جب بات لنگر کی زنجیروں کی ہوتی ہے، تو ہم میں سے اکثر انگوٹھے کے بنیادی اصولوں پر عمل کرتے ہیں، لیکن کرسٹوفر سمتھ کا خیال ہے کہ ہمیں ہوا، لہروں اور رجحانات پر غور کرنا چاہیے۔

جب بات لنگر کی زنجیروں کی ہوتی ہے، تو ہم میں سے اکثر انگوٹھے کے بنیادی اصولوں پر عمل کرتے ہیں، لیکن کرسٹوفر سمتھ کا خیال ہے کہ ہمیں ہوا، لہروں اور رجحانات پر غور کرنا چاہیے۔
مصروف اینکرز کے لیے ظاہر ہے کہ آپ دوسرے طریقوں کے مقابلے میں کم زنجیریں استعمال کرنے کی ضرورت رکھتے ہیں تاکہ گھومنے والے حلقوں کو کم کیا جا سکے، لیکن آپ کو کیسے معلوم کہ آپ گھسیٹیں گے نہیں؟
اینکرنگ کروز کے عملے کے ہتھیاروں کا ایک اہم حصہ ہے – کم از کم ان لوگوں کے لیے جو ہر بار جہاز کے رکنے پر پناہ نہیں لینا چاہتے۔
تاہم، ہماری تفریح ​​کے ایسے اہم پہلو کے لیے، اس عمل کے بہت سے پہلوؤں کے بارے میں قابل اعتماد معلومات حاصل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔
زیادہ تر معاملات میں، انگوٹھے کے ایک آسان اصول کی ضرورت ہوتی ہے جس کا استعمال اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جا سکتا ہے کہ آپ زیادہ تر حالات میں محفوظ طریقے سے لنگر انداز ہیں۔
اس کے جوہر میں، تجرباتی اصولوں کا حساب برابری کی مساوات کے تمام پہلوؤں پر غور نہیں کر سکتا، لیکن یہ حیرت کی بات ہے کہ بہت سے لوگ بہت اہم تحفظات کو صرف اس لیے کھو دیتے ہیں کہ انہیں ایک آسان فارمولے میں فٹ کرنا مشکل ہے۔
ہر ایک کے اپنے اپنے خیالات ہیں کہ کتنی اینکر چینز استعمال کرنی ہیں۔سب سے آسان اور شاید سب سے عام طریقہ - لاکر میں رکھی تمام زنجیریں کیوں پھینک دیں؟
عملی طور پر، اس کا مطلب عام طور پر زیادہ سے زیادہ محفوظ طوالت کا استعمال ہوتا ہے – کسی بھی لنگر خانے میں آپ کے پہنچنے پر، یا عام طور پر آپ کے پہنچنے کے بعد لنگر انداز پتھر، اتلی اور دیگر بحری جہاز ہوتے ہیں۔
تو، دوسرے اینکرز کو تلاش کرنے سے پہلے، آپ کیسے طے کریں گے کہ کیا محفوظ ہے؟روایتی طور پر، آپ جس اینکر چین کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے اس کی لمبائی کا تعین کرنے کے لیے آپ آسیلوسکوپ (پانی کی گہرائی کا ایک کثیر) استعمال کرتے ہیں۔RYA کم از کم 4:1 کی رینج تجویز کرتا ہے، دوسروں کا کہنا ہے کہ آپ کو 7:1 کی ضرورت ہے، لیکن یہ ہجوم والے اینکریجز میں 3:1 پر بہت عام ہے۔
تاہم، ایک لمحہ کی سوچ آپ کو بتاتی ہے کہ ایک ایسے ماحول میں جہاں مختلف حالات میں اہم تبدیلیاں واقع ہوسکتی ہیں، انگوٹھے کے جامد اصول جہاز پر کام کرنے والی اہم قوتوں، یعنی ہوا اور سمندری دھاروں کی وضاحت کے لیے کافی نہیں ہیں۔
عام طور پر، ہوا سب سے بڑا مسئلہ ہو گا، اس لیے آپ کو اس کو دھیان میں رکھنا چاہیے، اور زیادہ سے زیادہ متوقع ہوا کی شدت کے لیے آگاہ رہیں اور تیار رہیں۔مسائل بھی ہیں؛اینکرز پر کچھ مضامین یا درسی کتابیں ہیں جو آپ کو بتا سکتی ہیں کہ اینکر لگاتے وقت ہوا کی طاقت کو کیسے مدنظر رکھا جائے۔
لہذا، میں انگوٹھے کے حساب کتاب (اوپر) کا اصول فراہم کرنے کے لیے ایک بہت ہی آسان گائیڈ لے کر آیا ہوں، جو ہوا اور لہروں کو بھی سمجھتا ہے۔
