电影《堕落》中，迈克尔·道格拉斯（Michael Douglas）饰演的角色在洛杉矶陷入交通堵塞。他放弃了汽车，提着公文包开始行走，最终精神崩溃。试图通过洛杉矶和长滩港口运输集装箱的货运托运人可以联系。
圣佩德罗湾海上船只的堆积和码头岸边的拥堵已经达到了史无前例的程度。
American Shipper 采访了南加州海洋交易所执行董事 Kip Louttit，了解有关圣佩德罗湾船舶的最新信息。
他报告称，截至周三中午，港口有91艘船舶：其中46艘停泊，45艘抛锚。其中，集装箱船56艘：泊位24个，锚泊32艘。周三至周六，将有19艘集装箱船抵达，并且由于即将出发，数量还将增加。
周五还有多艘集装箱船停靠在码头，共计37艘。Louttit说：“从1月1日到今天，没有太大变化。”
鲁蒂特证实，该船已有效填满了洛杉矶和长滩附近的所有可用锚地。该船还在南部小镇亨廷顿附近扣押了10个紧急锚中的6个。
如果所有锚地和紧急锚地都被填满，船舶将被放置在更深水域的所谓“漂流箱”中。这些实际上是圆圈而不是盒子。与停泊在浅水中的船舶不同，漂流舱中的船舶不会抛锚而是漂流。Louttit 解释道：“当你离开半径为 2 英里的圆圈时，你将启动发动机并返回到圆圈的中间。”
使用漂流箱选项，集装箱船将不会达到加州海上任何最大的运力。也不存在较高的安全风险。鲁蒂特证实：“船只数量很多，但它们受到非常仔细的监控和管理。”
这么多锚船的意义在于揭示岸上物流拥堵的严重程度。
最新的可比锚定水平发生在2014-15年国际长途和仓储联盟（ILWU）与雇主之间的劳资纠纷期间。
“2015年3月14日，靠泊的集装箱船有28艘。我们打破了这一记录，”路易斯说。2004年，由于铁路人员短缺，停泊在加利福尼亚州以外锚地的船舶数量创历史新高。
他说：“通常，如果你想要基线，就会有十几艘，而且集装箱船很少。”
海军陆战队似乎不会再超过接下来的四天了。然而，还有其他方法可以了解太平洋地区的发展趋势。
一个集装箱从中国漂洋过海到达加州需要两到三周的时间。洛杉矶港开发了 The Signal，这是一种由 Port Optimizer 支持的日常数字工具，用于指示路线。该系统使用洛杉矶十大运营商中九家的库存数据。
周三更新的信号数据没有显示出放松的迹象。进口量预计将从本周的 143,776 个 20 英尺标准箱 (TEU) 增加到下周的 157,763 个标准箱，并在 1 月 24 日至 30 日当周增加到 182,953 个标准箱。
重要的是，数据不仅包括特定一周到达的 TEU。它还包括预计在指定周内到达港口的前几周的TEU。
因此，该数据间接表明有多少商品在展示中被延迟。例如，1月4日星期一，信号表明该港口本周将处理165,000 TEU。但到1月8日（周五），该周的评估量已降至99,785个标准箱，这意味着超过65,000个标准箱将被推迟到下周（即本周）。该模型还表明，1月24日至30日当周的182,953个标准箱的预测最终将被下调。
赫伯罗特航运公司在本周向客户发出的警报中报告称：“由于进口量激增，[洛杉矶/长滩]的所有码头仍然拥挤，[预计]将持续到二月。
它说：“该航站楼的劳动力和班次有限”，并声称这与新冠病毒有关。“劳动力短缺将影响所有码头卡车司机的 TAT（周转时间）、码头之间的转运以及每日可用于登机口交易的预约数量，并延迟我们的船舶运营。”
赫伯罗特表示，由于服务船“缺乏码头空间”，“考虑到集装箱最终停在了‘错误的码头’，需要记住不断更换码头”。
赫伯罗特证实，交通拥堵问题目前已远远超出了加州港口的范围。该航空公司报告称，加拿大出现“严重拥堵”。“马赫码头和APM码头（纽约港和新泽西州）的泊位拥堵影响了所有服务，到港后出现了数天的延误。”
传统上，班轮公司在农历新年期间取消了许多航次，以解释中国出口下降的原因。如果他们在 2021 年这样做，美国的航站楼将有时间缓解一些入境拥堵。对于码头来说，不幸的是，班轮选择取消下个月中国假期期间的航次。
如果美国消费者需求放缓，港口也可能缓解拥堵。然而，这似乎并没有发生。
