这张拍摄于 2019 年 11 月 17 日的照片描绘了驳船甲板上受损的詹姆斯·T·威尔逊钓鱼码头的残骸。图片来源：美国海岸警卫队
美国国家运输安全委员会在周四发布的《海事事故摘要》中表示，焊接失败最终导致驳船从系泊处松动，严重损坏了弗吉尼亚州汉普顿的一个码头。
事件发生在2019年11月17日。日出前的某个时候，一艘建筑驳船在暴风雨天气中脱离系泊，向南漂流约2英里，然后接触并损坏了休闲码头，停靠在渔船以北的海滩上。弗吉尼亚州汉普顿的码头。
应急响应人员接到通知，但无法阻止驳船继续在海滩上活动，最终联系了詹姆斯·T·威尔逊钓鱼码头。根据海事事故摘要中的事实，接触导致码头的两个40英尺混凝土跨度倒塌。
事故发生时，驳船上和码头上都没有人。事故中无人受伤，导致码头损失超过100万美元，驳船损失约3.8万美元。
“国家运输安全委员会认定，YD 71驳船与詹姆斯·T·威尔逊钓鱼码头之间可能的接触是系泊装置中的sha lock pin，该装置在恶劣天气下可以自由工作，导致驳船漂出码头。控制。”。NTSB 认为这是一个可能的原因。
Coastal Design & Construction Inc.拥有多台系泊设备，这些设备位于距大海约800英尺处，位于通往盐池的河流以北。每个系泊系统由 4,500-5,000 磅的锚重、120 英尺长的 1.5 英寸链条和一个系泊球组成。使用 60 英尺长、1 英寸长、4 英尺长的电缆吊坠将驳船停泊在底部链条上。眼睛通常盯着驳船的前部。此外，每个系泊系统都有一条 12 至 15 英尺长的链条，称为飓风环，由底部链条中的一个链接固定。停泊在 9 至 10 英尺深的水中，底部坚硬、沙质，潮差为 2.5 英尺。系泊设备早于建设项目，但于2019年8月检查，结果令人满意。这项工作是令人满意的。
防风环系在系泊球下方 15 英尺处的底部链条上。环环的王冠穿过飓风环的每个苦端。卸扣销穿过底部链条上的链节，中间的螺柱已拆下并用螺母固定到位。务必将螺母焊接到卸扣销上，以防止螺母松动。
现在可以通过 NTSB 的新事故调查搜索工具 CAROL 访问 NTSB 所有交通方式的事故报告：https://go.usa.gov/x7Rnj。
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发布时间：2021年1月9日