Vyv Cox کا کہنا ہے کہ مضبوط اینکر کا ہونا سب اچھا ہے، لیکن یہ اتنا ہی اہم ہے کہ زمین سے نمٹنے کے لیے آپ کو محفوظ رکھا جائے۔
نئے مواد اور ڈیزائن کے ظہور کے ساتھ، دیگر ٹیکنالوجیز میں استعمال ہونے والے آلات کی بہتری یا موجودہ اشیاء کی بہتری کے ساتھ، ہمارے جہازوں کو لنگر انداز کرنے کے لیے استعمال ہونے والے آلات مسلسل تیار ہو رہے ہیں۔
یہ کہا جا سکتا ہے کہ پورا جہاز جو لنگر کو جہاز سے جوڑتا ہے بہت سے مختلف حصوں پر مشتمل ہوتا ہے، کم از کم اتنا ہی اہم ہوتا ہے جتنا کہ لنگر کی تفصیلات۔
اگر آپ گراؤنڈ ٹرالی کی صلاحیتوں اور حدود کو صحیح طریقے سے سمجھتے ہیں اور پھر اسے ترتیب دیتے ہیں، تو آپ یقین کر سکتے ہیں کہ متنازعہ "کمزور ترین لنک" آپ کو پریشانی میں نہیں ڈالے گا۔
سواری (جسے بڑی عمر میں "کیبل" کہا جاتا ہے) سے مراد لنگر کی چھڑی اور جہاز کے دوسرے سرے پر مقررہ نقطہ کے درمیان تعلق ہے۔
عام طور پر مکمل چین سواری یا ہائبرڈ سواری سے مراد ہے، جس کا مطلب ہے زنجیر اور رسی، لیکن درحقیقت، اس اصطلاح میں کوئی بھی جزو بھی شامل ہے جو اس کے کسی بھی حصے کو آپس میں جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
بہت سے معاملات میں، زنجیر کے الجھن میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، جو کہ صحیح ہے، اگر آپ کو اس کی ضرورت محسوس ہو تو، میرا اپنا نصب العین ہے، لیکن ایسا نہیں ہے۔
میرا انتخاب ایک انسٹال کرنا ہے، کیونکہ یہ بحالی کے بعد اینکر بولٹ کو گھمانا بہت آسان بنا دے گا، اور "خرابی" لامحالہ واقع ہوگی۔یہ کچھ خود شروع کرنے اور اینکر بولٹ سسٹم کو بحال کرنے کے لیے بھی ضروری ہو سکتا ہے۔ناگزیر.
کچھ زنجیریں قدرتی طور پر مڑ جائیں گی، جو ملحقہ لنکس پر ناہموار لباس کی وجہ سے ہو سکتی ہیں، اور بحال ہونے پر اینکرز کی کچھ شکلیں پرتشدد طریقے سے گھومیں گی۔
اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ زنجیر ٹھیک ہونے پر اکثر لاکر میں مڑ جاتی ہے یا مڑ جاتی ہے، تو یہ ہو سکتا ہے کہ کنڈا مدد کرے گا۔
10 ملی میٹر کی بیڑیوں کے پن 8 ملی میٹر کے لنکس سے گزر سکتے ہیں، اور زیادہ تر جدید اینکرز کو سلاٹ کیا جاتا ہے تاکہ بیڑی کی آنکھیں گزر سکیں۔
ایسا لگتا ہے کہ "D" شکل بہتر سیدھی لائن کی طاقت فراہم کرتی ہے، لیکن کمان کی شکل تناؤ کی سمت میں ہونے والی تبدیلیوں کا مقابلہ کرنے میں زیادہ قابل معلوم ہوتی ہے۔
حقیقت یہ ہے کہ جب میں نے دونوں اقسام کو تباہ کن طور پر آزمایا تو دونوں شکلوں میں کوئی خاص فرق نہیں تھا۔
چاندلر کے ذریعے خریدی گئی سٹینلیس سٹیل کی بیڑیاں عام طور پر ان کے جستی مساوی سے زیادہ مضبوط ہوتی ہیں، جیسا کہ نیچے جدول 1 میں دکھایا گیا ہے۔
تاہم، اگر ہم لفٹنگ اور لفٹنگ کی صنعتوں میں استعمال ہونے والی جستی الائے سٹیل کی بیڑیوں کو دیکھیں، تو ہم دیکھ سکتے ہیں کہ، مثال کے طور پر، ٹیبل 2 میں Crosby G209 A سیریز کسی بھی آزمائشی "آف شور" پروڈکٹ سے کہیں زیادہ مضبوط ہے۔
