Vyv Cox זאגט אַז עס איז אַלע גוט צו האָבן אַ שטאַרק אַנקער, אָבער עס איז גלייַך וויכטיק צו האָבן אַ ערד טאַקאַלז וואָס וועט האַלטן איר זיכער.
מיט די ימערדזשאַנס פון נייַע מאַטעריאַלס און דיזיינז, די פֿאַרבעסערונג פון ויסריכט געניצט אין אנדערע טעקנאַלאַדזשיז אָדער די פֿאַרבעסערונג פון יגזיסטינג זאכן, די עקוויפּמענט געניצט צו אַנקער אונדזער שיפן איז קעסיידער יוואַלווינג.
מע קען זאָגן, אַז די גאַנצע שיף וואָס פֿאַרבינדט דעם אַנקער צו דער שיף איז צונויפֿגעשטעלט פֿון אַ סך פֿאַרשידענע טיילן, לכל-הפּחות אַזוי וויכטיק ווי די ספּעציפֿאַציע פֿונעם אַנקער.
אויב איר ריכטיק פֿאַרשטיין די קייפּאַבילאַטיז און לימיטיישאַנז פון די ערד וואַגאָנעטקע און דעמאָלט שטעלן עס אַרויף, איר קענען זיין זיכער אַז די קאָנטראָווערסיאַל "וויקאַסט לינק" וועט נישט באַקומען אין קאָנפליקט.
ריידינג (גערופן "קאַבלע" אין עלטערע עלטער) רעפערס צו די קשר צווישן די אַנקער רוט און די פאַרפעסטיקט פונט אין די אנדערע סוף פון די שיף.
יוזשאַוואַלי רעפערס צו פול קייט רידינג אָדער כייבריד רידינג, טייַטש קייט און שטריק, אָבער אין פאַקט, דער טערמין אויך כולל קיין קאָמפּאָנענט געניצט צו פאַרבינדן קיין טייל פון עס צוזאַמען.
אין פילע קאַסעס, עס איז קיין פּראָבלעם מיט די קייט ענטאַנגלעמענט, וואָס איז רעכט, אויב איר געפֿינען איר דאַרפֿן עס, מיין אייגענע דעוויז איז צו ינסטאַלירן עס, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל.
מייַן ברירה איז צו ינסטאַלירן איינער, ווייַל עס וועט מאַכן עס זייער גרינג צו דרייען די אַנקער ריגל נאָך רעסטעריישאַן, און "טעות" וועט ינעוואַטאַבלי פאַלן.דאָס קען אפילו זיין נויטיק פֿאַר עטלעכע זיך-סטאַרטינג און ריסטאָרינג אַנקער ריגל סיסטעמען.ינדיספּענסאַבאַל.
עטלעכע קייטן וועט קער געוויינטלעך, וואָס קען זיין געפֿירט דורך אַניוואַן טראָגן אויף שכייניש פֿאַרבינדונגען, און זיכער שאַפּעס פון אַנגקערז וועט דרייען ווייאַלאַנטלי ווען געזונט.
אויב איר געפֿינען אַז די קייט איז אָפט טוויסטיד אָדער טוויסטיד אין די לאַקער ווען ריקאַווערינג, עס קען זיין אַז די סוויוואַל וועט העלפן.
די פּינס פון 10 מם שאַקאַלז קענען פאָרן דורך 8 מם לינקס, און רובֿ מאָדערן אַנגקערז זענען סלאַטיד צו לאָזן די אויגן פון די שאַקאַלז דורכגיין.
די "ד" פאָרעם מיינט צו צושטעלן בעסער גלייַך-שורה שטאַרקייַט, אָבער די בויגן פאָרעם מיינט צו זיין מער ביכולת צו קאָפּע מיט ענדערונגען אין די ריכטונג פון שפּאַנונג.
דער פאַקט איז אַז ווען איך דעסטרוקטיוועלי טעסטעד די צוויי טייפּס, עס איז געווען קיין באַטייטיק חילוק צווישן די צוויי שאַפּעס.
די ומבאַפלעקט שטאָל שאַקאַלז פּערטשאַסט דורך טשאַנדלער זענען בכלל שטארקער ווי זייער גאַלוואַנייזד יקוויוואַלאַנץ, ווי געוויזן אין טאַבלע 1 אונטן.
אָבער, אויב מיר קוקן אין די גאַלוואַנייזד צומיש שטאָל שאַקאַלז געניצט אין די ליפטינג און ליפטינג ינדאַסטריז, מיר קענען זען אַז, למשל, די Crosby G209 A סעריע אין טיש 2 איז פיל שטארקער ווי קיין טעסטעד "אָפשאָר" פּראָדוקט.
