换句话说，在大多数情况下，它们还提供良好的速度变化和稳定，

坚固、宽敞、快速，邓肯·肯特检查了杜福尔巨型游艇中最受欢迎的船舶之一
Dufour 425 GL 为人手不足的船员提供实用的甲板布局。图片来源：JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour的所有Grand Grand（GL）巡航游艇系列均以最大化内部容积为设计理念，因此从中轮到尾板，始终有充足的光束。
换句话说，在大多数情况下，它们还提供良好的速度变化和稳定、平衡的航行性能。
Dufour 425 GL从未被评为蓝色巡航游艇，但它足够坚固，可以以正确的方式穿越海洋，并且足够坚固，可以轻松抵御大风和狂风。
她优雅的船头、下垂的船艏和长长的水线使她迎风迅速、毫不猛烈，而浅薄的舭部和宽阔的船尾则让她在风中变得滑溜溜的。
手工建造的船体和甲板由防水树脂制成，以确保完整性和耐用性。
凭借坚固的 Twaron 加固纵向船体纵梁和重型模制地板框架，她既坚硬又坚固。
她的甲板采用真空灌注聚酯树脂成型，具有轻木芯，可提供绝缘性和额外的刚性。
她的脚部深处有鳍状龙骨，脚上有一个铸铁镇流器灯泡，这意味着她是僵硬的。
同样深的半平衡铲舵确保她可以很好地跟踪，并且在重踏时不会失去对水面的抓地力。
宽敞实用的甲板布局，在保证运行索具简单方便的同时，保证了空手人员的便利。
这样可以方便、安全地进入同一干净的前甲板，使工作人员能够在地面滑车和前帆上工作。
甲板下锚机和深甲板锚链储物柜使锚泊变得容易，短而蹲的双弓轮也使锚泊变得容易，这使得在恶劣天气下可以部署第二个锚。
Dufour 425 GL拥有双轮，驾驶舱向上打开，配合大型下拉驾驶座椅，您可以通过横梁门轻松进入登机平台和折叠梯。
虽然Dufour 425 GL可以承受更多的航行速度，但礁石的速度约为20节，因此乘坐起来更加舒适。图片来源：杜福尔游艇
在三舱模型中，两个座椅储物柜都很浅，但只有两个隔间，其中一个隔间是全深度的，并且必须是海绵状的。
热那亚绞盘靠近头盔，但主板终止于车顶。如果在大风条件下用一只手操作它，可能会很烦人。
她的帆具得分为 15/16，配有双扫帆器、135% 卷曲的热那亚帆和两个礁石、半层压主帆。
上盖和下盖均终止于每侧的单个链板上，但在下方通过在船体侧面模制的实心背衬圆角进行了充分加固。
在海上做饭可能不稳定，但也不是不可能，而且厨师可以利用靠背作为烧伤的休息点来辅助厨师。
汽车座椅包括一个带有厚轮廓垫的大型 U 形长凳，以及另一侧的填充良好的长凳。
如果选择敞篷选项，桌子将下降以创建额外的双人卧铺。
座垫下方有不错的储物空间，除了热水箱所在的船尾，椅子后面的洞穴储物柜里还有更多。
大型前向导航站非常适合那些想要放置全尺寸纸质海图和各种甲板仪表的人。
邓肯·肯特看了看30英尺的沿海游轮市场，发现自己有很多钱可以花……
一艘 33 英尺长的游艇，配有大型驾驶舱、双舵、吧台和烧烤架。下面，她有9个泊位……
有足够的控制台空间，其中一些是倾斜的，从走廊可以看到雷达图表绘图仪，还有一个像样的断路器面板，带有电压表和油箱表。
2/2 和 3/2 在巡洋舰上更受欢迎，只有两个船尾舱，有更多空间用于存放蓝水套件和存放额外的甲板设备。
前舱是最大的客舱，拥有舒适的大岛泊位、充足的储物空间、小座椅和带淋浴的紧凑型头部。
机舱后部的泊位同样宽敞，但泊位上方的头部间隙更为有限。
标准自然吸气 40 马力沃尔沃可通过升高顶部铰链的附带台阶和/或拆除每个后舱中的四分之一面板来轻松维护。