اسی طرح، ہیٹ ٹریٹڈ الائے اسٹیل کی فراہم کردہ طاقت متفرق خریدی گئی اشیاء، ٹیبل 3 سے حاصل کردہ ڈیٹا سے بہت زیادہ ہے۔
اس کا ایک سرا لنگر کی زنجیر سے بندھا ہوا ہے، اور لنگر کی زنجیر اور لنگر کے درمیان کی زنجیر چھوٹی ہے۔
ایلسٹر بوچن اور دیگر پیشہ ور سمندری کروزرز بتاتے ہیں کہ جب آپ "دریافت" ہو جائیں اور بالآخر ناکام ہو جائیں تو بہترین تیاری کیسے کی جائے…
RYA کے سابق یاٹ ماسٹر چیف انسپکٹر جیمز سٹیونز نے میرین ٹیکنالوجی کے بارے میں آپ کے سوالات کے جوابات دیئے۔آپ اس مہینے کا جواب کیسے دیں گے؟
ایک بار شروع کرنے کے بعد، عملے کے بغیر اس سے نمٹنا مشکل نہیں ہے، لیکن مشق مشکل ہوسکتی ہے۔پروفیشنل کپتان سائمن فلپس (سائمن فلپس) نے اپنی کوتاہیوں کو شیئر کیا…
میں نے اسی اصول کے ساتھ Osculati کرینک کنڈا جوائنٹ کا تجربہ کیا، لیکن اپنے تجربے کی بنیاد پر، میں نے پایا کہ یہ لنگر کی مضبوطی کو روک سکتا ہے۔
مارکیٹ مختلف قسم کے شاندار کنڈا پیش کرتا ہے، جس کی قیمت تقریباً جستی ڈیزائن سے لے کر غیر ملکی مواد کے شاندار آرٹ ورک تک £10 سے کم ہوتی ہے، ان سب کی قیمتیں 3 اعداد و شمار تک ہیں۔
بجٹ سے آگاہ کنیکٹر کافی ہلکا ہوگا اور دو دھاتی انگوٹھیوں پر انحصار کرے گا جو ایک ساتھ بولٹ ہوئے ہیں، جیسا کہ نیچے دائیں تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
کنڈا کو لنگر انداز کرنے سے مروڑ کو ختم کرنے میں مدد ملے گی، لیکن سیدھی طرف والے بازو ضمنی بوجھ کے نیچے ناکام ہو سکتے ہیں
یہ ڈیزائن وینڈنگ مشینوں اور میل آرڈر اسٹورز میں بڑے پیمانے پر فروخت کیا جاتا ہے، لیکن کوئی بھی ڈیزائن جو زنجیر یا اینکر کا بوجھ اٹھانے کے لیے بولڈ پرزوں پر انحصار کرتا ہے اس میں لوڈ کی گنجائش کم ہو سکتی ہے، اس لیے اس سے بچنا ہی بہتر ہے۔
تباہ کن ٹیسٹ میں، واحد روٹری جوڑ جو میں نے منسلک ہونے والی زنجیر سے زیادہ طاقت کے ساتھ کیے تھے وہ تھے جن میں دو جعلی حصے (Osculati اور Kong) کو بولٹ کے ذریعے ایک ساتھ طے کیا گیا تھا۔
اس صورت میں، طاقت جعلی ساخت، موروثی طاقت اور سختی سے فراہم کی جاتی ہے، جیسا کہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
واحد ممکنہ کمزوری یہ ہے کہ اگر آپ کنیکٹنگ بولٹ کو ڈھیلا کرنا چاہتے ہیں، تو میں ہمیشہ گھومنے والے بولٹ پر کچھ تھریڈ لاکنگ ڈیوائس استعمال کرتا ہوں۔
دکھائے گئے قسم کا نقصان یہ ہے کہ اگرچہ ڈیزائن عام طور پر زنجیر کے SWL کے مقابلے میں ضمنی بوجھ اٹھانے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے، لیکن لنگر کے سرے پر کوئی کونیی بوجھ کنڈا کے متوازی بازوؤں کو موڑتا ہے۔
میں نے اس پریشانی سے بچنے کے لیے ایک آسان طریقہ وضع کیا۔مسئلہ YM (2007) میں رپورٹ کیا گیا ہے اور اب وسیع پیمانے پر سفارشات اینکرنگ میں استعمال کیا جاتا ہے.