סימילאַרלי, די שטאַרקייט צוגעשטעלט דורך היץ-באהאנדלט צומיש שטאָל זייער יקסידז די דאַטן באקומען פון פאַרשידן פּערטשאַסט זאכן, טיש 3.
איין עק דערפון איז געבונדן צו אן אנקער קייט, און די קייט צווישן די אַנקער קייט און די אַנקער איז קירצער.
Alastair Buchan און אנדערע פאַכמאַן אָקעאַן קרוזערז דערקלערן ווי צו בעסטער צוגרייטן ווען איר זענט "דיסקאַווערד" און לעסאָף דורכפאַל ...
James Stevens, דער געוועזענער יאַכטמאַסטער טשיף ינספּעקטאָר פון RYA, האָט געענטפערט דיין פֿראגן וועגן מאַרינע טעכנאָלאָגיע.ווי וועט איר ריספּאַנד דעם חודש ...
אַמאָל סטאַרטעד, עס איז נישט שווער צו האַנדלען מיט אָן אַ קאָמאַנדע, אָבער די געניטונג קענען זיין טריקי.פאַכמאַן קאַפּיטאַן שמעון פיליפּס (שמעון פיליפּס) שערד זיין כיסאָרן ...
איך טעסטעד די Osculati טשודאַק סוויוואַל שלאָס מיט דער זעלביקער פּרינציפּ, אָבער באזירט אויף מיין דערפאַרונג, איך געפֿונען אַז עס קענען ינכיבאַט די סאַטאַליפיקאַטיאָן פון די אַנקער.
דער מאַרק אָפפערס אַ פאַרשיידנקייַט פון בלענדיק סוויוואַלז, פון בעערעך גאַלוואַנייזד דיזיינז וואָס קאָסטן ווייניקער ווי £ 10 צו מעהודערדיק אַרטוואָרק פון פרעמד מאַטעריאַלס, אַלע מיט פּרייסאַז ווי הויך ווי 3 פיגיערז.
א בודזשעט-באַוווסטזיניק קאַנעקטער וועט זיין גאַנץ לייטווייט און וועט פאַרלאָזנ זיך צוויי מעטאַל רינגס וואָס זענען באָלטיד צוזאַמען, ווי געוויזן אין דער נידעריקער רעכט בילד.
אַנגקערינג די סוויוואַל וועט העלפן עלימינירן טוויסטינג, אָבער די גלייַך זייַט געווער קען פאַרלאָזן אונטער זייַט לאָודז
דער פּלאַן איז וויידלי סאָלד אין ווענדינג מאשינען און פּאָסט סדר סטאָרז, אָבער קיין פּלאַן וואָס רילייז אויף באָלטיד פּאַרץ צו פירן די מאַסע פון די קייט אָדער אַנקער קען האָבן אַ נידעריק מאַסע קאַפּאַציטעט, אַזוי עס איז בעסטער צו ויסמיידן עס.
אין די דעסטרוקטיווע פּראָבע, די בלויז דריי דזשוינץ איך געפירט מיט העכער שטאַרקייַט ווי די קייט צו זיין קאָננעקטעד זענען יענע אין וואָס צוויי פאָרדזשד טיילן (אָסקולאַטי און קאָנג) זענען פשוט פאַרפעסטיקט צוזאַמען דורך באָלץ.
אין דעם פאַל, די שטאַרקייַט איז צוגעשטעלט דורך די פאָרדזשד סטרוקטור, טאָכיק שטאַרקייַט און טאַפנאַס, ווי געוויזן אין די פיגור אונטן.
דער בלויז מעגלעך שוואַכקייַט איז אַז אויב איר ווילן צו לוסאַן די קאַנעקטינג ריגל, איך שטענדיק נוצן עטלעכע פאָדעם לאַקינג מיטל אויף די ראָוטייטינג ריגל.
די כיסאָרן פון די געוויזן טיפּ איז אַז כאָטש די פּלאַן בכלל גיט זייַט מאַסע קעריינג קאַפּאַציטעט פאַרגלייַכלעך צו די SWL פון די קייט, קיין ווינקלדיק מאַסע אויף די סוף פון די אַנקער טענדז צו בייגן די פּאַראַלעל געווער פון די סוויוואַל.
איך דיווייזד אַ פּשוט אופֿן צו ויסמיידן דעם פּראָבלעם.דער פּראָבלעם איז געמאלדן אין YM (2007) און איז איצט וויידלי געניצט אין אַנגקערינג רעקאַמאַנדיישאַנז.
