鲁珀特·霍姆斯（Rupert Holmes）表示，为这项工作选择合适的船公司取决于你想做什么。这是船用绳索及其使用的快速指南

鲁珀特·霍姆斯（Rupert Holmes）表示，为这项工作选择合适的船公司取决于你想做什么。这是船用绳索及其使用的快速指南
每年的这个时候，我们经常开始制定新季节升级船只的计划。在许多情况下，这至少需要一些工作来更换或改进运行索具，但确定适合每种功能的最佳绳索并不总是那么容易。幸运的是，就船用绳索而言，适合特定任务的最佳套件很少是最昂贵的。
例如，系泊绳索可以从拉伸中受益，因为这可以减少恶劣条件下不舒服的抓握。尼龙具有足够的拉伸性，因此非常适合此用途，这就是为什么它被用于锚杆以及与所有链条锚固时作为缓冲器的原因。
尼龙一直是电缆中除聚丙烯之外最便宜的材料之一。少数选择聚丙烯系泊经线的船东总会发现它在紫外线照射下容易快速降解，这意味着从长远来看它的价格较高。褪色且有晶须的聚丙烯绳仅具有其原始强度的一小部分。
最近，尼龙变得越来越贵。因此，码头线现在越来越多地由聚酯制成，通常使用可以拉伸线的结构。这与聚酯绳索所用的绳索有根本的不同，聚酯绳索的设计目的是使用绳索和床单来最大限度地减少拉伸。
对于床单和吊带，很容易认为由相对便宜的材料制成的粗线是巡航游艇的理想坚固选择。然而这种方法存在很多问题，我经常看到有人因为绳索选择不当而导致简单的操作困难。
Marlow 的 Blue Ocean Dockline 是一种由回收塑料瓶制成的聚酯产品。它具有与标准聚酯绳相同的材料特性。照片：马洛·罗普斯
首先，直径大于8毫米的线越粗，处理起来就越困难——卷、片或折叠的体积就越大。管道尺寸的增加也会增加摩擦力，巡航游艇经常配备的低档滑车和其他甲板配件会加剧这种摩擦力。
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因此，除了系泊设备外，用于任何其他用途的超大管道通常也会造成难以承受的摩擦。相反，减小线的尺寸往往会减少摩擦。但这不是让他们变弱了吗？不一定 - 8 毫米迪尼玛通常与 10 毫米双编织聚酯纤维一样坚固。无论如何，大多数线路都会因刮伤而失效，当然，摩擦力较小的线路也不太可能被刮伤。
此外，迪尼玛表面光滑，具有固有的耐刮擦性。当然，较小的迪尼玛系列会比较大的双织涤纶产品贵一些，但可能低至25%，这使得迪尼玛的优点比乍看起来便宜。
在《分裂》的这段摘录中，学习如何加厚和包裹绳索，以防止它们滑入离合器……
索具的维护可以避免代价高昂的故障，并可以挽救生命——这是检查船只状况的方法……
拉伸游艇真的是一个大问题吗？是的——即使你不想打破任何速度记录，也会影响船舶的运行。当有一阵风时，你希望帆尽可能平坦，但当吊索拉伸时，帆的形状会变得更深。这会产生更多的动力，因此船的横倾超过了必要的高度并开始逆风行驶，使其难以操纵。
更换生产线时，始终值得仔细查看相关硬件。例如，如果主板已达到其使用寿命，则该块可能不会紧密跟随它；如果您用拉伸程度较小的高科技选项替换生产线，那么更高的冲击载荷通常会不可避免地表明这一点。磨损的配件将会失效。
离合器的凸轮会随着时间的推移而磨损，因此即使牢牢地握住旧绳子（带有粗糙的盖子），也可能需要注意。车主通常只有在闪亮的新绳子第一次打滑时才意识到离合器的磨损程度。幸运的是，即使对于非常旧的型号，大多数制造商也出售替代凸轮，并且新离合器的成本也很小。
如果更换离合器凸轮后管道仍然打滑，最好的选择是在固定在离合器上的管道周围拼接一个额外的护套。这局部增加了厚度，使离合器更容易完成其工作。如果外套是由Technora等材料制成的，它还会增加离合器上的摩擦力，从而有助于防止打滑。
迪尼玛刮擦涂层对于防止桅顶滑轮刮擦非常有效。其主要机制是材料本身是光滑的，但它还在任何摩擦物体到达绳索的结构核心之前提供了额外的物理屏障。
不要低估它的有效性 - 我已经看到带有迪尼玛保护的绳索看起来几乎就像穿越大西洋尽头的新绳索。
这是一项容易忘记的维护任务，但端到端可以使生产线的寿命延长一倍。只需将其松开并重新安装，您就会在所有摩擦点处获得一点新鲜的绳子，从而有效地延长其使用寿命。如果必须切断接头，可以使用塞尔登吊索结，而不是将瞄准器连接到旧绳子上的简单方法。
这一专题出现在《实用船东》杂志上。有关此类文章的更多信息，包括 DIY、省钱建议、出色的游艇项目、专家提示以及提高游艇性能的方法，请订阅英国最畅销的游艇杂志。
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