کنڈا اور لنگر کے درمیان تین زنجیر کے لنکس کو شامل کرنے سے مکمل طور پر واضح ہونے کے دوران اس کے فوائد برقرار رہ سکتے ہیں۔
یہ روٹیشن پوائنٹ اور اینکر پوائنٹ کے درمیان دو یا تین لنکس کو جوڑنا ہے، اس طرح مجموعی طور پر اظہار خیال کرنا ہے۔
حال ہی میں، مینٹس اور الٹرا سمیت متعدد مینوفیکچررز نے کمپیکٹ، مہنگے ڈیزائن متعارف کرائے ہیں جو سائیڈ آرمز کو ختم کر کے اظہار کو حاصل کرتے ہیں۔
اوپر دکھایا گیا سب سے اوپر گھومنے والا آلہ Mantus ہے، جو زنجیر کا بوجھ برداشت کرنے کے لیے بلٹ میں بو کے سائز کی بیڑی اور جعلی پنوں کا استعمال کرتا ہے، جبکہ نیچے، الٹرا فلپ گھومنے والا آلہ دو جعلی پنوں کا استعمال کرتا ہے اور ایک گیند اور ساکٹ جوائنٹ کا استعمال کرتا ہے۔سائیڈ بازو بہتر ہیں، تقریباً 45o ڈگری کے پس منظر کی نقل مکانی تک۔ویتھی اسی طرح کی گردش کرتا ہے۔
اگر لنگر چٹان میں پھنس گیا ہے اور جوار کی سمت کو الٹ دیا گیا ہے، تو یہ قابل فہم ہے کہ اگرچہ مینوفیکچرر کا دعویٰ ہے کہ بریکنگ لوڈ زنجیر کے بوجھ سے زیادہ ہے، بلکہ تنگ گردن زیادہ موڑنے والے بوجھ کا نشانہ بن سکتی ہے۔
آپ کی کشتی کے لیے صحیح سائز کی زنجیر کے لیے کسی حد تک گائیڈ کے طور پر، 8 ملی میٹر 30 لیول چین میں، 37 فٹ تک لمبا، 10 ملی میٹر سے 45 فٹ اور 12 ملی میٹر سے زیادہ کافی ہے، لیکن کشتی کا نقل مکانی ایک اضافی عنصر ہے۔
ظاہر ہے، ہفتے کے آخر میں مٹی کے برتنوں کے لیے درکار زنجیریں اور بڑھے ہوئے اعلی عرض بلد کی سیر بھی مختلف ہیں۔
زنجیر کے سائز کا تعین کرنے کا ایک اچھا طریقہ گروسری کی ویب سائٹس کو تلاش کرنا ہے جن میں اچھی معلومات ہیں۔
آئرش سمندر کی سیر کرتے وقت، میری حد صرف 50 میٹر سے زیادہ تھی، لیکن ایک طویل سفر کے لیے، میں نے اسے موجودہ 65 میٹر تک بڑھا دیا۔
کچھ دور دراز علاقوں میں گہرے پانی کے لنگر خانے ہیں، جن کی لمبائی 100 میٹر تک ہو سکتی ہے۔
ایک یاٹ جس کا مقصد وسیع سمندری سفر کے لیے ہے، 100 میٹر کا فاصلہ لے جانے کا امکان ہے، یعنی 140 کلوگرام وزنی 8 ملی میٹر، 230 کلوگرام وزنی 10 ملی میٹر، اور انتہائی ناموافق جہاز رانی کی کارکردگی کے تحت سامنے میں محفوظ کر دی گئی ہے۔
مثال کے طور پر، جدول 4 کا حوالہ دیتے ہوئے، 10 ملی میٹر 30 لیول کی ایک ہی لمبائی کی بجائے 8 ملی میٹر لمبا 70 لیول بیئرنگ 100 میٹر 90 کلوگرام اینکرنگ لاکر بچا سکتا ہے اور سوار کی طاقت کو تقریباً دوگنا کر سکتا ہے۔4,800 کلوگرام بڑھ کر 8,400 کلوگرام ہو گیا۔
12 ملی میٹر تک کی سمندری زنجیریں بنیادی طور پر چین میں تیار کی جاتی ہیں، حالانکہ ایک یا دو یورپی مینوفیکچررز انہیں تیار کرتے رہتے ہیں۔
سلسلہ کا برائے نام درجہ 30 ہے، لیکن ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ UTS نمبر 40 کے لیے درکار قدر کے قریب ہے یا اس سے بھی زیادہ ہے۔
