救援人员正准备对被困滚装船的 Golden Ray 船体进行第二次切割，该船于 2019 年 9 月在佐治亚州圣西蒙斯桑兹部分倾覆并搁浅。
第一次砍断金雷的弓，花费的时间比预想的要长。切割作业中使用的锚链被分离，项目工程师必须在恢复工作之前修改设置。对于下一个部件，救援人员已沿着切割链的预期路径进行了初步切割，以减少负载，他们的潜水小组还在船体底部钻了额外的孔，以便在吊起部件时加快排水速度。水。
团队还将重型驳船VB-10000重新定位到下一个切割位置以进行准备。吊起提升装置并设置切割链条后，他们将开始第二次切割过程。
拖船船员处理系泊缆绳，将沉船上的重型驳船 VB 10000 重新定位（圣西蒙斯湾事件响应）
与此同时，该船的船头部分已离开路易斯安那州一艘驳船Julie B的回收场。原计划要求在运输前将船头和船尾部件装载到驳船上，但在第一次切割和额外的扩建工作之后出现了很长的延误。为了准备第二周的工作，团队选择仅将驳船向前推进一部分。船头部分松散的失事车辆已被固定，其中一些位于驳船甲板上。
夏末疫情导致暂时停顿后，该团队有效管理了 COVID-19 的风险，包括最近非必要人员的感染。所有在清理沉船过程中发挥关键作用的人员都住在附近度假村的隔离房屋中。自从10月份恢复在船上工作以来，他们就没有受到影响。
作为回应，工作人员必须在可能的情况下使用面部遮盖物、社交调解和远程工作。每天都会检查工人的体温，所有新员工都必须进行隔离并接受 COVID-19 检测。
塑料废物（汽车零件）已从水中和当地海滩中回收，救援人员在沉船和海岸线附近发现并修复了浅色光泽。在碎片清除过程之前建立的隔离屏障系统有助于降低切割操作造成污染的风险，因为切割操作预计会产生有限的燃料和碎片释放。
【克里斯蒂娜·本杰明森撰文】攀岩保护装置和海底电缆安装船有什么共同点？答案是两者都会引起扭曲，这意味着攀登绳索或电缆将开始扭曲。到目前为止，没有人能解释为什么会发生这种情况。然而，两位热情的研究人员恰好是攀岩运动员，他们以解开这个谜团为己任。海上风电场、太阳能发电场的建设需要电缆，电缆是电缆的组成部分。
巴拿马运河的重建让大型集装箱船能够通行，促使港口开发商考虑在加拿大布雷顿角地区建设集装箱转运码头。他们这样做的主要原因是哈利法克斯港的码头面积相对较小。然而，新集装箱运输技术的后续发展和最新发展可能为哈利法克斯港提供改变游戏规则的竞争潜力。简介 在过去的三十年里，集装箱船逐渐取代了普通货物。
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发布时间：2021年1月18日