اگر آپ "فورس 4″ (16 ناٹس) کے اوپری حصے سے بڑی کوئی چیز نہیں دیکھ سکتے ہیں، اور کافی اتھلے پانی میں 10m یاٹ کو لنگر انداز کریں، جس کا مطلب ہے کہ گہرائی 8m سے کم ہے، تو اسے 16m + 10m = 26m ہونا چاہیے۔تاہم، اگر آپ کو لگتا ہے کہ 7 تیز ہوائیں (33 ناٹس) آرہی ہیں، تو 33m + 10m = 43m کی زنجیر قائم کرنے کی کوشش کریں۔انگوٹھے کا یہ قاعدہ نسبتاً قریب ساحل پر زیادہ تر اینکر پوائنٹس پر لاگو ہوتا ہے (جہاں پانی بہت کم ہے)، لیکن گہرے اینکر پوائنٹس (تقریباً 10-15m) کے لیے، ظاہر ہے کہ مزید زنجیروں کی ضرورت ہے۔
جواب آسان ہے: بہتر نتائج حاصل کرنے کے لیے آپ کو ہوا کی رفتار سے صرف 1.5 گنا استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔
روایتی مچھیروں کے لنگروں کو آسانی سے پیک کرنے کے لیے ایک چپٹی شکل میں جوڑ دیا جا سکتا ہے اور اسے چٹانوں اور گھاس پھوس کے ساتھ اچھی طرح سے لگایا جا سکتا ہے، لیکن چھوٹے کیلوں کو کسی اور نیچے گھسیٹ کر مرکزی لنگر کے طور پر استعمال کرنے کا امکان ہے۔
اگر کھینچنے والی قوت کافی زیادہ ہے، تو CQR، ڈیلٹا اور کوبرا II اینکرز کھینچ سکتے ہیں، اور اگر ریت نرم ریت یا کیچڑ ہے، تو یہ سمندری تہہ کو گھسیٹ سکتی ہے۔اس کی زیادہ سے زیادہ ہولڈنگ فورس کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن تیار کیا گیا ہے۔
اصلی بلیوز کئی سالوں سے تیار کیے گئے ہیں، اور بہت سی کاپیاں تیار کی گئی ہیں، عام طور پر کم درجے کے، نازک اور نازک مواد سے بنی ہیں۔اصلی پروڈکٹ کو نرم سے درمیانی پرت کے نیچے تک طے کیا جاسکتا ہے۔کہا جاتا ہے کہ اسے چٹان تک لگایا جا سکتا ہے، لیکن اس کا لمبا سامنے والا کنارہ ماتمی لباس کو گھسنا مشکل ہے۔
ڈینفورتھ، برٹانی، ایف او بی، فورٹریس اور گارڈین اینکرز کی سطح کا رقبہ ان کے وزن کی وجہ سے بڑا ہوتا ہے، اور انہیں نرم اور درمیانے درجے کی سطح پر اچھی طرح سے لگایا جا سکتا ہے۔سخت بوتلوں پر، جیسے جمع شدہ ریت اور شنگلز، وہ بغیر مضبوطی کے پھسل سکتے ہیں، اور جب لہر یا ہوا کھینچ کی سمت بدلتی ہے تو وہ دوبارہ سیٹ نہیں ہوتے ہیں۔
اس زمرے میں Bügel، Manson Supreme، Rocna، Sarca اور Spade شامل ہیں۔ان کا ڈیزائن یہ ہے کہ جب لہر بدلتی ہے تو انہیں ترتیب دینے اور دوبارہ ترتیب دینے میں آسان بنانا، اور زیادہ برقرار رکھنا ہے۔
ان حسابات کا نقطہ آغاز پانی میں کیٹینری کا گھماؤ ہے، جو جہاز سے سمندری تہہ تک پس منظر کی قوت کو منتقل کرتا ہے۔ریاضی کی کارروائیاں تفریحی نہیں ہوتیں، لیکن عام اینکرنگ حالات کے لیے، کیٹنری کی لمبائی کا ہوا کی رفتار کے ساتھ ایک خطی تعلق ہوتا ہے، لیکن ڈھلوان صرف اینکرنگ کی گہرائی کے مربع جڑ کے ساتھ بڑھتی ہے۔
اتلی اینکرز (5-8m) کے لیے، ڈھلوان یونٹ کے قریب ہے: کیٹنری لمبائی (m) = ہوا کی رفتار (گرہ)۔اگر اینکر پوائنٹ گہرا ہے (15m)، 20m کی گہرائی میں، ڈھلوان 1.5 اور پھر 2 تک بڑھ جائے گی۔
گہرائی کے ساتھ مربع جڑ کا عنصر واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ رینج کا تصور ناقص ہے۔مثال کے طور پر، موجودہ یا متوقع نمبر 5 ہوا کو 4m پانی میں لنگر انداز کرنے کے لیے 32m کی زنجیر کی ضرورت ہوتی ہے، اور حد تقریباً 8:1 ہے۔