بہت سے مینوفیکچررز نے پروڈکشن چین میں زنک کی موٹائی کو کم کر دیا ہے۔نتیجے کے طور پر، بہت سے خریداروں کو صرف دو یا تین سیزن کے بعد زنگ لگ جاتا ہے۔
یہ تقریباً زنگ سے پاک ہے اور اس کی ہموار سطح لاکر میں جمع نہیں ہوگی، لیکن اس کی قیمت جستی چین سے تقریباً چار گنا زیادہ ہے۔
مینٹس (اوپر کی تصویر) اور الٹرا (نیچے دی گئی تصویر) جدید ٹرن ٹیبل ہیں جو ابتدائی ٹرن ٹیبل کی کمزوریوں کو ختم کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔
ہائبرڈ سواری کا سب سے بڑا فائدہ وزن میں کمی ہے، جو کہ چھوٹی یا ہلکی کشتیوں کے لیے مثالی ہے، خاص طور پر کیٹاماران۔
ہائبرڈ فشینگ راڈ کی رسی تھری اسٹرینڈ یا آکٹوپس ہو سکتی ہے۔اگر آپ کو ونڈ گلاس سے گزرنے کی ضرورت ہو تو، آپ ان میں سے کسی کو بھی زنجیر سے جوڑ سکتے ہیں۔
اس آپریشن کے لیے ہدایات انٹرنیٹ پر وسیع پیمانے پر دستیاب ہیں، لیکن جپسی سے گزرنے والے جوڑ کی قطعی قسم کا تعین کرنے کے لیے ونڈ گلاس کے مینوئل سے مشورہ کرنا ضروری ہے۔
اس مقصد کے لیے نایلان سب سے زیادہ استعمال ہونے والا مواد ہو سکتا ہے، لیکن پولیسٹر بھی استعمال ہوتا ہے۔نایلان میں زیادہ لچک ہوتی ہے، خاص طور پر تھری اسٹرینڈ کی شکل۔اگرچہ تین اسٹرینڈ نایلان وقت کی ایک مدت کے بعد موڑنے کے لئے بہت مشکل اور مشکل ہو جاتا ہے، یہ چین مثالی نہیں ہے.لنگر کی سواری۔
لچک بہت مثالی ہے، یہ پوری چین میں بفر کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، لیکن یہ ہائبرڈ قسم میں موروثی ہے۔
جوڑوں کے ساتھ درمیانی مدت کا مسئلہ یہ ہے کہ رسی زیادہ دیر تک گیلی رہتی ہے جس کی وجہ سے زنجیر قبل از وقت زنگ ہوجاتی ہے۔
بغیر ہوا کے چشموں والی کشتیوں کے لیے، یا پچر کی شکلوں کے لیے استعمال ہونے والی کشتیوں کے لیے، رسی کے سرے پر انگوٹھے کو جوڑنا زیادہ آسان ہو سکتا ہے تاکہ اسے زنجیر سے باندھا جا سکے۔
جوار کے وسط میں زیادہ تر اینکرز کے لیے، صرف زنجیریں استعمال کی جاتی ہیں، جو کبھی کبھی زنجیر کے لاکر میں رسیوں کو بھیجنے یا اس سے بھی بدتر، چھڑکنے والے پائپ سے پانی لینے کی پریشانی سے بچ جاتی ہیں۔
کبھی کبھی ونڈ گلاس سے گزرنے کے لیے دو یا دو سے زیادہ لمبائی کی زنجیروں کو جوڑنا ضروری ہوتا ہے۔
یہ مسلسل بدلتے ہوئے کروزنگ گراؤنڈ کی وجہ سے لمبی زنجیر کھینچنے کے فیصلے کی وجہ سے ہو سکتا ہے، یا محض اس وجہ سے کہ کچھ خستہ حال زنجیر کے لنکس کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔
یہ ہوشیار چھوٹا آلہ ایک لنک کے دو حصوں پر مشتمل ہے، جس کو ایک ساتھ جوڑا جا سکتا ہے تاکہ ایک ہی لنک بنایا جا سکے۔
جب ایک سی کی شکل کی زنجیر بنتی ہے اور زنجیر جیسے ہی مواد سے بنتی ہے، تو اس کی مضبوطی اسٹیل کی ہلکی زنجیر سے تقریباً نصف ہوتی ہے جس سے جڑی جاتی ہے۔
لہٰذا، ہیٹ ٹریٹڈ الائے اسٹیل سے بنی اعلیٰ معیار کی سی چین کی طاقت کم کاربن اسٹیل سے تقریباً دوگنا ہے۔
