南加州港口的交通拥堵也影响了太平洋沿岸其他港口的运营。位于旧金山湾的奥克兰港最近强调了其可用运力，并指出供应链拥堵是一月份货运量下降的一个因素。与此同时，旧金山湾的集装箱码头已经变得过于拥挤，无法等待舱位。
1月份奥克兰港集装箱货运量下降的原因是来自南加州的船舶迟到。这也是该港进口同比下降近12%、出口同比下降11%的部分原因。南加州的交通拥堵导致船舶抵达奥克兰延误长达一周，导致船舶无法按时抵达，有时甚至错过靠泊时间。
港口官员还指出，由于航运公司急于将空运货物运回亚洲，出口到国外的船舶舱位较少。1月份港口装载的空集装箱数量较2020年1月增加24%，达到36,000 TEU。
除了船舶延迟抵达外，该港口还发现更多船舶直接驶往加州中部港口，以避免圣佩德罗湾港口拥堵。2月初，第一艘CMA CGM集装箱船3,650 TEU Africa IV抵达奥克兰。这是路线改道后快递服务的一部分。它将直接从中国出发。该航线目前使用奥克兰和西雅图的航站楼。层，并没有在南加州停留。据港口介绍，奥克兰首次向美国进口商提供挂靠服务已有十多年了。该港口表示，其他海运承运人也在考虑在今年年中之前首次停靠奥克兰。
然而，当奥克兰最大的海运码头暂时失去泊位能力时，船只涌入港口。作为港口产能升级的一部分，目前码头正在组装数量将增加的新起重机，这将导致产能短期下降。
虽然南加州港口正在努力应对积压的订单，但奥克兰港的拥堵情况却在加剧。南加州海洋交易所报告称，目前洛杉矶和长滩港口有104艘船舶，但停泊的船舶总数已从60艘降至不足50艘，其中33艘正在等待码头。不过，在旧金山湾，目前约有20艘船舶停泊，仅有4个额外泊位可用。美国海岸警卫队报告称，在锚地满员后，它有权命令船只抛锚并推迟抵达。
奥克兰港海事总监布莱恩·布兰德斯(Bryan Brandes)表示：“离开南加州后，很多货物被困在船上，等待抵达这里。”“我们关心的是尽快将货物交付给我们的客户。”。
奥克兰认为，一月份货运量的下降属于反常现象，随着西海岸船舶僵局的缓解，这一数字将会有所改善。奥克兰官员预计，美国从亚洲的集装箱进口至少在六月份之前将保持强劲。
管理西雅图和塔科马港口的西北海港联盟也报告称，该联盟处于有利地位，可以最大限度地减少西海岸的泊位拥堵和货物延误。西北海港联盟首席执行官约翰·沃尔夫表示：“西北海港联盟拥有充足的码头能力，可以提供高效的运营和较短的停留时间，确保货物快速运至最终目的地。”
本周，台湾万海线宣布，作为其航线调整的一部分，将于3月中旬开通一条从台湾和中国大陆出发的新航线，首先停靠奥克兰西雅图，然后返回亚洲。该生产线正在推广，通过向太平洋西北地区提供直接服务，减少进口运输时间并增加装载选择。
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发布时间：2021年3月1日