Що стосується якірних ланцюгів, більшість із нас дотримується основних правил, але Крістофер Сміт вважає, що ми повинні враховувати вітер, хвилі та тенденції.
Зайняті якорі, очевидно, вимагають від вас використовувати менше ланцюгів, ніж інші методи, щоб зменшити хиткі кола, але як ви знаєте, що ви не будете тягнути?
Постановка на якір є ключовою частиною арсеналу круїзного екіпажу – принаймні для тих, хто не хоче шукати притулку щоразу, коли судно зупиняється.
Однак для такого важливого аспекту наших розваг може бути важко отримати надійну інформацію про багато аспектів процесу.
У більшості випадків потрібне зручне емпіричне правило, яке можна використовувати, щоб забезпечити безпечне кріплення в більшості ситуацій.
По суті, розрахунок емпіричних правил не може врахувати всі аспекти рівнянь прив’язки, але дивно, що багато людей пропускають дуже важливі міркування лише тому, що їх важко вписати в спрощену формулу.
У кожного свої уявлення про те, скільки якірних ланцюгів використовувати.Найпростіший — і, можливо, найпоширеніший спосіб — навіщо викидати всі ланцюжки, що зберігаються в шафці?
На практиці це зазвичай означає використання максимальної безпечної довжини – на будь-якій якірній стоянці є скелі, мілини та інші кораблі, які стоять на якорі, коли ви прибуваєте або зазвичай після того, як ви прибуваєте.
Отже, перш ніж шукати інші прив’язки, як визначити, що безпечно?Традиційно ви використовуєте осцилограф (кратний глибині води), щоб визначити довжину якірного ланцюга, який вам потрібно використовувати.RYA рекомендує діапазон принаймні 4:1, інші кажуть, що вам потрібно 7:1, але дуже часто на переповнених якірних стоянках 3:1.
Однак якщо замислитися на мить, тобі стане відомо, що в середовищі, де за різних умов можуть відбуватися значні зміни, статичних емпіричних правил недостатньо для пояснення основних сил, що діють на судно, а саме вітру та приливних течій.
Як правило, вітер буде найбільшою проблемою, тому ви повинні взяти це до уваги та знати про максимальну очікувану інтенсивність вітру та бути готовими до неї.Є також проблеми;Є кілька статей або підручників про якорі, які можуть розповісти вам, як враховувати силу вітру під час встановлення якоря.
Тому я придумав дуже просте керівництво, щоб забезпечити емпіричне правило розрахунку (вище), яке також враховує вітер і хвилі.
Якщо ви не бачите нічого більшого, ніж вершина “Force 4″ (16 вузлів), і ставите 10-метрову яхту на досить мілководді, що означає, що глибина нижче 8 м, вона повинна бути 16 м + 10 м = 26 м.Однак, якщо ви думаєте, що наближається 7 сильних вітрів (33 вузли), спробуйте встановити ланцюг 33 м + 10 м = 43 м.Це емпіричне правило стосується більшості точок кріплення на відносно близькому березі (де вода дуже мілка), але для глибших точок кріплення (приблизно 10-15 м) очевидно, що потрібно більше ланцюгів.
Відповідь проста: для отримання кращих результатів вам потрібно лише в 1,5 рази збільшити швидкість вітру.
Традиційні рибальські якорі можна скласти в плоску форму для зручності упаковки та добре закріпити на каменях і бур’янах, але маленькі цвяхи, ймовірно, перетягнуть на будь-яке інше дно та використають його як основний якір.
Якщо тягова сила досить велика, якорі CQR, Delta і Kobra II можуть тягнути, а якщо пісок м’який або мул, вони можуть тягнути морське дно.Конструкція була розроблена для збільшення максимальної сили утримання.
Справжній блюз випускається багато років, і випущено багато копій, як правило, з низькоякісних, крихких і крихких матеріалів.Справжній виріб можна закріпити на м'якій нижній частині середнього шару.Кажуть, що його можна прикріпити до скелі, але через його довгий передній край важко пробити бур’яни.
Анкери Danforth, Britany, FOB, Fortress і Guardian завдяки своїй вазі мають велику площу поверхні, добре фіксуються на м'яких і середніх днищах.На твердому дні, такому як накопичений пісок і черепиця, вони можуть ковзати без твердіння, і вони, як правило, не скидаються, коли приплив або вітер змінюють напрямок тяги.
