Đến tối muộn thứ bảy, lực lượng cứu hộ đã hoàn tất công việc cắt để loại bỏ phần đuôi tàu ro-ro bị mắc cạn “đèn vàng”.Thứ Hai, sau khi hoàn tất công tác chuẩn bị nâng hạ, sà lan trên boong sẽ được di chuyển đến vị trí thích hợp để xếp hàng lên đuôi tàu.Sà lan sẽ được kéo đến cầu cảng gần đó để cố định trên biển, sau đó được kéo dọc theo bờ biển Đại Tây Dương đến các cơ sở phế liệu dọc Vịnh Mexico.Phần (cung) đầu tiên đã được kéo đi để xử lý.
Lần cắt thứ hai nhanh hơn nhiều so với lần cắt đầu tiên và phải mất 8 ngày để hoàn thành thay vì 20 ngày để cắt và tháo nơ.Trong vài tuần vào tháng 12, cú đấm đã được sửa chữa và thay đổi cấu trúc của nó và thay thế nó bằng một dây xích neo làm bằng thép chắc chắn hơn.(Lần cắt đầu tiên bị cản trở do dây xích bị mòn và đứt.)
Salvors cũng thực hiện các vết cắt và đục lỗ sơ bộ dọc theo đường dự kiến của dây chuyền cắt để giảm tải và tăng tốc độ cắt.Dưới nước, đội lặn khoan thêm một số lỗ ở đáy thân tàu để tăng tốc độ thoát nước khi nâng bộ phận lên khỏi mặt nước.
Đồng thời, công việc giám sát và giảm thiểu ô nhiễm của nhóm nghiên cứu tiếp tục được thực hiện tại khu vực tàu đắm và gần bờ biển.Một đội tàu nhỏ gồm 30 tàu kiểm soát ô nhiễm và ứng phó sự cố tràn dầu đang ở chế độ chờ, tuần tra khu vực ngoại vi và dọn dẹp khi cần thiết.Chất thải nhựa (phụ tùng ô tô) đã được thu hồi từ nước và các bãi biển địa phương, đồng thời lực lượng ứng phó đã tìm thấy và khắc phục ánh sáng gần con tàu bị chìm và bờ biển.
Hệ thống rào cản cách ly được thiết lập trước quá trình loại bỏ mảnh vụn giúp giảm nguy cơ ô nhiễm do hoạt động cắt gây ra.Người ta dự đoán rằng hoạt động cắt sẽ tạo ra lượng nhiên liệu và mảnh vụn thải ra có giới hạn.Việc loại bỏ độ bóng đã được thực hiện thường xuyên ở lớp chắn.
Nhà sản xuất tàu du lịch Meyer Werft của Đức là một trong những nhà máy đóng tàu lâu đời nhất vẫn còn hoạt động và sẽ đạt tuổi thọ 226 năm sau tháng 1 năm nay.Trong suốt lịch sử, các nhà máy đóng tàu đã đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra những thay đổi lớn đối với thiết kế tàu và công việc của họ đã ảnh hưởng đến toàn bộ ngành đóng tàu.Để củng cố vị thế tiên phong trong ngành đóng tàu hiện đại thời hậu Covid, công ty đã cam kết phát triển hàng loạt giải pháp công nghệ môi trường mới cho tàu du lịch.“Nghiên cứu sâu…
Bộ Y tế Singapore đang tăng cường các biện pháp kiểm soát COVID-19 đối với nhân viên hàng hải sau khi các nhân viên khảo sát phân loại và phi công cảng có kết quả xét nghiệm dương tính với căn bệnh này.Người khảo sát phục vụ xã hội có giai cấp thượng lưu và được thuê để kiểm tra các con tàu tại Xưởng hải quân hàng hải Sembcorp.Anh ta có kết quả dương tính vào ngày 30 tháng 12. Hai người trong gia đình anh ta cũng có kết quả dương tính vào đêm giao thừa.Phi công ở bến cảng, một công dân Singapore 55 tuổi, có kết quả xét nghiệm dương tính vào ngày 31/12 cùng với hai phi công khác.
[Bao gồm Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto và Mirjam van der Mheen] Thái Bình Dương là đại dương sâu nhất và lớn nhất trên Trái đất, chiếm khoảng một phần ba diện tích Trái đất bề mặt.Đại dương rộng lớn dường như bất khả chiến bại.Tuy nhiên, từ phần phía nam của Thái Bình Dương đến Nam Cực, từ Bắc Cực đến phía bắc, từ Châu Á đến Úc đến Châu Mỹ, hệ sinh thái mong manh của Thái Bình Dương đang bị đe dọa.Trong hầu hết các trường hợp…
Nhà chức trách Đài Loan cho biết một thuyền viên trên tàu chở sản phẩm nhỏ đã bị một thuyền viên tấn công và giết chết khi đang đi gần bờ biển Đài Loan.Vào ngày 1 tháng 1, tàu chở sản phẩm “New Progress” treo cờ Quần đảo Cook đang di chuyển cách cực bắc Đài Loan khoảng 30 hải lý về phía đông bắc.Thuyền viên người Myanmar tên Wai Phy Aung, 27 tuổi, bị thuyền viên đâm trọng thương trong lúc giao chiến.Thông báo tàu…
Thời gian đăng: Jan-04-2021