктових магазинів, які містять достатню інформацію.
Під час круїзу Ірландським морем мій радіус дії становив лише понад 50 метрів, але для довшого круїзу я збільшив його до поточних 65 метрів.
Деякі віддалені райони мають більш глибокі водні стоянки, довжина яких може досягати 100 метрів.
Яхти, призначені для тривалого круїзу, ймовірно, перенесуть відстань 100 метрів, тобто 8 мм вагою 140 кг, 10 мм вагою 230 кг, і зберігаються в передньому положенні, що найменше впливає на вітрильні характеристики.
Наприклад, посилаючись на таблицю 4, 70-рівневий підшипник довжиною 8 мм, що має 100 метрів, замість такої ж довжини 30-рівневого 10 мм може заощадити 90 кг анкерних локерів і майже вдвічі збільшити міцність райдера.4800 кг зросла до 8400 кг.
Морські ланцюги розміром до 12 мм в основному виробляються в Китаї, хоча один або два європейських виробника продовжують їх випускати.
Номінальний клас ланцюга становить 30, але випробування показують, що число UTS близьке або навіть перевищує значення, необхідне для 40.
Багато виробників зменшили товщину цинку в виробничому ланцюжку.У результаті багато покупців виявляють іржу лише через два-три сезони.
Він майже не іржавіє, і його гладка поверхня не буде накопичуватися в шафці, але його вартість приблизно в чотири рази вища, ніж оцинкований ланцюг.
Mantus (малюнок вище) і Ultra (малюнок нижче) — це сучасні програвачі, розроблені для усунення недоліків ранніх програвачів.
Головною перевагою гібридного катання є зменшення ваги, що ідеально підходить для менших або легших яхт, особливо катамаранів.
Мотузка гібридної вудки може бути трижильною або восьминоговою.Якщо вам потрібно пройти через брашпиль, ви можете з’єднати будь-який з них з ланцюгом.
Інструкції щодо цієї операції широко доступні в Інтернеті, але необхідно ознайомитися з інструкцією до брашпиля, щоб визначити точний тип з’єднання, яке проходитиме через циганку.
Нейлон може бути найбільш широко використовуваним матеріалом для цієї мети, але поліестер також використовується.Нейлон має більшу еластичність, особливо трижильна форма.Незважаючи на те, що через деякий час нейлон із трьох ниток стає дуже твердим і його важко згинати, це Китай не ідеальний.Поїздка на якорі.
Еластичність дуже ідеальна, вона забезпечується буфером у всьому ланцюжку, але вона властива гібридному типу.
Середньострокова проблема із з’єднаннями полягає в тому, що мотузка довго залишається вологою, що призводить до передчасної корозії ланцюга.
Для човнів без брашпилів або човнів, що використовуються для клиновидної форми, може бути зручніше приєднати кожух до кінця мотузки, щоб прикріпити його до ланцюга за допомогою дужки.
Для більшості якорів у середньому діапазоні припливу використовується лише ланцюг, що дозволяє уникнути неприємностей, пов’язаних із іноді відправленням мотузки в камеру зберігання ланцюга, або, що ще гірше, надходження води із спринклерної труби.
Іноді необхідно з'єднати дві або більше ланцюгів, необхідних для проходження через брашпиль.
Це може бути пов’язано з рішенням буксирувати довший ланцюг через постійну зміну ґрунту або просто тому, що потрібно видалити деякі корозійні ланки ланцюга.
Цей хитрий маленький пристрій складається з двох половинок ланки ланцюга, які можна з’єднати разом, щоб утворити одну ланку.
Коли С-подібний ланцюг сформовано та виготовлено з того самого матеріалу, що й ланцюг, його міцність становить приблизно половину міцності ланцюга з м’якої сталі, який потрібно з’єднати.
Таким чином, міцність високоякісного С-ланцюга, виготовленого з термічно обробленої легованої сталі, приблизно вдвічі перевищує міцність низьковуглецевої сталі.
Сумний факт полягає в тому, що переважна більшість С-подібних ланок, які продаються в гондолах, виготовлені з м’якої сталі або, можливо, з нержавіючої сталі.
Ми знову звернулися до вантажопідйомної промисловості, де виявили, що C-ланки з легованої сталі не зашкодять міцності ланцюга.
Оскільки вони пройшли загартування і відпустку, для їх клепання потрібно докласти чимало зусиль.
Якщо ви заплатите занадто багато за ланцюг або якщо лебідка вийде з ладу без цього, це може легко спричинити втрату заземлюючого блоку.
Якщо якір брудний або вам потрібно відпустити якір в екстреній ситуації, ви повинні вміти дозволити якорю працювати під навантаженням, і єдиний надійний спосіб це прив’язати кінець ланцюга до глухого кута і дивитися на якорі.Шафку можна швидко розрізати, якщо потрібно зняти ланцюг, або її можна відв’язати та закріпити на великому крилі.
Перегородка кріпиться болтами і чи є чим розподілити навантаження на іншу сторону?
Гіркий присмак стрижня повинен бути міцно закріплений в точці кріплення шафки, але він повинен легко послабитися в екстреній ситуації
Для з'єднання ланцюга використовується C-Link.З'єднайте дві половинки разом, забийте заклепку в отвір молотком, а потім пробивайте, поки вона повністю не зафіксується
Ланцюг номінального класу 30, мабуть, є найбільш широко використовуваним ланцюгом і зазвичай цілком надійний, але якщо розмір човна незначний для рекомендованого розміру, збільшення нахилу може забезпечити більшу міцність без необхідності заміни лебідки.
Тип поворотного з’єднання не повинен покладатися на болти для несіння анкерного навантаження, будь то анкер або ланцюгове кріплення.
Використовуйте вертлюги, лише якщо вони знадобляться, оскільки вони не обов’язкові та спричинять слабкість під час їзди.
Нейлонова мотузка має більшу еластичність, ніж поліестерова мотузка, а трижильна структура має більшу еластичність, ніж восьмикутна складка.
Міцність ланцюга C-типу з легованої сталі в підйомній промисловості така ж міцна, як і ланцюг класу 30, але не рекомендується використовувати ланцюг вищого класу.
Вів Кокс — металург та інженер на пенсії, який зазвичай проводить шість місяців на рік на своєму Sadler 34 у Середземному морі.
Щоб отримати найновішу інформацію про світ вітрильного спорту, слідкуйте за нашими каналами в соціальних мережах Facebook, Twitter та Instagram.
Ви можете оформити підписку в нашому офіційному онлайн-магазині Magazines Direct, включаючи друковану та цифрову версії, включаючи всі поштові витрати та витрати на доставку.