אַדינג דריי קייט פֿאַרבינדונגען צווישן די סוויוואַל און די אַנקער קענען ריטיין זייַן אַדוואַנטידזשיז בשעת זיי זענען גאָר אַרטיקיאַלייטיד
דאָס איז צו לייגן צוויי אָדער דריי פֿאַרבינדונגען צווישן די ראָוטיישאַן פונט און די אַנקער פונט, דערמיט ריאַלייזינג די קוילעלדיק אַרטיקולאַטיאָן.
לעצטנס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז אַרייַנגערעכנט Mantus און Ultra האָבן באַקענענ סאָליד, טייַער דיזיינז וואָס דערגרייכן אַרטיקולאַטיאָן דורך ילימאַנייטינג זייַט געווער.
די שפּיץ ראָוטייטינג מיטל געוויזן אויבן איז מאַנטוס, וואָס ניצט אַ געבויט-אין בויגן-שייפּט שאַקאַלז און פאָרדזשד פּינס צו טראָגן די קייט מאַסע, און אונטן, די אַלטראַ פליפּ ראָוטייטינג מיטל ניצט צוויי פאָרדזשד פּינס און יוטאַלייזיז אַ פּילקע און כאָלעל שלאָס.די זייַט געווער זענען בעסער, אַרויף צו אַ לאַטעראַל דיספּלייסמאַנט פון בעערעך 45אָ דיגריז.וואַטי מאכט אַ ענלעך ראָוטיישאַן.
אויב די אַנקער איז וועדזשד אין די שטיין און די טייד ריכטונג איז ריווערסט, עס איז מעגלעך אַז כאָטש דער פאַבריקאַנט קליימז אַז די ברייקינג מאַסע איז העכער ווי די קייט מאַסע, די גאַנץ שמאָל האַלדז קען זיין אונטערטעניק צו העכער בענדינג לאָודז.
ווי אַ פּראָסט פירן צו די ריכטיק גרייס קייט פֿאַר דיין שיפל, אין אַ 8 מם 30-מדרגה קייט, לאַנג גענוג צו 37 פֿיס, 10 מם צו 45 פֿיס און מער ווי 12 מם איז גענוג, אָבער די שיפל ס דיספּלייסמאַנט איז אַן נאָך פאַקטאָר.
דאָך, די קייטן פארלאנגט פֿאַר אָפּרוטעג טעפּערייַ און עקסטענדעד הויך-ברייט קרויסעס זענען אויך אַנדערש.
א גוטע וועג צו באַשליסן די גרייס פון אַ קייט איז צו זוכן שפּייַזקראָם וועבסיטעס וואָס האָבן גוט אינפֿאָרמאַציע.
ווען קרויסינג די איריש ים, מיין קייט איז געווען בלויז מער ווי 50 מעטער, אָבער פֿאַר אַ מער אַרומפאָרן, איך עקסטענדעד עס צו די קראַנט 65 מעטער.
עטלעכע ווייַט געביטן האָבן דיפּער וואַסער אַנגקערז, וואָס קען נעמען אַרויף צו 100 מעטער אין לענג.
א יאַכט בדעה פֿאַר ברייט קרויסינג איז מסתּמא צו פירן אַ ווייַטקייט פון 100 מעטער, וואָס איז, 8 מילאַמיטערז ווייינג 140 קילאָגראַמס, 10 מילאַמיטערז ווייינג 230 קילאָגראַמס, און סטאָרד אין די פראָנט אונטער די מערסט אַנפייוועראַבאַל זעגל פאָרשטעלונג.
פֿאַר בייַשפּיל, ריפערינג צו טיש 4, אַ 8 מם לאַנג 70-מדרגה שייַכעס 100 מעטער אַנשטאָט פון דער זעלביקער לענג פון 10 מם 30-מדרגה קענען ראַטעווען 90 קג פון אַנגקערינג לאַקערז און כּמעט טאָפּל די שטאַרקייַט פון די רידער.4,800 קג געוואקסן צו 8,400 קג.
מאַרינע קייטן אַרויף צו 12 מם אין גרייס זענען דער הויפּט געשאפן אין טשיינאַ, כאָטש איינער אָדער צוויי אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו פּראָדוצירן זיי.
די נאָמינאַל מיינונג פון די קייט איז 30, אָבער טעסץ ווייַזן אַז די UTS נומער איז נאָענט צו אָדער אפילו יקסידז די ווערט פארלאנגט פֿאַר 40.
פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן רידוסט די גרעב פון צינק אין די פּראָדוקציע קייט.ווי אַ רעזולטאַט, פילע בויערס געפֿינען זשאַווער נאָך בלויז צוויי אָדער דרייַ סעאַסאָנס.
עס איז כּמעט זשאַווער-פֿרייַ און זייַן גלאַט ייבערפלאַך וועט נישט אָנקלייַבן אין די לאַקער, אָבער די פּרייַז איז וועגן פיר מאל אַז פון אַ גאַלוואַנייזד קייט.
מאַנטוס (פּיקטשערד אויבן) און אַלטראַ (פּיקטשערד אונטן) זענען מאָדערן טערנטייבאַלז דיזיינד צו עלימינירן די וויקנאַסאַז פון פרי טערנטייבאַלז
דער הויפּט מייַלע פון כייבריד ריידינג איז וואָג רעדוקציע, וואָס איז ידעאַל פֿאַר קלענערער אָדער לייטער יאַץ, ספּעציעל קאַטאַמאַראַנז.
די שטריק פון די כייבריד פישערייַ רוט קענען זיין דריי-סטראַנד אָדער ספּרוט.אויב איר דאַרפֿן צו פאָרן דורך די ווינדלאַס, איר קענען ספּלייס קיין פון זיי צו די קייט.
אינסטרוקציעס פֿאַר דעם אָפּעראַציע זענען וויידלי בנימצא אויף דער אינטערנעץ, אָבער עס איז נייטיק צו באַראַטנ די מאַנואַל ווינדלאַס צו באַשליסן די גענוי טיפּ פון שלאָס וואָס וועט פאָרן דורך די ציגייַנער.
ניילאָן קען זיין די מערסט וויידלי געניצט מאַטעריאַל פֿאַר דעם צוועק, אָבער פּאַליעסטער איז אויך געניצט.ניילאָן האט אַ גרעסערע ילאַסטיסאַטי, ספּעציעל די דריי-שנירל פאָרעם.כאָטש די דריי-סטראַנד ניילאָן ווערט זייער שווער און שווער צו בייגן נאָך אַ צייַט פון צייַט, דאָס איז טשיינאַ איז נישט ידעאַל.אַנקער פאָר.
ילאַסטיסאַטי איז זייער ידעאַל, עס איז צוגעשטעלט דורך די באַפער אין די גאנצע קייט, אָבער עס איז טאָכיק אין די כייבריד טיפּ.
דער מיטן-טערמין פּראָבלעם מיט דזשוינץ איז אַז די שטריק סטייז נאַס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, לידינג צו צו פרי קעראָוזשאַן פון די קייט.
פֿאַר באָוץ אָן ווינדלאַסאַז, אָדער באָוץ געניצט פֿאַר וועדזש שאַפּעס, עס קען זיין מער באַקוועם צו שפּאַלטן אַ פינגערהוט צו די סוף פון די שטריק צו פאַסטן עס צו די קייט מיט אַ שאַקאַל.
פֿאַר רובֿ אַנגקערז אין די מיטן טייד קייט, בלויז קייטן זענען געניצט, וואָס אַוווידז די צרה פון מאל שיקן די ראָפּעס אין די קייט לאַקער, אָדער ערגער, די וואַסער ינטייק פון די ספּרינקלער רער.
מאל עס איז נייטיק צו פאַרבינדן צוויי אָדער מער לענג פון קייטן פארלאנגט צו פאָרן דורך די ווינדלאַס.
דאָס קען זיין רעכט צו דער באַשלוס צו שלעפּן אַ מער קייט רעכט צו דער קעסיידער טשאַנגינג קרויסינג ערד, אָדער פשוט ווייַל עטלעכע קעראָודיד קייט פֿאַרבינדונגען דאַרפֿן צו זיין אַוועקגענומען.
דעם קלוג קליין מיטל באשטייט פון צוויי כאַווז פון אַ לינק, וואָס קענען זיין ריוואַטיד צוזאַמען צו פאָרעם אַ איין לינק.
ווען אַ C-שייפּט קייט איז געשאפן און געמאכט פון די זעלבע מאַטעריאַל ווי די קייט, זייַן שטאַרקייַט איז וועגן האַלב פון די מילד שטאָל קייט צו זיין פארבונדן.
דעריבער, די שטאַרקייַט פון אַ הויך-קוואַליטעט C-קייט געמאכט פון היץ-באהאנדלט צומיש שטאָל איז וועגן צוויי מאָל אַז פון נידעריק-טשאַד שטאָל.
די נעבעך פאַקט איז אַז די וואַסט מערהייַט פון C-לינקס סאָלד אין די גאָנדאָלאַ זענען געמאכט פון מילד שטאָל אָדער עפשער ומבאַפלעקט שטאָל.