425 有限的湿面和长水线使她在微风或强风中都具有令人印象深刻的速度变化。
得益于她优雅的船头和悬挂的茎，她还可以切排骨，而不是把它们倒在甲板上。
Dufour 425 GL 还具有深且平衡的舵，以最大限度地提高咬合力，但舵面却毫不费力。为了提高稳定性，她的大部分铸铁镇流器都位于按流体动力学设计的铝箔龙骨的底部。在大灯泡里。
深而平衡的舵提供稳定性和轻松的转向。图片来源：JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
近距离释放可以使原木以16-20节的速度接近8节。即使在强风中，她仍然保持僵硬、平衡和可预测。
在逆风下，她沿着正确的风向飞行，并能够在船长的真风向16-18节的情况下以8-9节的速度航行。
第一个礁石的舒适点约为20节，但如果你不介意冒着喝茶的风险，她会自信地挂在那里，最高可达24节！
在动力的作用下，发动机的动力足以推动这艘易于驾驶的船​​体以6节的稳定巡航速度穿过格栅。
尽管有些人会安装可选的船首推进器，以便在狭窄的码头上轻松进行近距离机动，但她表现良好，咬得很快。
Mike 和 Carol Perry 于 2019 年 10 月收购了 Olieta，目前将她留在英国，不过他们计划很快搬到希腊。
当被问及到目前为止她的状况如何时，迈克说：“我还没有足够的机会驾驶她，但建造的质量似乎很高。然而，前任主人严重忽视了她，并花费了很多时间。维修和更新。到目前为止，我必须安装新的运行和站立索具，重建Webasto加热器和舱底泵，修理家里的漏水（奇怪的是，泵后面安装了过滤器，导致它被碎片堵塞），重新制造所有电气装置。连接并全面维护帆和收帆系统。
“初次使用时，卷扬机也会出现故障，”迈克补充道。“仅使用了 950 小时的发动机现在需要对其燃油系统进行全面检修。
“我们的第一个大采购是定制的驾驶舱。当我们在第一次封锁期间和她住在一起时，我还在主舱里安装了地毯和新的弹簧床垫。
随后，他在接下来的 45 年里参加了欧洲各地的小艇比赛，从全国 12 号比赛开始，然后逐渐发展成为一项不对称梯形运动。
2000年代，他持有爱奥尼亚博纳多321的股份，然后在2011年他购买了同一地区的巴伐利亚38。
迈克继续说道：“我的妻子卡罗尔是我的固定航行伙伴（不是船员，因为她比我更重要）。我们经常与家人（包括孙子和朋友）一起聚会。如果我们的客人没有经验，而且冒险的地方比较远，我们会在爱奥尼亚海巡航。
“我选择奥利塔的原因可能很奇怪。2018年底，我遇到了出售的Dufour 425GL，我被她的产品线震惊了。展望 2019 年 5 月，我在爱奥尼亚海航行，并在我最喜欢的停泊餐厅结识了航海朋友。Dufour 425 GL 的车主 Alan 也在他们身边。交谈中发现艾伦也参加过1970年代的全国十二杆比赛，我们要互相比拼。他后来成为一名职业水手。因此，如果专业的帆船制造商选择Dufour 425 GL，对我来说是一个很好的认可。
“奥利塔目前在英国，我们的家位于两个房间之间。根据情况，我们将在2021年或2022年将其航行到希腊。从伊普斯维奇到布莱顿的交付之旅中，我只是适当地航行了她，但我对演出的表现非常满意，因为它很平衡且反应灵敏。
到目前为止，今年夏天卡罗尔和我只有一次机会带她出去。对于奇切斯特来说，这是一个漫长的周末，而且没有风。我们都对她很满意，但还需要更多的时间来适应她多余的身材。与我们巴伐利亚州相比，后置螺旋桨通道的数量让我有点惊讶，而巴伐利亚州实际上也有相同的航行速度。有两个轮子可以很容易地进入码头，特别是当 Med 停泊时，并且让卡罗尔更容易从掌舵处看到。”
