کیلیفورنیا میں بڑے کنٹینر جہازوں پر ٹریفک جام

فلم "دی فال" میں مائیکل ڈگلس (مائیکل ڈگلس) نے جو کردار ادا کیا ہے وہ لاس اینجلس میں ٹریفک جام میں پھنس گیا ہے۔اس نے گاڑی چھوڑ دی، بریف کیس ہاتھ میں لے کر چلنا شروع کر دیا، اور آخر کار اعصابی خرابی کا شکار ہو گیا۔لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں سے کنٹینرز لے جانے کی کوشش کرنے والے مال بردار جہاز رابطہ کر سکتے ہیں۔
سان پیڈرو بے میں سمندر میں بحری جہازوں کا جمع ہونا اور گھاٹ کے ساحل پر بھیڑ مہاکاوی سطح پر پہنچ گئی ہے۔
امریکی شپپر نے سان پیڈرو بے جہازوں کے بارے میں تازہ ترین معلومات حاصل کرنے کے لیے جنوبی کیلیفورنیا اوشین ایکسچینج کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کیپ لوٹٹ کا انٹرویو کیا۔
انہوں نے بتایا کہ بدھ کی دوپہر تک، بندرگاہ میں 91 جہاز تھے: 46 برتھ پر اور 45 لنگر پر۔ان میں 56 کنٹینر جہاز ہیں: 24 برتھ اور 32 لنگر انداز۔بدھ اور ہفتہ کی درمیانی شب 19 کنٹینر بحری جہاز پہنچیں گے اور آئندہ روانگی کی وجہ سے یہ تعداد بھی بڑھے گی۔
جمعہ کو ٹرمینل پر کئی کنٹینر جہاز بھی موجود تھے، جن میں کل 37 جہاز تھے۔Louttit نے کہا: "1 جنوری سے آج تک، زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے۔"
Louttit نے تصدیق کی کہ جہاز نے لاس اینجلس اور لانگ بیچ کے قریب تمام دستیاب لنگر خانے کو مؤثر طریقے سے بھر دیا ہے۔بحری جہاز نے ایک جنوبی قصبے ہنٹنگٹن کے قریب 10 میں سے 6 ایمرجنسی اینکرز کو بھی قبضے میں لے لیا۔
اگر تمام لنگر خانے اور ہنگامی لنگر خانے بھر جاتے ہیں، تو جہاز کو گہرے پانی میں ایک نام نہاد "ڈرفٹ باکس" میں رکھا جائے گا۔یہ دراصل دائرے ہیں نہ کہ خانے۔اتھلے پانی میں لنگر انداز ہونے والے بحری جہازوں کے برعکس، بڑھے ہوئے ٹینکوں میں بحری جہاز لنگر انداز نہیں ہوں گے بلکہ بہتے ہوں گے۔Louttit نے وضاحت کی: "جب آپ 2 میل کے رداس کے ساتھ ایک دائرہ چھوڑتے ہیں، تو آپ انجن کو شروع کریں گے اور دائرے کے وسط میں واپس آئیں گے۔"
ڈرفٹ باکس آپشن کے ساتھ، کنٹینر بحری جہاز کیلیفورنیا کے سمندر پر کسی بھی بڑی گنجائش تک نہیں پہنچ پائیں گے۔کوئی زیادہ سیکورٹی رسک بھی نہیں ہے۔Louttit نے تصدیق کی: "بہت سے جہاز ہیں، لیکن ان کی نگرانی اور انتظام بہت احتیاط سے کیا جاتا ہے۔"
بہت سارے لنگر والے جہازوں کی اہمیت یہ ہے کہ ساحل پر رسد کی بھیڑ کی شدت کو ظاہر کیا جائے۔
2014-15 میں انٹرنیشنل لانگ ڈسٹنس اینڈ ویئر ہاؤس یونین (ILWU) اور آجر کے درمیان لیبر کے تنازعہ کے دوران تازہ ترین موازنہ اینکرنگ لیول پیش آیا۔
14 مارچ 2015 کو برتھ پر 28 کنٹینر جہاز تھے۔ہم نے وہ ریکارڈ توڑ دیا ہے،" لوئیسٹ نے کہا۔2004 میں، کیلی فورنیا کے باہر لنگر خانے پر بحری جہازوں کی ریکارڈ تعداد میں ریلوے اہلکاروں کی کمی تھی۔
اس نے کہا: "عام طور پر، اگر آپ بیس لائنز چاہتے ہیں، تو ایک درجن اور بہت کم کنٹینر جہاز ہوں گے۔"
میرین کور اگلے چار دنوں سے زیادہ نہیں لگتی۔تاہم، پورے بحرالکاہل میں ترقی کے رجحانات کو دیکھنے کے دوسرے طریقے ہیں۔
