17 نومبر 2019 کو لی گئی اس تصویر میں ایک بجر کے عرشے پر تباہ شدہ جیمز ٹی ولسن فشنگ پیئر کے ملبے کو دکھایا گیا ہے۔تصویر کریڈٹ: ریاستہائے متحدہ کوسٹ گارڈ
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے جمعرات کو جاری کردہ اپنی "میری ٹائم ایکسیڈنٹ سمری" میں کہا کہ ویلڈ کی ناکامی کے نتیجے میں بارج مورنگ سے ڈھیلا ہو گیا اور ہیمپٹن، ورجینیا میں ایک گودی کو شدید نقصان پہنچا۔
یہ واقعہ 17 نومبر 2019 کو پیش آیا۔ طلوع آفتاب سے کچھ دیر پہلے، ایک تعمیراتی بجر طوفانی موسم میں مورنگ سے الگ ہو گیا اور تقریباً 2 میل تک جنوب کی طرف بڑھ گیا اور تفریحی گودی کو چھونے سے پہلے اسے نقصان پہنچا اور ماہی گیری کی کشتی کے شمال میں ساحل سمندر پر ڈوب گیا۔ہیمپٹن، ورجینیا میں گھاٹ۔
ایمرجنسی رسپانس اہلکاروں کو مطلع کیا گیا، لیکن وہ بجر کو ساحل سمندر پر اپنی سرگرمیاں جاری رکھنے سے روکنے میں ناکام رہے اور آخر کار جیمز ٹی ولسن فشنگ پیئر سے رابطہ کیا۔سمندری حادثے کی سمری میں حقائق کے مطابق، رابطے کی وجہ سے گھاٹ کے 40 فٹ کنکریٹ کے دو اسپین ٹوٹ گئے۔
حادثے کے وقت کوئی بھی بارج یا گودی پر نہیں تھا۔اس حادثے میں کوئی بھی زخمی نہیں ہوا، جس کے نتیجے میں ٹرمینل میں US$1 ملین سے زیادہ اور بارج میں تقریباً US$38,000 کا نقصان ہوا۔
"نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے طے کیا کہ بارج YD 71 اور جیمز ٹی ولسن فشنگ پیئر کے درمیان ممکنہ رابطہ مورنگ ڈیوائس میں شا لاک پن تھا، جو خراب موسم میں آزادانہ طور پر کام کر سکتا تھا، جس کی وجہ سے بارج باہر سے نکل گیا۔ اختیار."NTSB کا خیال ہے کہ یہ ایک ممکنہ وجہ ہے۔
کوسٹل ڈیزائن اینڈ کنسٹرکشن انکارپوریشن کے پاس کئی موورنگ آلات ہیں، جو یانچی کی طرف جانے والے دریا کے بالکل شمال میں، سمندر سے تقریباً 800 فٹ کے فاصلے پر واقع ہیں۔ہر مورنگ سسٹم 4,500-5,000 پاؤنڈ اینکر وزن، 120 فٹ 1.5 انچ چین اور ایک مورنگ گیند پر مشتمل ہوتا ہے۔60 فٹ لمبی، 1 انچ لمبی، 4 فٹ لمبی کیبل پینڈنٹ کے ساتھ نیچے کی زنجیر پر بجر کو موور کریں۔آنکھیں عام طور پر بجر پر فارورڈ بٹ پر گھومتی ہیں۔اس کے علاوہ، ہر مورنگ سسٹم میں 12 سے 15 فٹ لمبی زنجیر ہوتی ہے جسے ہریکین رِنگ کہا جاتا ہے، جو نیچے کی زنجیر میں ایک لنک سے جڑی ہوتی ہے۔9 سے 10 فٹ پانی میں موور، نیچے سخت، ریتیلا، اور سمندری حد 2.5 فٹ ہے۔مورنگ کا سامان تعمیراتی منصوبے سے پہلے کا تھا، لیکن اگست 2019 میں اس کا معائنہ کیا گیا اور اسے تسلی بخش پایا گیا۔یہ کام تسلی بخش تھا۔
سمندری طوفان کی انگوٹھی مورنگ گیند سے 15 فٹ نیچے نیچے کی زنجیر سے منسلک ہے۔سمندری طوفان کی انگوٹھی کے ہر تلخ سرے سے کلیکفس کا تاج گزرا۔بیڑی کا پن نیچے کی زنجیر پر چین کے لنک سے گزرتا ہے، اور درمیانی سٹڈ کو ہٹا دیا گیا ہے اور ایک نٹ کے ساتھ جگہ پر مقرر کیا گیا ہے.نٹ کو ڈھیلے ہونے سے روکنے کے لیے اسے ہمیشہ شیکل پن سے ویلڈ کریں۔
نقل و حمل کے تمام طریقوں کے لیے NTSB حادثے کی رپورٹس اب CAROL کے ذریعے حاصل کی جا سکتی ہیں، NTSB کے حادثے کی تحقیقات کے نئے ٹول: https://go.usa.gov/x7Rnj۔
بھاری کرین کے جہاز VB-10000 نے بڑے پیمانے پر ملبے کو ہٹانے کے آپریشن میں 7 میں سے دوسرا کٹ مکمل کرنے کے بعد، گولڈن رے کا سخت حصہ بجر پر اٹھا لیا گیا ہے۔وہ والا…
پچھلے ہفتے، ایک ایور گرین شپنگ کنٹینر جہاز جاپان کے ساحل پر شدید موسم کا شکار ہوا اور اس کے اطراف میں موجود 36 کنٹینرز گر گئے۔گمشدہ کنٹینر کا واقعہ ...
عملے نے ہفتہ کو سینٹ سائمن ساؤنڈ، جارجیا میں گولڈن رے کا دوسرا ملبہ کیا۔حصہ اب پروسیسنگ کے لیے بجرے پر اٹھائے جانے کا انتظار کر رہا ہے،…
ویب سائٹ کے نارمل آپریشن کے لیے ضروری کوکیز بالکل ضروری ہیں۔اس زمرے میں صرف کوکیز ہیں جو ویب سائٹ کے بنیادی افعال اور حفاظتی خصوصیات کو یقینی بناتی ہیں۔یہ کوکیز کوئی ذاتی معلومات محفوظ نہیں کرتی ہیں۔
کوئی بھی کوکیز جو ویب سائٹ کے عام آپریشن کے لیے خاص طور پر ضروری نہیں ہیں۔یہ کوکیز خاص طور پر تجزیہ، اشتہارات اور دیگر سرایت شدہ مواد کے ذریعے صارف کا ذاتی ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں، اور انہیں غیر ضروری کوکیز کہا جاتا ہے۔ان کوکیز کو اپنی ویب سائٹ پر چلانے سے پہلے آپ کو صارف کی رضامندی حاصل کرنی ہوگی۔
پوسٹ ٹائم: جنوری 09-2021