当被问及奥利塔是否愿意长寿时，迈克大喊：“非常愿意！封锁期间我们在船上。她的布局与我们的 Bavaria 38 非常相似，但额外的空间使其更加舒适。现在我们退休了。是的，我们将在未来一两年内进行一次长途航行。但在出发之前，我们将添加雷达、AIS、太阳能充电，可能还有风力涡轮机。”
她采用三舱布局，有两个头，驾驶舱内配有可逆空调、LED 照明、冬季地毯、完整的比米尼岛和 Tek-Dek。
他们已经航行了50年。之前的船只是西风康索特和西风火神号。
“我们主要是作为情侣一起航行，因为驾驶舱内的所有操作都让她很容易操作。她唯一的缺点是她不喜欢在动力下转向右舷。
“她在船上非常舒服，我们还可以在主沙龙换一张额外的双人床。”
Dufour 425 GL 的宽船尾需要双方向盘，这可能需要 20 年才能解决，但 Dufour 甲板的硬件和方向盘是通用的，并且经过严格的测试，以匹配两轮 Beneteau Oceanis 和Jeanneau Sun Odyssey 游艇。没有不同。
它们的设计考虑到了租赁市场，其中舵机、龙骨螺栓、旋塞和发动机的使用非常重要。
我在 Dufour 425 GL 上遇到的两个问题是马桶固定水箱软管，它退化并开始腐烂，并且在甲板上有点弯曲。
吱吱作响的甲板是杜福斯的特色之一，通常不是问题，但请检查柚木板是否粘在甲板、驾驶舱座椅和驾驶舱底部，因为它们有一天会成为一种负债，而且更换成本非常高。
您可能需要冲洗冷却液系统并更换排气弯管，因为它们可能会堵塞水垢和盐分。
与大多数其他中等价格甚至高价游艇一样，杜福尔也安装了廉价且令人讨厌的镀镍黄铜水龙头。
准备好用非腐蚀性塑料、DZR 或青铜塞替换它们。
与其他价格合理的游艇相比，我发现杜福尔的龙骨和舵问题较少，而且龙骨周围的船体肯定更好。
它与当时的窄梁GRP游艇有很大不同，其中很多都来自经典的Folkboat系列，大多是深龙骨的湿船。
宽敞明亮的Arpège宽敞，精心设计的现代内饰一定很快就会让人震撼。
横梁的浮力（不仅仅是沉重的龙骨）提供了稳定性，这种趋势至今在贝尔纳多、金纳奥、巴伐利亚和杜福尔都很流行。
杜福尔（Dufour）原本是一家中型快速巡洋舰的制造商，尽管几经沉浮，仍然保持着这一地位。
在 Olivier Poncin 的掌控下，Dufour 于 1998 年收购了 Gib'Sea，并继续以 Dufour 的名义运营 Gib'Sea 系列。
本·萨特克利夫-戴维斯 (Ben Sutcliffe-Davies)，海洋测量师、游艇经纪人设计和测量师协会 (YDSA) 会员
Ben Sutcliffe-Davies 在船舶行业拥有 40 多年的经验。他是一家长期造船厂，从事船舶检验工作20多年，是YDSA的正式会员。
很多人都进入了租船市场，所以我建议大家在购买之前先了解一下船舶的历史，因为租船工作会增加多年的磨损。
我调查过的Dufour 425 GL的所有电线都是镀锡的，符合美国规范并减少腐蚀。
一些制造商建议每五到七年更换一次主垫圈橡胶，而其他制造商则建议季节性检查。
注意腐蚀和油中水的迹象，特别是当船舶用于商业用途时。
我调查了一辆Dufour 425 GL，发现车顶上的通风口卡在了热那亚手表上。如果通风口保持打开状态，则这被认为是一个常见问题。
最后，如果您要进行大量锚固，建议您安装阀杆护罩，因为弓滚轮非常直立。
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