پرسکون حالات میں استعمال ہونے والی زنجیروں کی تعداد ہوا کے تیز ہونے پر درکار زنجیروں کی تعداد سے مختلف ہونی چاہیے۔
جیسا کہ Rod Heikell نے کہا (Summer Yacht Monthly 2018): "عام طور پر 3:1 کے دائرہ کار کو بھول جائیں: کم از کم 5:1 پر جائیں۔اگر آپ کے پاس جھولنے کی گنجائش ہے تو مزید۔"
ہوا کی قوت جہاز کی شکل (ہوا کی سمت) پر بھی منحصر ہے۔آپ درج ذیل فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کی دی گئی رفتار (V) اور گہرائی (D) پر اٹھائی گئی زنجیروں کی تعداد کی پیمائش کر سکتے ہیں: catenary = fV√D۔
میرا "اتلا لنگر" حساب میری کشتی (10.4 میٹر جینیو اسپیس، 10 ملی میٹر چین) اور 6 میٹر کی گہرائی پر مبنی ہے۔یہ فرض کرتے ہوئے کہ کشتی کے سائز کے مطابق زنجیر کا سائز بڑھتا ہے، زیادہ تر پیداواری یاٹ کے لیے قدر معقول حد تک یکساں ہوگی۔
بحیرہ روم کے گرم پانیوں میں اینکر پوائنٹس کو دیکھنے کے لیے سالوں کے دوران تیراکی نے مجھے یقین دلایا کہ زنجیر کی بہترین لمبائی کیٹنری پلس کیپٹن ہے۔
ریت یا کیچڑ میں دبی زنجیر کی لمبائی بھی لنگر پر پڑنے والے تناؤ کو کافی حد تک کم کرتی ہے۔تو میرا بہترین اندازہ ہے: کل سلسلہ = کیٹنری + کپتان۔
کہا جاتا ہے کہ لنگر کی چھڑی کو سمندری تہہ میں چلانے کے لیے زنجیر کو اوپر کی طرف مائل ہونا ضروری ہے، یعنی اس کی لمبائی رابطہ جال سے تھوڑی چھوٹی ہو۔تاہم، یہی وجہ ہے کہ ہم اینکرنگ کے بعد موٹر کو ریورس میں استعمال کرتے ہیں- چین کا زاویہ بڑھاتے ہیں اور اینکر کو نیچے کی طرف دھکیلتے ہیں۔
اینکر ریٹینشن فورس کو یہاں نہیں سمجھا جاتا۔یہ ضروری ہے اور بہت سے دوسرے مضامین میں اس پر بحث کی گئی ہے۔
جہاز پر کام کرنے والی دوسری قوت سمندری کرنٹ کی مزاحمت ہے۔حیرت کی بات یہ ہے کہ آپ اسے آسانی سے خود ناپ سکتے ہیں۔
تیز ہوا والے دن، الیکٹرک موٹر آہستہ آہستہ ہوا میں چلتی ہے، رفتار کو کم کرتی ہے، اور انجن کی رفتار کو تلاش کرتی ہے جو ہوا کو بالکل متوازن رکھتی ہے۔پھر، ایک پرسکون دن پر، اسی رفتار سے پیدا ہونے والی جہاز کی رفتار پر توجہ دیں۔
میری کشتی پر، مکمل فورس 4 ہوا کو ہوا کے توازن کے لیے 1200 rpm کی ضرورت ہوتی ہے- ایک پرسکون 1200 rpm پر، زمینی رفتار 4.2 ناٹس ہے۔اس لیے، 4.2 ناٹ پاور فلو ہوا کی 16 گرہوں کے مساوی ہوگا، اور اسے متوازن کرنے کے لیے ایک 16 میٹر کی زنجیر کی ضرورت ہے، یعنی ایک زنجیر جس کا کرنٹ تقریباً 4m فی ناٹ ہے۔
لنگر کی زنجیروں کو عام طور پر 10m مرحلے کے ساتھ نشان زد کیا جاتا ہے، لہذا ایک عملی طریقہ حساب کے نتائج کو قریب ترین 10m تک گول کرنا ہے۔
اینکرنگ کے بارے میں تمام مضامین اور دائرہ کار کے بارے میں بات چیت کے لیے، ایسا لگتا ہے کہ ہوا کی شدت کو کیسے اجازت دی جائے اس پر بہت کم غور کیا گیا ہے۔
ہاں، کیٹینری کی لمبائی کے بارے میں کچھ گیک مضامین موجود ہیں، لیکن اسے جہاز رانی کی مشق پر لاگو کرنے کی چند کوششیں ہیں۔مجھے امید ہے کہ کم از کم آپ اپنی سوچ کے عمل کو بیدار کر سکتے ہیں کہ اینکر چین کی صحیح لمبائی کا انتخاب کیسے کریں۔
پرنٹ اور ڈیجیٹل ورژن میگزین ڈائریکٹ کے ذریعے دستیاب ہیں، جہاں آپ تازہ ترین ڈیلز بھی حاصل کر سکتے ہیں۔