מיר אַמאָל ווידער ווענדן צו די ליפטינג און ליפטינג אינדוסטריע, ווו מיר געפונען אַז די צומיש שטאָל C-לינקס וועט נישט שעדיקן די שטאַרקייט פון די קייט.
ווייַל זיי זענען קווענטשעד און טעמפּערד, אַ פּלאַץ פון מי איז דארף צו רימען זיי.
אויב איר צאָלן צו פיל פֿאַר די קייט, אָדער אויב די ווינטש פיילז אָן טאן אַזוי, עס קען לייכט פאַרשאַפן די ערד בלאָק צו זיין פאַרפאַלן.
אויב דער אַנקער איז גראָב אָדער איר דאַרפֿן צו לאָזן די אַנקער אין אַ נויטפאַל, איר מוזן קענען צו לאָזן די אַנקער לויפן אונטער מאַסע, און דער בלויז פאַרלאָזלעך וועג איז צו בינדן די סוף פון די קייט צו אַ טויט ווינקל און גלאָצן. בײַם אַנקער.די לאַקער קענען זיין געשווינד שנייַדן אויב די קייט דאַרף זיין באפרייט, אָדער עס קענען זיין אַנטייד און פאַרפעסטיקט צו אַ גרויס פענדער.
איז דער בולכעד פאַסאַנד מיט באָלץ און איז עס עפּעס צו פאַרשפּרייטן די מאַסע צו די אנדערע זייַט?
דער ביטער טעם פון די רוט זאָל זיין פעסט פאַרפעסטיקט צו די פיקסיר פונט פון די לאַקער, אָבער עס מוזן זיין גרינג צו לוסאַן אין אַ נויטפאַל
C-Link איז געניצט צו פאַרבינדן די קייט.שטעלן די צוויי כאַווז צוזאַמען, האַמער די ריוואַט אין די לאָך מיט אַ האַמער, און דעמאָלט דריפט ביז עס איז גאָר פאַרפעסטיקט
די נאָמינאַל מיינונג 30 קייט איז מיסטאָמע די מערסט וויידלי געוויינט קייט און איז יוזשאַוואַלי גאָר פאַרלאָזלעך, אָבער אויב די גרייס פון דעם שיפל איז נישט באַטייטיק פֿאַר די רעקאַמענדיד גרייס, ינקריסינג די שיפּוע קענען צושטעלן אַ גרעסערע שטאַרקייַט אָן די נויט פֿאַר פאַרבייַט ווינטש ווינטש.
דער טיפּ פון דריי - שלאָס זאָל נישט פאַרלאָזנ אויף באָלץ צו פירן די אַנגקערינג מאַסע, צי עס איז אַן אַנקער אָדער אַ קייט אַטאַטשמאַנט.
ניצן סוויוואַלז בלויז אויב זיי זענען נוציק, ווייַל זיי זענען נישט יקערדיק און וועט פאַרשאַפן שוואַכקייַט אין ריידינג.
ניילאָן שטריק האט גרעסער ילאַסטיסאַטי ווי פּאַליעסטער שטריק, און די דריי-שנירל סטרוקטור האט גרעסער ילאַסטיסאַטי ווי אַקטאַגאַנאַל פאָולדז.
די שטאַרקייַט פון די צומיש שטאָל C-טיפּ קייט אין די ליפטינג אינדוסטריע איז ווי שטאַרק ווי די 30-מיינונג קייט, אָבער עס איז נישט רעקאַמענדיד צו נוצן אַ העכער-מיינונג קייט.
Vyv Cox איז אַ ויסגעדינט מעטאַלערדזשיסט און ינזשעניר וואָס יוזשאַוואַלי ספּענדז זעקס חדשים אַ יאָר אויף זיין סאַדלער 34 אין די מעדיטערראַנעאַן.
פֿאַר אַלע די לעצטע אינפֿאָרמאַציע וועגן דער וועלט פון געפארן, נאָכגיין אונדזער געזעלשאַפטלעך מידיאַ טשאַנאַלז פאַסעבאָאָק, טוויטטער און ינסטאַגראַם.
איר קענט באַקומען אַ אַבאָנעמענט דורך אונדזער באַאַמטער אָנליין קראָם מאַגאַזינז דירעקט, אַרייַנגערעכנט דרוקן און דיגיטאַל ווערסיעס, אַרייַנגערעכנט אַלע פּאָסטגעלט און שיפּינג קאָס.
פּאָסטן צייט: יאנואר 30-2021