До цієї категорії входять Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca і Spade.Їхня конструкція полягає в тому, щоб полегшити їх налаштування та скинути, коли змінюється приплив, і вони мають краще утримання.
Відправною точкою для цих розрахунків є кривизна контактної мережі у воді, яка передає поперечну силу від судна до морського дна.Математичні операції не приносять задоволення, але для типових умов кріплення довжина контактної мережі має лінійну залежність від швидкості вітру, але нахил збільшується лише разом із коренем квадратним із глибини кріплення.
Для неглибоких якорів (5-8 м) нахил близький до одиниці: довжина контактної мережі (м) = швидкість вітру (вузол).Якщо точка кріплення знаходиться глибше (15 м), то на глибині 20 м ухил підніметься до 1,5, а потім до 2.
Квадратний корінь із глибиною чітко показує, що концепція дальності є хибною.Наприклад, використання існуючого або очікуваного вітру № 5 для кріплення на 4 метри води потребує ланцюга довжиною 32 метри, а діапазон становить майже 8:1.
Кількість ланцюгів, що використовуються в тихих умовах, має відрізнятися від кількості ланцюгів, необхідних при сильному вітрі
Як сказав Род Хейкелл (Summer Yacht Monthly 2018): «Забудьте про зазвичай рекламований масштаб 3:1: перейдіть принаймні на 5:1.Якщо у вас є місце для гойдалок, тоді більше.»
Сила вітру також залежить від форми корабля (напрямку вітру).Ви можете виміряти кількість піднятих ланцюгів за заданої швидкості вітру (V) і глибини (D) за такою формулою: контактна мережа = fV√D.
Мій розрахунок «мілкого якоря» базується на моєму човні (10,4 м Jeanneau Espace, ланцюг 10 мм) і глибині 6 м.Якщо припустити, що розмір ланцюга збільшується відповідно до розміру човна, значення буде досить однаковим для більшості серійних яхт.
Плавання протягом багатьох років, щоб побачити опорні точки в теплих водах Середземного моря, переконало мене, що найкраща довжина ланцюга – це контактна мережа плюс капітан.
Довжина ланцюга, закопаного в пісок або мул, також значно зменшує натяг на якорі.Отже, моє найкраще припущення: загальний ланцюг = контактна мережа + капітан.
Кажуть, щоб забити якірний стержень у морське дно, ланцюг має бути нахилений вгору, тобто його довжина трохи менша за контактну сітку.Однак ось чому ми використовуємо двигун у зворотному напрямку після кріплення – піднімаємо кут ланцюга та штовхаємо якір вниз.
Сила утримання якоря тут не враховується.Це важливо і обговорюється в багатьох інших статтях.
Другою силою, що діє на корабель, є опір приливної течії.Дивно, але ви можете легко виміряти його самостійно.
У вітряний день електродвигун повільно рухається проти вітру, зменшує швидкість і знаходить швидкість двигуна, яка точно врівноважує вітер.Потім, у спокійний день, зверніть увагу на швидкість судна, створену тією ж швидкістю.
На моєму човні повний вітер Force 4 потребує 1200 обертів на хвилину, щоб збалансувати вітер – при спокійних 1200 обертах на хвилину швидкість руху становить 4,2 вузла.Отже, 4,2 вузла потоку потужності буде відповідати 16 вузлам вітру, а для його балансування потрібен 16-метровий ланцюг, тобто ланцюг із течією близько 4 метрів на вузол.
Якірні ланцюги зазвичай позначаються ступенем 10 м, тому практичним методом є округлення результату розрахунку до найближчих 10 м.
У всіх статтях про кріплення на якір і дискусіях про масштаби здається, що мало уваги приділяється тому, як дозволити інтенсивність вітру.
Так, є кілька статей про довжину контактної мережі, але мало спроб застосувати це до вітрильної практики.Я сподіваюся, що принаймні ви зможете пробудити свій процес мислення щодо того, як вибрати правильну довжину якірного ланцюга.
Друковані та цифрові версії доступні через Magazines Direct, де ви також можете знайти останні пропозиції.
Час публікації: 30 січня 2021 р