چین سے کیلیفورنیا تک ایک کنٹینر کو سمندر کے اس پار سفر کرنے میں دو سے تین ہفتے لگتے ہیں۔لاس اینجلس کی بندرگاہ نے دی سگنل تیار کیا، ایک روزانہ ڈیجیٹل ٹول جو پورٹ آپٹیمائزر کے ذریعے راستے کی نشاندہی کرتا ہے۔یہ سسٹم لاس اینجلس میں ٹاپ ٹین آپریٹرز میں سے نو سے انوینٹری ڈیٹا استعمال کرتا ہے۔
بدھ کو اپ ڈیٹ کردہ سگنل کے اعداد و شمار میں ڈھیلے ہونے کے کوئی آثار نظر نہیں آئے۔درآمدات اس ہفتے 143,776 20-foot TEUs (TEU) سے بڑھ کر اگلے ہفتے 157,763 TEUs اور 24-30 جنوری کے ہفتے میں 182,953 TEUs تک بڑھنے کی توقع ہے۔
اہم بات یہ ہے کہ ڈیٹا میں صرف TEUs شامل نہیں ہوتے جو ایک مخصوص ہفتے میں آتے ہیں۔اس میں پہلے چند ہفتوں کا TEU بھی شامل ہے جس کی بندرگاہ کے مخصوص ہفتے کے اندر پہنچنے کی توقع ہے۔
لہذا، یہ اعداد و شمار بالواسطہ اشارہ فراہم کرتا ہے کہ ڈسپلے میں کتنا سامان تاخیر کا شکار ہے۔مثال کے طور پر، پیر، 4 جنوری کو، سگنل اشارہ کرتا ہے کہ بندرگاہ اس ہفتے 165,000 TEU پر کارروائی کرے گی۔لیکن 8 جنوری (جمعہ) تک، اس ہفتے کی تشخیص 99,785 TEUs تک گر گئی ہے، جس کا مطلب ہے کہ 65,000 سے زیادہ TEUs کو اگلے ہفتے (یعنی اس ہفتے) میں دھکیل دیا جائے گا۔یہ ماڈل اس بات کی بھی نشاندہی کرتا ہے کہ 24-30 جنوری کے ہفتے کے لیے 182,953 TEUs کی پیشین گوئی آخر کار نظر ثانی کی جائے گی۔
اس ہفتے صارفین کے لیے ایک الرٹ میں، کیریئر Hapag-Lloyd نے اطلاع دی: "درآمدات میں اضافے کی وجہ سے، [لاس اینجلس/لانگ بیچ] کے تمام ٹرمینلز اب بھی ہجوم ہیں، [متوقع] فروری تک جاری رہیں گے۔
اس نے کہا: "ٹرمینل محدود مزدوری اور شفٹوں کے ساتھ کام کر رہا ہے،" اس نے زور دے کر کہا کہ اس کا تعلق COVID سے ہے۔"یہ مزدوری کی کمی تمام ٹرمینلز پر ٹرک ڈرائیوروں کے TAT [ٹرنراؤنڈ ٹائم] کو متاثر کرے گی، ٹرمینلز کے درمیان منتقلی اور گیٹ ٹرانزیکشنز کے لیے دستیاب روزانہ ملاقاتوں کی تعداد، اور ہمارے جہاز کے آپریشن میں تاخیر کرے گی۔"
Hapag-Lloyd نے کہا کہ سروس برتن کے لیے "گودی کی جگہ کی کمی" کی وجہ سے، "یہ دیکھتے ہوئے کہ کنٹینر "غلط گودی" میں ختم ہو جاتا ہے، اس بات کو ذہن میں رکھنا ضروری ہے کہ ڈاک کو تبدیل کرتے رہیں۔
Hapag-Lloyd نے اس بات کی تصدیق کی کہ ٹریفک کی بھیڑ کا مسئلہ اب کیلیفورنیا کی بندرگاہوں سے بہت آگے تک پھیلا ہوا ہے۔کیریئر نے اطلاع دی کہ کینیڈا میں "شدید بھیڑ" تھی۔"مہر ٹرمینل اور اے پی ایم ٹرمینل (نیویارک پورٹ اور نیو جرسی) میں برتھوں کی بھیڑ نے تمام خدمات کو متاثر کیا، اور بندرگاہ پر پہنچنے کے بعد کئی دنوں کی تاخیر ہوئی۔"
روایتی طور پر، لائنر کمپنیوں نے چینی برآمدات میں کمی کی وضاحت کے لیے نئے قمری سال کے دوران کئی سفر منسوخ کر دیے ہیں۔اگر وہ 2021 میں ایسا کرتے ہیں، تو یہ امریکی ٹرمینلز کو کچھ اندرون ملک بھیڑ کو ختم کرنے کا وقت دے گا۔ٹرمینل کے لیے، بدقسمتی سے، لائنر نے اگلے مہینے چینی تعطیل کے دوران سفر منسوخ کرنے کا انتخاب کیا۔
اگر امریکی صارفین کی طلب میں کمی آتی ہے تو بندرگاہیں بھیڑ کو کم کر سکتی ہیں۔تاہم ایسا ہوتا نظر نہیں آتا۔
تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ "بلیو سویپ" پیکیج اس سال کی پہلی ششماہی میں US$1 ٹریلین سے US$2 ٹریلین کے ایک نئے محرک پیکج کو متحرک کرے گا۔ڈیموکریٹس صدر اور کانگریس کے دونوں ایوانوں میں کام کریں گے۔
انویسٹمنٹ بینک ایورکور آئی ایس آئی نے پیش گوئی کی ہے: "جب بے روزگاری کی شرح کم ہوگی (2020 کے محرک منصوبے کے مقابلے میں)، صارفین کو زیادہ چیک ملیں گے، لیکویڈیٹی میں نمایاں بہتری آئے گی، عام لوگوں کی استعمال کرنے کی خواہش میں نمایاں بہتری آئے گی، اور اعتماد زیادہ ہو گا.، ہاؤسنگ مضبوط ہے، اور بچت کی شرح اب بھی زیادہ ہے۔یہ صارفین کی تیزی کی بنیاد ہے۔"مزید گریگ ملر کے فریٹ ویوز / امریکن شپپر مضمون کے لیے کلک کریں۔
کنٹینر کے بارے میں مزید معلومات کے لیے: "Blue Wave" محرک کے اوپر محرک پیدا کر سکتی ہے: کہانی یہاں دیکھیں۔اس بات کا بہت زیادہ امکان نہیں ہے کہ لائنر چینی نئے سال کے لیے خدمات میں کمی کرے گا: کہانی یہاں دیکھیں۔2021 میں کنٹینر شپنگ: ہینگ اوور یا پارٹی؟کہانی یہاں دیکھیں۔
چین نے COVID-19 کے ساتھ ریاستہائے متحدہ اور دنیا کے ساتھ جو کچھ کیا ہے اس کے پیش نظر، میرا ووٹ ان جہازوں کو ان کے اصل ممالک میں واپس بھیجنا ہے۔اگر ہم مینوفیکچرنگ ملازمتوں کو امریکہ میں واپس لاتے ہوئے دولت کو چین منتقل نہیں کرتے تو ہمیں فائدہ ہوگا۔بہت کم لوگ جو کام کرتے ہیں یا ان جہازوں کے مالک ہیں امریکی ہیں۔ڈاکرز کے پاس اور بھی بہت سے کام ہوں گے۔
کیا آپ جانتے ہیں کہ آپ کیا بات کر رہے ہیں؟ریاستہائے متحدہ اور باجا کیلیفورنیا میں میکیلا وائن کمپنیوں کو بڑی تعداد میں مصنوعات کی ضرورت ہے، یہ مصنوعات LA/LB بندرگاہ میں داخل ہونے والے مینوفیکچرنگ مواد کی فراہمی پر منحصر ہیں، اور ان میں سے زیادہ تر مصنوعات امریکی کمپنیاں ہیں جو کبھی بھی امریکہ واپس نہیں آئیں گی۔ .ایک فیکٹری کھولیں، کیونکہ جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، وہ پیسے کی بہترین قیمت تلاش کر رہے ہیں!کئی سال پہلے، ریاست ہائے متحدہ اپنی مصنوعات کو زیادہ منافع بخش بنانے کے لیے سستی مزدوری اور ٹیکس سے پاک علاج تلاش کر سکتا تھا۔اگر میں ایک دن ریاستہائے متحدہ واپس آؤں گا تو مجھے شک ہوگا کہ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ تمام حتمی مصنوعات کی صارفین کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوگا۔اب، اگر آپ ان کمپنیوں پر مزید ٹیکس/ٹیرف لگانے پر بھی غور کرتے ہیں، تو اس کا نقصان آخر کار صارفین کو ہی پڑے گا، کیونکہ ریاستہائے متحدہ سے باہر ہر مینوفیکچرنگ پلانٹ نے ان تمام نئے ٹیکسز/ڈیوٹیوں کو حتمی مصنوعات میں منتقل کر دیا ہے، لہذا، حتمی صارف تمام بڑھے ہوئے اخراجات ادا کرے گا۔!لہذا، صرف متاثر امریکی صارفین ہیں!لہذا، براہ کرم ہمیں ایشیا کو کنٹینر واپس کرنے کے بارے میں آپ کے غصے کی بنیاد پر سادہ خیالات نہ دیں، آپ جانتے ہیں کہ کون ادا کرے گا؟
ہر کسی کو چین میں بنی کوئی بھی چیز خریدنے سے گریز کرنا چاہیے۔اس جنگ میں ایک پیسہ بھی گولی ہے، ہم چنتے ہیں کہ کس کو ملے گا۔
