کشتی چلانے والا ہر شخص جانتا ہے کہ لنگر ایک قسم کا سٹیل سے بنا ہوا جہاز روکنے والا آلہ ہے۔اسے لوہے کی زنجیر سے جہاز سے جوڑ کر پانی کی تہہ میں پھینک دیا جاتا ہے۔لنگر کے بغیر جہاز کو نہیں روکا جا سکتا۔دیکھا جا سکتا ہے کہ اینکر کتنا کام کرتا ہے۔جہاز اور لنگر کو جوڑنے والی لنگر کی زنجیر کے لیے یہ زیادہ اہم ہے۔لنگر زنجیر کے بغیر، لنگر جہاز سے منسلک نہیں ہو سکتا، اور لنگر کا کردار اپنا معنی کھو دیتا ہے۔بعض اوقات، جہاز اور جہاز کے درمیان لنگر کی زنجیر مختلف وجوہات کی بنا پر آپس میں جڑ جاتی ہے۔ان کو الگ کرنے کا طریقہ عملے کے ارکان کے لیے سب سے زیادہ فکر مند موضوع بن جاتا ہے۔
جب زنجیر میں الجھن کا مسئلہ آتا ہے، تو اس کا سامنا اکثر بحری جہازوں میں ہوتا ہے۔کچھ عرصہ قبل، مانشان پورٹ ایریا میں، مگانگ ٹو 1001 شنگھائی کان کو لوڈ کرنے کے لیے 41055، 21288 دو گودیوں کو لنگر انداز کر رہا ہے۔اینکرنگ کے عمل کے دوران، دونوں لنگر کی زنجیریں ایک دوسرے کے ساتھ مضبوطی سے جڑی ہوئی پائی گئیں۔بہت کوششوں کے باوجود اس کا پردہ فاش نہیں ہوسکا اور پہلے نمبر پر لوڈنگ کا انتظار ہے۔اگر اگلے دن حل نہیں ہوتا ہے، تو ٹرمینل پلان ان لوڈنگ کی قسم کو بدل دے گا۔دو پلٹنے والوں کو پتہ نہیں کتنے دن اترنے کا انتظار کرنا پڑے گا۔دونوں بحری جہازوں کے الجھنے کی وجوہات کا تجزیہ بنیادی طور پر تیز ہواؤں اور جہاز کے گھومنے سے پہلے سمندری پانی کی وجہ سے تھا، جس کی وجہ سے دونوں لنگر کی زنجیریں مڑ گئی اور آپس میں الجھ گئیں۔
ماہرین نے پہلے دو بارجروں کو اس کی وجوہات کا تجزیہ کرنے کے لیے سائٹ کھولنے کے لیے طلب کیا۔چین وائنڈنگ اور عمل کی تفصیلات کو سمجھنے کے بعد، اور جہاز کے کمان کا بغور مشاہدہ کرنے کے بعد، یہ طے پایا کہ A 41055 بارج چین A 21288 بارج چین میں الجھا ہوا تھا۔ماہرین نے لنگر زنجیر سے نمٹنے کے لیے اپنے برسوں کے تجربے پر بھروسہ کیا، فوری طور پر عملے کو ایک اور لنگر گرانے کے لیے کہا، پہلے جہاز کی پوزیشن کو مستحکم کریں، اور پھر دونوں اینکرز کو ایک ہی وقت میں الگ کیا جائے گا، پھر لہرایا جائے گا، پھر پیناسونک اور پھر لہرایا، کئی چکر لگانے کے بعد دونوں لنگر کی زنجیریں خود سے جدا ہوگئیں!فوری طور پر، انہوں نے فوری طور پر بندرگاہ کو مطلع کیا کہ لنگر کا سلسلہ کامیابی کے ساتھ جاری کیا گیا ہے اور اسے گودی پر اتارا جا سکتا ہے۔ایک چوتھائی گھنٹے کے بعد، بندرگاہ کو جہاز کے ذریعے کھینچ لیا گیا، اور دو بارج یکے بعد دیگرے گودی پر آ گئے۔
ڈبل لنگر زنجیر کے عمل میں، ہوا اور پانی کی وجہ سے جہاز کی حالت مڑ جائے گی۔اگر ایک پھول یا دوہرا پھول آتا ہے، تو ہمیں اسے فوری طور پر صاف کرنا چاہیے۔اگر یہ واضح نہ ہو تو بڑا جہاز دستیاب نہیں ہے۔کشتی رانی۔زنجیر کی صفائی ایک بہت مشکل کام ہے اور اس کے لیے کچھ تکنیکی مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔ایک ایک کرکے حل کرنے کے لیے ٹگ بوٹ کا استعمال کرنا اہم طریقہ ہے۔آئیے اس پر مختصر بات کرتے ہیں۔
1) لٹکنے والی کیبلز وغیرہ کے لیے اچھی خاصی تعداد میں کیبلز اور کئی بیڑیاں لگائیں۔ اگر آپ اپنی مدد کے لیے لائف بوٹ نیچے رکھ سکتے ہیں۔
2) تاروں کو پانی میں تیرنے دینے کے لیے "فورس چین" کو موڑ دیں۔اگر ضروری ہو تو، تاروں کے گرنے سے بچنے کے لیے کناروں کے نیچے گرہ باندھنے کے لیے سفید کیبل کا استعمال کریں۔
3) ہینگنگ کیبل اور حفاظتی کیبل کو جہاز کے کنارے سے "Idle Chain" کے کنارے سے اس سے جوڑنے کے لیے چھوڑ دیں۔معلق کیبل کا ایک سرا اور حفاظتی کیبل جہاز کے سر کے بولارڈ کے گرد لپیٹے ہوئے ہیں۔
4) آئیڈلر چین کو ایک خاص مشین سے کلیمپ کریں، پھر ڈیک پر آئیڈلر چین کو چھوڑنے کے لیے ونڈ گلاس کا استعمال کریں اور جب تک ڈیک پر ایک اور کنیکٹنگ لنک نہ لگ جائے انتظار کریں۔
5) کنیکٹنگ لنک کو کھولیں، کتنی جلدی کیبل کو پچھلی زنجیر کی زنجیر میں تبدیل کیا جاسکتا ہے، اور کیبل کا دوسرا سرا بولارڈ پر لگا ہوا ہے۔
6) کیبل کے ایک سرے کو ہٹائی گئی بیکار زنجیر کے پچھلے حصے پر چین کے لنک سے جوڑیں، دوسرے سرے کو بیکار زنجیر سے، اسے دوسری سمت میں بیکار زنجیر کے گرد لپیٹیں، اور اسے بیکار زنجیر سے پیچھے کھینچیں۔ریل پر.
7) چین اسپلائزر کو کھولیں، کیبل کو واپس لیں، کیبل کو آرام دیں، اور زپ چین کو فورس چین کے گرد لپیٹنے دیں، اور پھر بھی کیبل سے ڈیک کو بیکار چین کے ذریعے حاصل کریں۔
8) اگر یہ ایک ہی پھول ہے، تو آپ چین کا لنک منسلک کر سکتے ہیں، کیبل کو جانے دیں اور کیبل بھیجیں، اور چین کو سخت کریں۔
پوسٹ ٹائم: اپریل 15-2019