Hôm thứ Tư, lực lượng cứu hộ đã bắt đầu đợt cắt thứ ba vào thân tàu ro-ro được nối đất ở St. Simps Sand, Georgia.Kế hoạch yêu cầu chia con tàu thành tám phần và sử dụng dây xích bu lông nặng để cắt ngang con tàu và hàng hóa trên ô tô.
Chỉ huy Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ Điều phối viên Hiện trường Liên bang Efren Lopez (Efren Lopez) cho biết: “An toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi khi chúng tôi bắt đầu dọn dẹp vụ đắm tàu “Ánh sáng vàng” tiếp theo., những người ứng cứu và môi trường.Chúng tôi cảm ơn sự hỗ trợ từ cộng đồng và kêu gọi họ chú ý đến thông tin an toàn của chúng tôi.”
Đường cắt thứ ba sẽ đi qua phòng máy của tàu, có thể làm tăng nguy cơ tràn dầu.Trong nỗ lực một tháng trước khi hoạt động, đội cứu hộ đã lắp đặt một hàng rào bảo vệ môi trường xung quanh khu vực làm việc để ngăn chặn càng nhiều dầu và mảnh vụn trên tàu càng tốt.Một nhóm nhỏ các tàu khẩn cấp sự cố tràn dầu được thuê có mặt để dọn sạch dầu ở các chướng ngại vật và bất kỳ loại dầu nào có thể thoát ra ngoài.
Các cảnh quay của dây chuyền xếp thành hàng để chuẩn bị cho quá trình cắt (Phản ứng sự cố âm thanh của St. Simmons)
Người cứu hộ kéo dây xích vào đúng vị trí để chuẩn bị bắt đầu cắt (Ứng phó sự cố âm thanh St. Simmons)
Vết cắt thứ ba sẽ tách phần thứ bảy ngay phía trước đuôi tàu (phần thứ tám đã bị loại bỏ).Nó sẽ được chất lên xà lan trên boong và vận chuyển đến Bãi tái chế Louisiana theo cách tương tự như bộ phận thứ nhất và thứ tám đã được vận chuyển.
Giống như những lần cắt giảm trước đó, việc đáp ứng các mệnh lệnh đã cảnh báo người dân gần đó rằng quá trình này có thể ồn ào.Vì lý do an toàn, công chúng đã được yêu cầu không bay máy bay không người lái quanh địa điểm máy bay rơi và lực lượng cứu hộ sẽ báo cáo sự hiện diện của máy bay không người lái và người điều khiển cho các cơ quan thực thi pháp luật.
Chiếc đầu tiên trong số bốn sà lan ụ khô vừa đến eo biển St. Simmons để hỗ trợ các kế hoạch xử lý hơi khác nhau cho các đoạn thứ ba, thứ tư, thứ năm và thứ sáu.Trước khi vận chuyển, các trung tâm này sẽ bị phá bỏ một phần cạnh cầu cảng ở Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., một tập đoàn dầu mỏ và kho cảng có trụ sở tại Savannah, đã công bố một sự chuyển đổi lớn đánh dấu kỷ niệm 100 năm thành lập.Robert H. Demere, Jr., CEO lâu năm đã lãnh đạo nhóm trong 35 năm, sẽ giao lại chức vụ cho con trai ông là Christian B. Demere (trái).Demere Jr. giữ chức chủ tịch từ năm 1986 đến năm 2018 và ông sẽ tiếp tục giữ chức chủ tịch hội đồng quản trị của công ty.Trong nhiệm kỳ của mình, ông chịu trách nhiệm mở rộng quy mô lớn.
Theo phân tích mới nhất của công ty tình báo thị trường Xeneta, giá cước vận chuyển đường biển theo hợp đồng vẫn đang tăng.Dữ liệu của họ cho thấy đây là một trong những mức tăng trưởng hàng tháng cao nhất từ trước đến nay và họ dự đoán rằng có rất ít dấu hiệu giảm nhẹ.Báo cáo Chỉ số công khai XSI mới nhất của Xeneta theo dõi dữ liệu vận chuyển hàng hóa theo thời gian thực và phân tích hơn 160.000 cặp cảng đến cảng, tăng gần 6% trong tháng Giêng.Chỉ số này đang ở mức cao lịch sử là 4,5%.
Dựa trên hoạt động của P&O Ferries, Washington State Ferries và các khách hàng khác, công ty công nghệ ABB sẽ hỗ trợ Hàn Quốc chế tạo chiếc phà chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên.Haemin Heavy Industries, một nhà máy đóng tàu nhôm nhỏ ở Busan, sẽ chế tạo một chiếc phà chạy hoàn toàn bằng điện mới với sức chứa 100 người cho Chính quyền Cảng Busan.Đây là hợp đồng chính phủ đầu tiên được ban hành theo kế hoạch thay thế 140 tàu quốc doanh của Hàn Quốc bằng các mẫu tàu chạy bằng năng lượng sạch mới vào năm 2030. Dự án này là một phần của dự án này.
Sau gần hai năm lập quy hoạch và thiết kế kỹ thuật, Jumbo Maritime vừa hoàn thành một trong những dự án nâng hạng nặng lớn nhất và phức tạp nhất.Nó liên quan đến việc nâng một máy xúc lật 1.435 tấn từ Việt Nam sang Canada cho nhà sản xuất máy Tenova.Bộ tải có kích thước 440 feet x 82 feet x 141 feet.Kế hoạch của dự án bao gồm các mô phỏng tải trọng để lập bản đồ các bước phức tạp nhằm nâng và đặt cấu trúc lên một tàu nâng hạng nặng để đi qua Thái Bình Dương.
Thời gian đăng: Jan-29-2021