ہاں، مجھے یاد کرو، وہ بیل!ان میں سے کچھ بحری جہاز سوانا اور چارلسٹن کی بندرگاہوں پر بھیجیں، اور ہم انہیں ہنگامی صورت حال میں سنبھال لیں گے!چین نے امریکہ کے ساتھ کیا کیا؟آپ نے یہ تمام امریکی کارروائیاں بند کر دیں اور تمام کام اور مینوفیکچرنگ چین اور انڈیا کو آؤٹ سورس کر دی، شاید ہم اکیلے کھڑے ہو جائیں!لیکن فی الحال، حالیہ ڈیل کی وجہ سے (ریپبلکن پارٹی کے صدر بھی)، معیشت اتنی افراتفری سے جڑی ہوئی ہے کہ اگر کوئی ایک پارٹی ناکام ہو جاتی ہے تو دوسری رک جائے گی!میں نے اس بیوقوف ٹرمپ کو ووٹ نہیں دیا، لیکن اگر یہ ٹوٹی ہوئی گھڑی ہی کیوں نہ ہو، ایک دن ٹھیک تھا، اس لیے اس نے جو تجارت شروع کی تھی وہ درست سمت میں چلی گئی۔میں صرف امید کرتا ہوں کہ وہ تمام بیلوں کو پھینک دے گا - تھیٹر میں نہیں جا رہے ہیں، پڑوسیوں کی بے عزتی کرتے ہیں!جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، چین ختم ہو چکا ہے، افریقہ اور دیگر ممالک میں گیا اور بڑے لین دین قائم کیے، انہوں نے افریقہ میں درکار انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کی۔لوگ چین پر الزام لگانا جاری رکھنا چاہتے ہیں، لیکن وہ اپنی بہت کم دوری کی ناکامی کے لیے غیر ذمہ دار ہیں!مجھے امید ہے کہ نئی حکومت تجارتی معاہدے نمبر 44 کے آغاز میں بچے کو نہیں لے جائے گی۔ شاید اسے ٹھیک کیا جائے تاکہ دکانوں میں سامان خریدتے وقت صارفین کو زیادہ نقصان نہ پہنچے۔ہماری مینوفیکچرنگ بنیادی طور پر امریکی مینوفیکچرنگ سے آتی ہے اور ہماری برآمدات کو فروغ دیتی ہے۔ہمیں چین کو ری سائیکل شدہ دھاتوں کی ترسیل بند کرنے کی ضرورت ہے، اور پھر وہ کم قیمتوں پر کم قیمت والی مصنوعات کے ساتھ مارکیٹ میں سیلاب لاتے ہیں، اس طرح امریکی کاروبار کو نقصان پہنچتا ہے!وہ کیا ہے؟آئیے اکٹھے ہو جائیں کیونکہ ہم مختلف کشتیوں سے ہو سکتے ہیں، لیکن اب ہم سب ایک ہی کشتی میں سوار ہیں، ان رساو کو روکنے کے لیے صرف اتنے ٹیپ اور بلبل گم ہیں!
کیلیفورنیا کی بندرگاہیں بھری ہوئی ہیں، جبکہ ریاست واشنگٹن کی بندرگاہیں مغلوب ہیں۔سیٹل پورٹ کا گھاٹ خالی ہے کیونکہ ریاست لالچی ہے۔
گریگ، ٹرمپ انتظامیہ (مائیک پومپیو) کے حالیہ خارجہ پالیسی اقدامات کے مطابق، سمندری درآمدات پر ممکنہ اثر (اگر کوئی ہے) کیا ہے؟
پال، میں اس کے بارے میں زیادہ نہیں سوچوں گا، کیونکہ پومپیو کے اقدامات بالآخر الٹ سکتے ہیں۔یہ فرض کرتے ہوئے کہ اگلے چند دنوں میں بیرون ملک کوئی فوجی آپریشن نہیں ہوگا، اس کا تعلق اگلی حکومت سے لگتا ہے۔
میں اس بارے میں متجسس ہوں کہ وہاں بیٹھی ہوئی تمام کشتیوں کی وجہ سے کتنی آلودگی ہوتی ہے۔کیا کوئی معلومات ہے؟وہ ساحل کے بہت قریب ہیں۔
Comment document.getElementById("تبصرہ")۔setAttribute("id","a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″)؛document.getElementById("f1d57e98ae")۔setAttribute("id","تبصرہ")؛
کرہ ارض پر تیز ترین اور سب سے زیادہ جامع خبروں کی بصیرت اور مارکیٹ ڈیٹا کے ساتھ عالمی مال بردار صنعت کی خدمت کرنا۔