分析人士认为，“蓝扫”计划将刺激今年上半年推出1万亿美元至2万亿美元的新刺激计划。民主党人将担任总统和国会参众两院。
投资银行Evercore ISI预测：“当失业率较低时（比2020年刺激计划期间），消费者将获得更多支票，流动性将显着改善，普通大众的消费意愿将显着提高，消费水平将显着提高。”信心会更高。、住房坚挺，储蓄率依然较高。这是消费繁荣的基础。”点击查看更多 Greg Miller 的 FreightWaves / American Shipper 文章
有关容器的更多信息：“蓝波”可能会带来刺激之上的刺激：在此处查看故事。该班轮不太可能在农历新年期间停止服务：请查看此处的报道。2021年集装箱运输：宿醉还是狂欢？在这里查看故事。
鉴于中国在 COVID-19 问题上对美国和世界所做的事情，我投票决定将这些船只遣返其原籍国。如果我们不继续将财富转移到中国，同时将制造业就业机会带回美国，我们就会受益。工作或拥有这些船只的人很少是美国人。码头工人还有许多其他任务要做。
你知道你在说什么吗？美国和下加利福尼亚州的Maquila葡萄酒公司需要大量产品，这些产品依赖于进入LA/LB港口的制造材料的供应，而这些产品大部分是永远不会返回美国的美国公司。开工厂，因为众所周知，他们追求的是性价比最好的！许多年前，美国可以找到廉价劳动力和免税待遇，使他们的产品利润更高。如果有一天我回到美国，我怀疑这是否意味着所有最终产品的消费价格都会大幅上涨。现在，如果你还考虑对这些公司征收更多的税收/关税，最终受苦的将是最终消费者，因为美国以外的每一个制造工厂都将所有这些新的税收/关税转移到了最终产品上，因此，最终消费者将支付所有增加的成本。！所以受影响的只有美国消费者！因此，请不要因为你的脾气而向我们提出天真的想法，要求将集装箱退回亚洲，你知道谁会付钱？
每个人都应该尽量避免购买中国制造的任何东西。在这场战争中，任何一分钱都是一颗子弹，我们选择谁会得到它。
是的，想念我，那头公牛！将其中一些船只派往萨凡纳和查尔斯顿的港口，我们将在紧急情况下进行处理！中国对美国做了什么？你停止了所有这些美国业务，并将所有工作和制造外包给中国和印度，也许我们可以独立！但现在，由于最近的协议（还有共和党总统），经济如此混乱地交织在一起，如果任何一方失败，另一方就会陷入停滞！我没有投票给特朗普那个白痴，但即使是坏了的时钟，总有一天是对的，所以他开始的交易朝着正确的方向发展。我只希望他扔掉所有的公牛——不去剧院，对邻居表示不尊重！大家可以看到，中国走到了尽头，到非洲和其他国家建立了大额交易，他们投资了非洲需要的基础设施。人们想继续指责中国，却对他们那该死的短途失败不负责任！希望新政府不要在44号贸易协定一开始就把宝贝带走。或许可以微调一下，让消费者在商店购买商品时不会受到太大打击。让我们的制造主要来自美国制造，带动我们的出口。我们需要停止向中国运送回收金属，然后他们以更低的价格以低价产品涌入市场，从而打击美国企业！那是什么？让我们聚在一起，因为我们可能来自不同的船上，但现在我们都在同一条船上，只有这么多的胶带和泡泡糖来阻止这些泄漏！
加利福尼亚州的港口不堪重负，而华盛顿州的港口也不堪重负。西雅图港口的码头空空如也，因为政府太贪婪了。
格雷格，根据特朗普政府（迈克·蓬佩奥）最近的外交政策举措，对海洋进口的潜在影响（如果有）是什么？
保罗，我不会想太多，因为蓬佩奥的行为最终是可以逆转的。假设未来几天不会有海外军事行动，这似乎与下一届政府有关。
我很好奇停在那里的所有船只造成的污染量。有资料吗？他们距离海岸非常近。
注释 document.getElementById(“comment”)。setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7”);document.getElementById(“f1d57e98ae”)。setAttribute(“id”,“评论”);
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发布时间：2021年1月18日