بدقسمتی سے حقیقت یہ ہے کہ گونڈولا میں فروخت ہونے والے سی لنکس کی اکثریت ہلکے سٹیل یا ممکنہ طور پر سٹینلیس سٹیل سے بنی ہے۔
ہم نے ایک بار پھر لفٹنگ اور لفٹنگ انڈسٹری کا رخ کیا، جہاں ہم نے پایا کہ الائے اسٹیل سی لنکس چین کی مضبوطی کو نقصان نہیں پہنچائیں گے۔
چونکہ انہیں بجھایا گیا ہے اور غصہ کیا گیا ہے، اس لیے ان کو کھوکھلا کرنے کے لیے بہت زیادہ محنت کی ضرورت ہے۔
اگر آپ زنجیر کے لیے بہت زیادہ ادائیگی کرتے ہیں، یا اگر ونچ ایسا کیے بغیر ناکام ہو جاتی ہے، تو یہ آسانی سے گراؤنڈ بلاک کے ضائع ہونے کا سبب بن سکتی ہے۔
اگر لنگر گندا ہے یا آپ کو ہنگامی حالت میں لنگر چھوڑنے کی ضرورت ہے، تو آپ کو لنگر کو بوجھ کے نیچے چلنے دینے کے قابل ہونا چاہیے، اور واحد قابل اعتماد طریقہ یہ ہے کہ زنجیر کے سرے کو کسی مردہ کونے سے باندھ کر گھوریں۔ لنگر پراگر زنجیر کو جاری کرنے کی ضرورت ہو تو لاکر کو جلدی سے کاٹا جا سکتا ہے، یا اسے کھول کر ایک بڑے فینڈر پر لگایا جا سکتا ہے۔
کیا بلک ہیڈ کو بولٹ کے ساتھ باندھا گیا ہے اور کیا بوجھ کو دوسری طرف تقسیم کرنے کے لیے کچھ ہے؟
چھڑی کا کڑوا ذائقہ لاکر کے فکسنگ پوائنٹ پر مضبوطی سے لگایا جانا چاہیے، لیکن ہنگامی صورت حال میں اسے ڈھیلا کرنا آسان ہونا چاہیے۔
چین کو جوڑنے کے لیے C-Link کا استعمال کیا جاتا ہے۔دونوں حصوں کو ایک ساتھ رکھیں، ریوٹ کو ہتھوڑے سے سوراخ میں ڈالیں، اور پھر اس وقت تک بڑھیں جب تک کہ یہ مکمل طور پر ٹھیک نہ ہوجائے
برائے نام گریڈ 30 کی زنجیر غالباً سب سے زیادہ استعمال ہونے والی زنجیر ہے اور عام طور پر مکمل طور پر قابل اعتماد ہوتی ہے، لیکن اگر کشتی کا سائز تجویز کردہ سائز کے لیے غیر معمولی ہے، تو ڈھلوان کو بڑھانا ونچ ونچ کو تبدیل کرنے کی ضرورت کے بغیر زیادہ طاقت فراہم کر سکتا ہے۔
روٹری جوائنٹ کی قسم کو اینکرنگ کا بوجھ اٹھانے کے لیے بولٹ پر انحصار نہیں کرنا چاہیے، چاہے یہ اینکر ہو یا زنجیر سے منسلک۔
کنڈا صرف اس صورت میں استعمال کریں جب وہ مفید پائے، کیونکہ یہ ضروری نہیں ہیں اور سواری میں کمزوری کا باعث بنیں گے۔
نایلان کی رسی میں پالئیےسٹر رسی سے زیادہ لچک ہوتی ہے، اور تھری اسٹرینڈ کی ساخت میں آکٹونل فولڈز سے زیادہ لچک ہوتی ہے۔
لفٹنگ انڈسٹری میں الائے اسٹیل سی قسم کی چین کی طاقت 30-گریڈ چین کی طرح مضبوط ہے، لیکن اعلی درجے کی چین کو استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔
Vyv Cox ایک ریٹائرڈ میٹالرجسٹ اور انجینئر ہے جو عام طور پر سال میں چھ مہینے بحیرہ روم میں اپنے Sadler 34 پر گزارتا ہے۔
جہاز رانی کی دنیا کے بارے میں تمام تازہ ترین معلومات کے لیے، براہ کرم ہمارے سوشل میڈیا چینلز فیس بک، ٹویٹر اور انسٹاگرام کو فالو کریں۔
آپ ہمارے آفیشل آن لائن اسٹور میگزین ڈائریکٹ کے ذریعے سبسکرپشن حاصل کر سکتے ہیں، بشمول پرنٹ اور ڈیجیٹل ورژن، بشمول تمام ڈاک اور شپنگ کے اخراجات۔
پوسٹ ٹائم: جنوری 30-2021